基于跨座式單軌走行輪輪胎偏磨研究的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)影響分析.pdf

1、跨座式單軌車(chē)輛走行輪輪胎的偏磨，引起單軌車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能的改變，直接影響單軌車(chē)輛的加減速度及制動(dòng)性能，危及行車(chē)安全。單軌車(chē)輛走行輪輪胎的過(guò)度偏磨還會(huì)造成輪胎附著能力降低，造成單軌車(chē)輛驅(qū)動(dòng)效率低、制動(dòng)距離長(zhǎng)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了單軌車(chē)輛運(yùn)行安全和性。過(guò)度的輪胎偏磨磨粒還將帶來(lái)環(huán)境污染問(wèn)題，嚴(yán)重制約了我國(guó)跨座式單軌交通的發(fā)展應(yīng)用。本文基于單軌車(chē)輛輪胎磨損的理論基礎(chǔ)和科研成果，以重慶輕軌三號(hào)線的實(shí)際運(yùn)營(yíng)列車(chē)參數(shù)為基礎(chǔ)，以減小跨座式單軌車(chē)輛走行輪

2、輪胎偏磨為目的，基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)對(duì)跨座式單軌車(chē)輛走行輪輪胎偏磨進(jìn)行了深入研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過(guò)對(duì)跨座式單軌車(chē)輛走行機(jī)理和轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的分析，對(duì)跨座式單軌車(chē)輛走行輪輪胎偏磨產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。⑵基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，利用MD ADAMS將單節(jié)單軌車(chē)輛模型作為子系統(tǒng)，建立單節(jié)單軌車(chē)輛“車(chē)輛—輪胎—軌道梁”耦合多體動(dòng)力學(xué)仿真模型。⑶從減小單軌車(chē)輛走行輪輪胎偏磨的角度，通過(guò)正交仿真試驗(yàn)分析和靈敏度分析，研究單軌車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)

3、力學(xué)參數(shù)對(duì)跨座式單軌車(chē)輛走行輪輪胎偏磨的影響規(guī)律。⑷根據(jù)正交顯著性分析和靈敏度分析結(jié)果，利用modeFRONTIER軟件聯(lián)合MD ADAMS軟件建立了以單軌車(chē)輛動(dòng)力學(xué)參數(shù)為優(yōu)化變量，以單軌車(chē)輛走行輪輪胎偏磨影響因子、輪重減載率、轉(zhuǎn)向架回正力矩和車(chē)輛輪胎滾動(dòng)阻力為優(yōu)化目標(biāo)，以走行輪脫軌系數(shù)、導(dǎo)向輪脫軌系數(shù)、走行輪側(cè)偏角等動(dòng)力學(xué)性能為約束條件的多目標(biāo)優(yōu)化模型，打破了傳統(tǒng)優(yōu)化方法，實(shí)現(xiàn)多參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化，提高了優(yōu)化精度。⑸利用mode FRON