利用PODE改善壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排放性能的試驗(yàn)研究.pdf

1、降低機(jī)動(dòng)車顆粒物排放是目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。聚甲氧基二甲醚（PODE）由于具有十六烷值高，含氧量高，無(wú)碳-碳鍵，常溫下為液態(tài)，潤(rùn)滑性能良好，容易和柴油互溶等特點(diǎn)，是一種具有良好潛力的降低壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒排放的替代燃料。
　　本文在一臺(tái)增壓四沖程壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) D19TCI臺(tái)架上研究了以純柴油、純 PODE、柴油/PODE混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放性能；進(jìn)一步在進(jìn)氣道中預(yù)混壓縮天然氣，通過(guò)增加預(yù)混燃燒比例，考察了燃燒方式

2、對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放性能的影響。重點(diǎn)利用二級(jí)稀釋通道以及SMPS研究了PODE對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒排放數(shù)量濃度及粒徑分布規(guī)律的影響。
　　純 PODE燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放性能研究表明：PODE發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放質(zhì)量降低明顯，顆粒粒徑小，粒徑主要集中在10~30nm區(qū)間，基本不生成30nm以上的顆粒物；而原柴油機(jī)的顆粒粒徑分布更廣，最大濃度粒徑集中在40~60nm；除低負(fù)荷工況外，PODE發(fā)動(dòng)機(jī)的NOX排放高于原柴油機(jī)。

3、r>　　研究了柴油/PODE混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒與排放性能。通過(guò)柴油與PODE以體積比9:1，8:2和7:3混合后的混合燃料壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒與排放研究發(fā)現(xiàn)，摻混比在一定的區(qū)間內(nèi)，混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能介于柴油與PODE之間，但添加PODE能夠大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放，并且PODE的摻混比越高，顆粒排放降低的幅度越大。
　　燃燒方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排放影響的研究：進(jìn)氣道預(yù)混天然氣增加預(yù)混燃燒比例后，PODE及 PODE/柴油混合燃料