基于FlexRay的內(nèi)燃機(jī)車噴油控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)機(jī)械控制已經(jīng)阻礙了內(nèi)燃機(jī)車的進(jìn)一步發(fā)展,將電子控制技術(shù)運(yùn)用在內(nèi)燃機(jī)車顯得尤為重要。與此同時(shí),隨著內(nèi)燃機(jī)車上的柴油機(jī)電子系統(tǒng)日益復(fù)雜,電子控制單元(Electronic Control Unit,ECU)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸量不斷的提高,傳統(tǒng)的總線技術(shù)傳輸速率已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代電子系統(tǒng)大容量、高速率的要求。本文使用了FlexRay作為內(nèi)燃機(jī)車噴油系統(tǒng)的通信總線。它在安全性,可靠性以及容量和傳輸速率上都能較好的滿足系統(tǒng)需求。

2、
　　 論文基于MC9S12XEP100微控制單元(MCU)進(jìn)行丌發(fā),以一種雙ECU驅(qū)動(dòng)電控單體泵的方式,分別控制16個(gè)單體泵來(lái)實(shí)現(xiàn)差別噴油的功能。為了保證噴油系統(tǒng)的可靠性、有效性和安全性,在系統(tǒng)中使用雙曲軸機(jī)制,論文對(duì)內(nèi)燃機(jī)車上的新型通信總線FlexRay進(jìn)行了詳盡分析。同時(shí),對(duì)整個(gè)內(nèi)燃機(jī)噴射系統(tǒng)的不同硬件模塊進(jìn)行了仔細(xì)研究,制定了各工況下的柴油機(jī)噴油控制策略。針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車上復(fù)雜的環(huán)境進(jìn)行了電磁干擾的設(shè)計(jì)。在論文的軟件設(shè)計(jì)部分

3、,按照內(nèi)燃機(jī)車的控制要求設(shè)計(jì)了底層驅(qū)動(dòng)程序來(lái)輔助柴油機(jī)噴油控制,基于控制策略設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)中斷,信號(hào)捕捉中斷,AD轉(zhuǎn)化模塊和存儲(chǔ)模塊,分別把兩塊ECU設(shè)計(jì)成兩個(gè)FlexRay通信節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)ECU之間相互通信的功能。
　　 最后在內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明基于FlexRay的內(nèi)燃機(jī)車噴油控制系統(tǒng)能夠很好的完成預(yù)設(shè)功能。提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性,有利于柴油機(jī)噴射系統(tǒng)功能的進(jìn)一步發(fā)展,為內(nèi)燃機(jī)車上的電子控制提供一定的參考價(jià)值。