CHC型少齒差傳動彈性嚙合效應的研究.pdf

1、分類號——UDC—密級學校代碼!Q生窆2劣海疆歹大穿學位論文題目￡Hg型塵萱羞堡邈登：睦墮金熬廛絲塹窒英文一ResearchonElasticMeshingEffectofCHCtypedSmall一題目!QQ坐№地盟旦i魚!曼塾堡曼墅塹墨塑i血凹研究生姓名壟金指導教師姓名——』籃筮L一職稱—j虹學位—_主墜L一單位名稱盎婆壟王盤堂郵編壘圣QQZQ姓名副指導教師單位名稱郵編申請學位級別亟學科專業(yè)名稱墊越三堡論文提交日期201305論文答

2、辯日期學位授予單位盎這壟三盤堂學位授予日期201306201306答辯委員會主席鄞題生評閱人鄞題生隧鲞2013年06月摘要與傳統(tǒng)減速器相比，CHC型齒輪連環(huán)少齒差減速器具有傳動比大、承載能力大、傳動效率高和使用壽命長等特點。作為一種先進的新型傳動機構，它廣泛應用于建筑機械、石油化工、水利水電等各大工業(yè)領域。CHC型少齒差減速器的少齒差內嚙合傳動的齒輪副間間隙很小，當受到載荷作用時，齒輪對的彈性變形可能會消除工作齒對原有的工作間隙，這些齒

3、輪產生接觸同時承擔載荷，進而提高了齒輪傳動的承載能力。這種由于齒輪的彈性變形，產生的多對齒輪同時接觸分擔載荷的現(xiàn)象稱為多齒彈性嚙合效應。彈性嚙合效應大大降低了傳動沖擊，使得機構運轉更加平穩(wěn)。因此，探索在一定工作條件下，CHC型少齒差減速器少齒差嚙合部分的接觸問題和各輪齒載荷分配情況，對提高減速器的承載能力，降低制造成本具有重要意義。本文根據(jù)工作齒廓間隙和齒輪的彈性變形，建立了CHC型少齒差減速器少齒差嚙合部分的數(shù)學模型，得到各輪齒上載荷

4、分配狀況和同時嚙合的輪齒對數(shù)。然后利用有限元方法建立少齒差傳動部分的有限元模型，比較數(shù)學模型和仿真的結果，驗證了數(shù)學模型的可靠性。在保證嚙合齒輪副的接觸疲勞強度和齒根的彎曲疲勞強度的基礎上，對影響少齒差彈性嚙合效應的相關參數(shù)做了相關研究，了解到嚙合厚度、網(wǎng)格密度和制造誤差對嚙合分析的結果都有影響。齒輪的制造誤差對嚙合效應產生的消極影響可能導致齒輪齒根處彎曲應力很大，容易出現(xiàn)彎曲疲勞。針對這一現(xiàn)象，本章采用過載強化的方法降低正常工作時齒輪