柴油機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)控制策略的研究.pdf

1、高壓共軌燃油系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對噴油壓力、噴油量、噴油定時和噴油規(guī)律的全工況進(jìn)行柔性控制,同時也是滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)的重要途徑。柴油機(jī)性能的改善,除了依靠機(jī)械方面的性能和硬件控制電路性能外,主要依賴于控制策略和控制算法。
　　本文通過對高壓共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制原理的分析,建立了基于系統(tǒng)壓力傳遞的高壓共軌燃油系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。該數(shù)學(xué)模型通過最小的幾何參數(shù)集的設(shè)定,能夠靈活的實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的配置,滿足建立模型的需要。同時本文介紹分析了當(dāng)前建立燃

2、油系統(tǒng)模型所使用的仿真軟件以及各自的優(yōu)缺點(diǎn),選擇了用Matlab來進(jìn)行系統(tǒng)模型的建立和數(shù)據(jù)的分析,建立了基于Matlab/Simulink的仿真模型并分析系統(tǒng)的軌壓產(chǎn)生過程,不同軌壓設(shè)定下噴油量的變化,噴油率的變化以及在不同狀態(tài)下系統(tǒng)壓力波動的分析。與實(shí)際獲得的數(shù)據(jù)作比較,該模型能夠有效地說明所建立的仿真模型基本正確,適用于共軌系統(tǒng)的計算。
　　高壓共軌燃油系統(tǒng)是一個復(fù)雜的,非線性的時變系統(tǒng),對于油軌內(nèi)共軌壓力的精確控制是眾多控制

3、量優(yōu)化控制的一個前提,傳統(tǒng)的PID控制方式在控制系統(tǒng)的軌壓時不能夠取得令人滿意的效果。遺傳算法作為一種新興的智能控制方式,已在汽車控制領(lǐng)域進(jìn)行了應(yīng)用研究。本文將遺傳算法用于優(yōu)化PID控制參數(shù),可以實(shí)現(xiàn)在線調(diào)整系統(tǒng)的控制參數(shù),以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)軌壓的實(shí)時控制。在解決遺傳算法的早熟性和收斂性問題時,采用了粒子群算法用來優(yōu)化遺傳算法因子。作者編寫了該控制算法的仿真程序,并對設(shè)定的系統(tǒng)進(jìn)行了軌壓控制仿真,能夠?qū)崿F(xiàn)理想的軌壓控制效果和實(shí)時調(diào)整,結(jié)果表明