經(jīng)濟型國Ⅲ電控燃油噴射系統(tǒng)研究.pdf

1、排放法規(guī)已經(jīng)實施一段時間，嚴(yán)格的法規(guī)和測試手段使裝有傳統(tǒng)直列泵噴油系統(tǒng)的柴油機無法適應(yīng)法規(guī)和市場的要求，只有采用電控噴油技術(shù)才能解決這一問題。目前，世界上公認(rèn)的能實現(xiàn)排放的燃油噴射系統(tǒng)有電控單體泵，電控泵噴嘴，電控高壓共軌等。由于國內(nèi)企業(yè)還沒掌握高壓共軌等電控核心技術(shù)，以致發(fā)動機成本過高。因此在原先傳統(tǒng)直列泵噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用適合排放的經(jīng)濟型柴油機電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)有重大的意義。
　　 本文在考慮發(fā)動機成本和噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2、原理的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析了排放法規(guī)和測試循環(huán)的特點，提出了電子調(diào)速器&可變預(yù)行程&EGR的系統(tǒng)方案。該系統(tǒng)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引用了電控技術(shù)，提高了系統(tǒng)的實時響應(yīng)和穩(wěn)定性，使噴油率和噴油量在一定程度上柔性可控。系統(tǒng)采用電控EGR技術(shù)減少NOx排放，以滿足排放法規(guī)要求。本文針對常柴4L88系列柴油機，采用步進電機控制油量調(diào)節(jié)齒桿和預(yù)行程滑套、比例電磁閥控制EGR閥門的方案，完成了控制系統(tǒng)的硬件電路和控制軟件的設(shè)計。控制系統(tǒng)軟件的設(shè)計采用基