高速鐵路接觸網(wǎng)支撐裝置零部件研究.pdf

1、中國(guó)高速電氣化鐵路的大規(guī)模建設(shè)為接觸網(wǎng)零部件的發(fā)展及國(guó)產(chǎn)化提供了不可多得的機(jī)遇。中國(guó)新建高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂支撐裝置及連接零部件以鋁合金材料零部件為主。鋁合金零部件具有質(zhì)量輕、導(dǎo)電性能和耐腐蝕性能強(qiáng)的特點(diǎn)。由于鋼的模量比鋁合金大，具有更好的抗變形能力。因此，期望經(jīng)過(guò)防腐蝕處理的鋼結(jié)構(gòu)支撐裝置用于高速鐵路電氣化工程，以提高接觸網(wǎng)腕臂支撐結(jié)構(gòu)的抗變形性能。
　　本論文以接觸網(wǎng)支撐裝置零部件為研究對(duì)象，使用Solidworks建立了接觸網(wǎng)

2、鋁合金零部件的三維實(shí)體模型，并導(dǎo)入ANSYS Workbench求解零部件的應(yīng)力分布。對(duì)鋁合金腕臂支撐和鋼質(zhì)腕臂支撐在相同結(jié)構(gòu)和載荷下的變形進(jìn)行了計(jì)算并做對(duì)比。以鋼質(zhì)零部件支撐卡子為例，采用有限元法分析并優(yōu)化了模型結(jié)構(gòu)，分析了支撐卡子模型的幾何參數(shù)和安裝預(yù)緊力對(duì)其應(yīng)力水平的影響。
　　本論文共分為五部分。第一章介紹了論文的研究背景及意義，對(duì)接觸網(wǎng)零部件的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述。第二章介紹了接觸網(wǎng)零部件的制造工藝以及防腐技術(shù)，重點(diǎn)介紹了

3、鋼質(zhì)零部件所采用的熱浸鋅工藝。第三章介紹了有限元理論，詳細(xì)說(shuō)明了鋁合金支撐裝置零部件的實(shí)體模型建立及簡(jiǎn)化思路。本文第四章采用有限元法對(duì)接觸網(wǎng)鋁合金支撐裝置零部件進(jìn)行了等效應(yīng)力分析。采用與鋁合金零部件分析類似的方式，對(duì)不同材質(zhì)的腕臂支撐裝置在相同結(jié)構(gòu)及載荷下的變形進(jìn)行了計(jì)算并作對(duì)比。本文第五章以鋼質(zhì)零部件支撐卡子為例，設(shè)計(jì)了支撐卡子實(shí)體模型，并結(jié)合有限元法對(duì)模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，最后分析了模型的尺寸參數(shù)和安裝預(yù)緊力對(duì)其應(yīng)力水平的影響，根據(jù)模