微粒捕集器捕集效率災(zāi)變預(yù)測(cè)及微波再生過(guò)程場(chǎng)協(xié)同分析.pdf

1、柴油機(jī)微粒排放問(wèn)題已引起世界各國(guó)及公眾的極大關(guān)注，微粒排放控制技術(shù)也成為柴油機(jī)行業(yè)的研究重點(diǎn)，對(duì)微粒排放控制研究將會(huì)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，減少柴油機(jī)的微粒排放成為柴油機(jī)進(jìn)一步發(fā)展的課題之一，具有很好的研究前景。
　　為此，本文以國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目[51176045]“微粒捕集器過(guò)濾體復(fù)合再生與多場(chǎng)協(xié)同機(jī)理及其優(yōu)化研究”為依托，采用數(shù)值仿真方法，場(chǎng)協(xié)同理論對(duì)微粒捕集器微波再生過(guò)程進(jìn)行研究，論文主要研究工作與創(chuàng)新點(diǎn)如下

2、：
　　(1)利用災(zāi)變理論建立微粒捕集器捕集失效尖點(diǎn)突變模型，通過(guò)解析微粒捕集器捕集失效尖點(diǎn)突變模型的臨界點(diǎn)和奇點(diǎn)集以及微粒捕集器捕集失效尖點(diǎn)災(zāi)變模型的判別式，有效地對(duì)微粒捕集器捕集終點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(2)建立了壁流式微粒捕集器內(nèi)多孔介質(zhì)傳熱的三維數(shù)學(xué)模型，并針對(duì)不同入口速度、排氣溫度和壓力等工況對(duì)微粒捕集器微波再生過(guò)程進(jìn)行了場(chǎng)協(xié)同分析，較好地揭示了微粒捕集器微波再生過(guò)程與場(chǎng)協(xié)同機(jī)理。
　　(3)根據(jù)仿真數(shù)據(jù)以及微粒