基于6170柴油機(jī)動(dòng)力性提升的冷卻系統(tǒng)優(yōu)化開發(fā).pdf

1、濰柴6170柴油機(jī)主要作為船用主機(jī)使用，具有較高的市場占有率。市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)客戶需要更大的低速扭矩，為滿足市場的需要，提高公司的產(chǎn)品競爭力，需對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化，提升功率扭矩。
　　對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)直接強(qiáng)化，提升功率扭矩，進(jìn)行耐久試驗(yàn)考核，過程中出現(xiàn)了拉缸、活塞環(huán)積碳、活塞底部發(fā)黃、噴油器針閥卡滯等現(xiàn)象，初步分析是由于功率提升后，冷卻系統(tǒng)能力不足，柴油機(jī)熱負(fù)荷過高引起的。因此對(duì)6170柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行分析，評(píng)估其冷卻能力，并針對(duì)冷卻系統(tǒng)存

2、在的問題進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以提升其冷卻能力。
　　結(jié)合實(shí)際的冷卻系統(tǒng)，利用Flowmaster軟件搭建了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的一維計(jì)算模型，進(jìn)行了額定工況和大扭矩工況下冷卻系統(tǒng)流量和壓力分布的穩(wěn)態(tài)計(jì)算，評(píng)估了冷卻水泵流量。
　　對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)體三維建模，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔進(jìn)行三維CFD計(jì)算，分析了各缸的流動(dòng)均勻性；獲取了水套內(nèi)各點(diǎn)的流量及壓力分布；對(duì)冷卻水套內(nèi)，尤其是熱負(fù)荷較高區(qū)域如缸蓋鼻梁區(qū)、機(jī)體水套上沿等區(qū)域進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析，找到了冷