高壓共軌燃油噴射霧化特性試驗研究.pdf

1、隨著當今社會對汽車發(fā)動機的動力性、經濟性以及排放特性提出了越來越高的要求，燃油霧化特性的研究為人們所重視。這是因為燃油霧化的質量是影響柴油機燃燒過程的最重要因素。然而目前對燃油噴射霧化的相關理論還遠未成熟，特別是近年來為降低柴油機排放微粒和氮氧化物，柴油機噴射壓力普遍向著高壓方向發(fā)展，使得這方面的研究尤為重要。
　　 本文利用GS-1000型高壓共軌燃油噴射試驗系統(tǒng)和高速攝影儀，搭建了高壓噴霧試驗平臺，通過設計可視化定容室，對燃

2、油噴射霧化特性進行了試驗研究，較為詳細地觀察了噴霧場結構，并獲得了不同噴射條件下的42組試驗數(shù)據。然后采用C＃語言編程，進行了圖像處理，獲得了大量有價值信息，并據此進行了霧化機理分析，最后擬合出了適合高壓環(huán)境下的宏觀噴霧特性的計算公式。
　　 本文取得的主要研究成果如下:
　　 (1)通過搭建高壓共軌燃油霧化特性的試驗平臺，采集到了大量原始試驗數(shù)據。
　　 (2)用C＃語言開發(fā)了圖像分析軟件，實現(xiàn)對試驗所獲噴霧圖

3、像的批處理，得到了噴霧貫穿距及噴霧錐角的定量結果，提高了試驗圖像數(shù)據處理的效率和精度。
　　 (3)對噴霧場結構進行了較為詳細的觀察，獲得了各工況噴射條件下噴霧場的主要特性參數(shù)——噴霧貫穿距及噴霧錐角，并對影響噴霧特性的因素從機理上進行了分析。主要結論有:在高壓噴射下，隨著噴射背壓的增大，容器室內空氣密度變大，燃油噴霧的貫穿度隨之降低，霧化錐角增大；隨著噴油壓力的提高，噴霧貫穿距增大，霧化錐角有減小的趨勢，但不是很明顯，甚至可以