跨座式單軌車輛走行輪輪輞結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、跨座式單軌交通與地鐵制式的重要區(qū)別是車輛。主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)不同，關(guān)鍵差異是轉(zhuǎn)向架走行機理。走行系統(tǒng)的設(shè)計是否合理及行為優(yōu)劣關(guān)系到車輛的運行安全和有效驅(qū)動。為此，本論文從單軌列車輪輞與輪芯的摩擦連接行為、摩擦特性研究入手，系統(tǒng)開展了走行輪輪輞優(yōu)化研究。論文主要研究工作如下:
　?、僦貞c現(xiàn)行單軌轉(zhuǎn)向架走行系統(tǒng)的原理及結(jié)構(gòu)分析，走行系統(tǒng)核心部件—空心車軸、傳動軸，輪芯，輪輞，走行輪輪胎的受力分析;
　　②在分析重慶單軌車輛轉(zhuǎn)向

2、架走行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理的基礎(chǔ)上，研究輪輞-輪芯系統(tǒng)摩擦連接特性;
　?、垩芯坎⒅贫ā翱缱絾诬壾囕v走行輪輪輞-輪芯系統(tǒng)摩擦連接特性和可靠性試驗方法”和“跨座式單軌車輛走行輪輪輞-輪芯系統(tǒng)承載能力的試驗方法”;
　?、茉陟o扭試驗臺的基礎(chǔ)上，研制工裝夾具，搭建輪輞-輪芯系統(tǒng)摩擦連接特性試驗系統(tǒng);
　?、菰陟o扭試驗臺上進行對比試驗，驗證優(yōu)化有效性，并重新優(yōu)化設(shè)計了走行系統(tǒng)關(guān)鍵零部件輪輞體與楔塊;
　?、捱\用有限元分析軟件