高壓共軌燃油噴射霧化特性數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源相對緊缺和環(huán)境污染正逐漸成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要制約因素之一。作為傳統(tǒng)的能源消耗大戶，車用發(fā)動機的發(fā)展也必將面臨著極其嚴峻的考驗。提高燃油噴射壓力是解決目前發(fā)動機發(fā)展面臨的相關問題的有效手段之一。采用高壓噴射可以有效地減小燃油粒徑，對于發(fā)動機氣液混合、組織燃燒有著重要影響，可以顯著地改善發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。本文通過跟蹤國內(nèi)外柴油機燃油噴射霧化特性的研究進展，對高壓共軌燃油噴射霧化特性進行了

2、研究。
　　 本文的主要研究內(nèi)容和結論如下：
　　 (1)以FLUENT軟件為平臺，通過選擇合適的模型、確定相關邊界條件建立了冷態(tài)條件下高壓共軌燃油噴射霧化特性二維仿真模型。以噴射壓力為100MPa、氣體背壓為2MPa條件為基準工況，研究了噴霧貫穿距離和噴霧錐角特性以及噴霧場中的粒徑分布特性。與試驗結果相對比，噴霧貫穿距離和噴霧錐角的模擬計算平均相對誤差分別為6.79％和9.25％，表明本文所建模型基本準確、可靠。

3、>　　 (2)通過改變柴油機的噴射壓力、氣體背壓和噴油器孔徑三種影響參數(shù)對柴油機高壓燃油噴霧特性進行全面的研究。結果表明：1)當噴射壓力越大時，噴霧貫穿距離越大、噴霧錐角越小。2)當背壓越大時，噴霧貫穿距離越小、噴霧錐角越大。3)當噴油器孔徑越大時，噴霧貫穿距離越大、噴霧錐角越小。4)在某一種固定的噴射壓力、氣體背壓和噴油器孔徑條件下，隨著噴射時間的增加，單位時間內(nèi)，噴霧貫穿距離的增加值逐漸減小，噴霧錐角的增加值同樣減小。