可控電傳裝置設(shè)計(jì)及在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要為機(jī)械液壓式供油調(diào)節(jié)裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高、易出現(xiàn)故障，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展需求，針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文提出以一型可控電傳裝置來取代傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式供油與調(diào)節(jié)裝置，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制。
　　 本文以一型可控電傳裝置的設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，給出了該可控電傳裝置的組成和工作原理，分析得出其調(diào)速和驅(qū)動(dòng)原理，在性能計(jì)算的基礎(chǔ)上完成油泵、電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)采用端電壓檢測轉(zhuǎn)子位置的算法，實(shí)現(xiàn)了無刷直

2、流電機(jī)的無傳感器驅(qū)動(dòng)控制。最后進(jìn)行了可控電傳裝置空載、帶載調(diào)速試驗(yàn)。根據(jù)穩(wěn)態(tài)流量和動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)給出了該可控電傳裝置的數(shù)學(xué)模型，加入已有原型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型和原PID參數(shù)，進(jìn)行純數(shù)學(xué)仿真。在此基礎(chǔ)上將該可控電傳裝置串裝已有發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)和高空臺(tái)試驗(yàn)。
　　 研究發(fā)現(xiàn)，本文開發(fā)的可控電傳裝置設(shè)計(jì)簡單，采用的硬件比較方式，對(duì)反電勢信號(hào)采集更準(zhǔn)確，在相對(duì)比較低的轉(zhuǎn)速切換進(jìn)入無位置方式運(yùn)行，能縮短起動(dòng)過程，提高起動(dòng)可靠性?？?/p>

3、克服無刷直流電機(jī)配套位置傳感器帶來的種種弊端，其次減輕了控制系統(tǒng)質(zhì)量；減少控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接的連接關(guān)系，系統(tǒng)可以裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的任何位置，通過更改軟件，就可適用與不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，大大縮短了控制系統(tǒng)的研制周期；同時(shí)該可控電傳裝置，具有燃油增壓和計(jì)量兩大功能，簡化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)結(jié)果表明：該可控電傳裝置體積小、可靠性高；起動(dòng)平穩(wěn)、快速；閉環(huán)調(diào)速范圍較寬；機(jī)械特性較硬，能實(shí)現(xiàn)流量閉環(huán)控制；可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)的使用要求，為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)采