改善汽油機起動暖機過程的試驗與仿真研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保有量的上升，汽車對能源的消耗和對環(huán)境的污染已經(jīng)成為了一個世界性的問題。為了有效達到節(jié)油、環(huán)保的目的，汽車技術的發(fā)展正朝著車輛節(jié)能化、能源多元化、排放潔凈化等方向積極推進，其中，從起動等變工況入手研究汽車節(jié)油和環(huán)保的技術更是成為重要課題。發(fā)動機冷起動暖機過程中，發(fā)動機處于非正常、不穩(wěn)定工作狀態(tài)。由于冷卻水、機油溫度較低，燃料霧化性、與空氣混合均勻性差，導致了污染物排放水平高，并對整機可靠性、經(jīng)濟性、動力性等產(chǎn)

2、生影響，具有一定的危害性。
　　 本文通過試驗和仿真手段研究改善起動暖機過程的方法，試驗部分著重于發(fā)動機輔助加熱冷卻系統(tǒng)起動工況的基礎熱狀態(tài)研究，探索減小發(fā)動機起動危害、改善發(fā)動機起動性能的有效途徑。
　　 本文用電加熱器模擬熱源加熱發(fā)動機冷卻水，設計出一種發(fā)動機管路容積式加熱器及相應的加熱功率控制器，確定了原機、同步加熱、預熱、熱機狀態(tài)起動四大基礎方案以及預熱聯(lián)合同步加熱、熱機聯(lián)合同步加熱兩大組合方案進行臺架試驗。通過

3、調節(jié)加熱方式、加熱功率、預熱時間、熱機溫度等參數(shù)，分析各方案對發(fā)動機冷卻水、機油、排氣溫升及轉速變化的影響。并借助一維商業(yè)仿真軟件建立發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，分析低溫、變流量及變冷卻水體積條件下發(fā)動機冷卻水的溫升過程。
　　 試驗結果表明同步加熱、預熱、熱機狀態(tài)基礎方案對發(fā)動機起動水溫、油溫的建立均有不同程度的改善。加熱功率越大、預熱時間越長、熱機溫度越高，改善作用越明顯。預熱聯(lián)合同步加熱、熱機聯(lián)合同步加熱方案優(yōu)化了各基礎方案本身對起動