內(nèi)燃機車排氣余熱驅(qū)動固體吸附式空調(diào)系統(tǒng)研究.pdf

1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文內(nèi)燃機車排氣余熱驅(qū)動固體吸附式空調(diào)系統(tǒng)研究姓名：王正根申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：制冷與低溫工程指導(dǎo)教師：王如竹2001.2.1海交通人學(xué)碩i學(xué)位論文摘要功率和制冷功率隨時間的變化曲線。找出了系統(tǒng)在不同煙氣溫度、冷凝溫度、蒸發(fā)溫度和環(huán)境溫度條件下的最佳加熱時間和最佳冷卻時間，并分析了系統(tǒng)的SCP和COP隨著煙氣溫度、冷凝溫度、蒸發(fā)溫度和環(huán)境溫度的變化規(guī)律。最后，分析了吸附劑固化后系統(tǒng)的運行性能，指出固化系統(tǒng)在加熱時間

2、為38分鐘，冷卻時間為54分鐘時，系統(tǒng)達到最大SCP，可達485W／kg，固化系統(tǒng)只需124堙沸石分子篩就可滿足6kW的設(shè)計要求，吸附床內(nèi)部體積也可減少到現(xiàn)有尺寸的683％左右。針對不平衡吸附的特點，提出了一六過程循環(huán)，并對該過程的工作原理進行了分析，指出了對該過程進一步研究應(yīng)考慮的問題。針對機車吸附式空調(diào)器初期不制冷和制冷不連續(xù)等缺陷，提出了兩種蓄冷方式，一種是將前一次運行過程中最后一個循環(huán)的制冷能力延遲到下一次機車啟動時才讓其釋放，