跨座式單軌牽引電機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、軌道交通勢必會以其運(yùn)輸能力強(qiáng)、環(huán)境污染小、快速準(zhǔn)時、安全可靠、節(jié)約土地資源等優(yōu)點(diǎn)成為中國城市公共交通系統(tǒng)的主力軍。牽引電動機(jī)作為驅(qū)動軌道交通車輛動輪軸的主電動機(jī)，其運(yùn)行性能的好壞直接影響著車輛能否正常運(yùn)行。因此，研究牽引電機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)對牽引電機(jī)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，對保證車輛安全可靠的運(yùn)行具有至關(guān)重要的意義。本文以單軌牽引電動機(jī)為研究對象，對其試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。
　　本文以電機(jī)試驗(yàn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，在對單軌牽引電動機(jī)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)和

2、工作原理等進(jìn)行分析后，提出了試驗(yàn)系統(tǒng)的功能要求和設(shè)計(jì)難點(diǎn)。重點(diǎn)是對構(gòu)成試驗(yàn)系統(tǒng)的主電路、測控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)三個方面進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。①主電路設(shè)計(jì)。首先，分析了跨座式單軌牽引電動機(jī)實(shí)際工作電網(wǎng)電源。接著仿照工作電網(wǎng)電源，以將試驗(yàn)現(xiàn)場提供的普通電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒╇妱訖C(jī)試驗(yàn)的電源為目標(biāo)，參照高-低-高變頻器的工作原理，設(shè)計(jì)試驗(yàn)系統(tǒng)的主電路方案。再根據(jù)電動機(jī)的空載電流對組成主電路的硬件系統(tǒng)進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。②測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。通過對測控系統(tǒng)主要功能的分析

3、，設(shè)計(jì)了測控系統(tǒng)原理圖；并將其分為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。測控系統(tǒng)以S7-200 SMART PLC為控制中心，由傳感器采集電流、電壓、振動等試驗(yàn)參數(shù)并傳送到PLC的模擬量模塊，文中對試驗(yàn)參數(shù)的采集方法和傳感器進(jìn)行了選擇；控制系統(tǒng)指的是操作者發(fā)出的控制命令通過PLC控制驅(qū)動系統(tǒng)做出相應(yīng)的動作。③軟件系統(tǒng)包括上、下位機(jī)軟件。下位機(jī)軟件由 STEP7-MicroWIN SMART編寫，主要完成試驗(yàn)系統(tǒng)的邏輯控制、利用高速計(jì)數(shù)器采集電動機(jī)的轉(zhuǎn)