斜齒輪系統(tǒng)振動特性研究.pdf

1、斜齒輪較直齒輪結(jié)構(gòu)緊湊、重合度大、嚙合性能好，是齒輪傳動中較為復雜的一種傳動方式。為了提高承載能力并保證傳動平穩(wěn)性，多采用寬斜齒輪副，寬斜齒輪副在重載齒輪傳動中得到了廣泛的應用，斜齒輪副的嚙合過程是一個逐漸進入和逐漸退出的過程，嚙入嚙出沖擊相對于直齒輪對系統(tǒng)的動態(tài)特性的影響要小的多。本文研究了斜齒輪的內(nèi)部激勵力機理，計算測試了斜齒輪傳動系統(tǒng)的振動特性。
　　 首先，采用有限元分析軟件建立了傳動軸的有限元模型，基于模態(tài)的方法對傳動

2、軸系的軸承剛度進行了優(yōu)化識別。
　　 其次，為了能夠準確的得到齒輪箱體的振動傳遞特性，以傳動系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在內(nèi)的完整齒輪系統(tǒng)為研究對象，建立了斜齒輪系統(tǒng)的有限元模型，計算了斜齒輪系統(tǒng)的固有特性并與測試結(jié)果對比。
　　 最后，基于Y.Cai公式建立了斜齒輪剛度激勵模型，利用簡諧函數(shù)建立了誤差激勵模型，采用有限元方法求得了箱體在1000r/min轉(zhuǎn)速工況下的振動響應。設(shè)計了斜齒輪系統(tǒng)振動測試實驗，采用LMS.Virtual.