縱向分段式全并聯(lián)AT供電故障測(cè)距方案.pdf

1、由于全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相對(duì)其他供電方式的故障率高。當(dāng)上下行某條線路發(fā)生故障，會(huì)造成整個(gè)供電臂停電，使得牽引網(wǎng)的停電范圍擴(kuò)大。因此為了減少牽引網(wǎng)故障時(shí)的停電范圍，有人提出了將AT所處的接觸網(wǎng)分段的方案，從而形成縱向分段式全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)。由于縱向分段式全并聯(lián)AT供電方式新，理論分析和研究縱向分段式全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)的故障情況，提出合適的故障測(cè)距方案，對(duì)縱向分段式全并聯(lián)AT供電方式的推廣及應(yīng)用具有重要的意義。
　　本文首先詳

2、細(xì)介紹了縱向分段式全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)及其存在的運(yùn)行方式。對(duì)不同運(yùn)行方式下的短路故障進(jìn)行了分析，根據(jù)短路故障分析結(jié)果，提出了針對(duì)不同運(yùn)行方式的牽引網(wǎng)故障測(cè)距方法以及故障區(qū)段、故障類型和故障方向的判別方法。
　　其次對(duì)牽引網(wǎng)內(nèi)各種因素對(duì)故障測(cè)距的影響進(jìn)行了分析。通過(guò)Matlab搭建了縱向分段式全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)的仿真模型，仿真驗(yàn)證了各種因素對(duì)故障測(cè)距的影響以及不同運(yùn)行方式下?tīng)恳W(wǎng)故障測(cè)距方法的正確性。
　　最后根據(jù)在不同運(yùn)行方式下