汽車電控單元通用標(biāo)定系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、電控系統(tǒng)的發(fā)展正在改變汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)和擴(kuò)展汽車的功能，由于汽車上具有ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)的部件越來越多，且其功能和性能越來越強(qiáng)，使電控系統(tǒng)的開發(fā)過程過于復(fù)雜、開發(fā)周期過長，因此需要一種高性能輔助開發(fā)工具--標(biāo)定系統(tǒng)來滿足ECU的復(fù)雜開發(fā)需求。然而，現(xiàn)有標(biāo)定系統(tǒng)是專用工具軟件，當(dāng)ECU更換或升級時，就不能滿足工作需求。它們未能滿足界面的自定制和重構(gòu)性、界面自動生成以及界面表示層與系統(tǒng)功能層

2、之間存在的強(qiáng)耦合性等缺陷，極大的降低了標(biāo)定系統(tǒng)的通用性。
　　 為了解決現(xiàn)有標(biāo)定系統(tǒng)存在的上述缺陷而導(dǎo)致的通用性不夠的問題，借鑒組態(tài)技術(shù)以及表示層與運(yùn)用功能層分離的思想，提出了一種通用的汽車電子控制單元標(biāo)定系統(tǒng)架構(gòu)及其實現(xiàn)方法。該架構(gòu)中通過定制一種規(guī)范的XML(Extensible MarkupLanguage，可擴(kuò)展標(biāo)記語言)配置工程文件來描述整個標(biāo)定系統(tǒng)圖形界面，進(jìn)行系統(tǒng)界面表示層的自定制與重構(gòu)，實現(xiàn)標(biāo)定系統(tǒng)界面表示層與系統(tǒng)

3、功能層分離，從而使標(biāo)定系統(tǒng)適應(yīng)ECU變更與升級的工程需要。
　　 基于上述架構(gòu)，本文設(shè)計并實現(xiàn)了汽車電控單元通用標(biāo)定系統(tǒng)，該標(biāo)定系統(tǒng)符合ASAM國際標(biāo)準(zhǔn)，由編輯環(huán)境、XML配置工程文件和運(yùn)行環(huán)境三部分組成。XML配置工程文件采用規(guī)范的樹狀結(jié)構(gòu)描述整個標(biāo)定系統(tǒng)圖形界面，且將其作為標(biāo)定系統(tǒng)的中間接口層，有效的分離標(biāo)定系統(tǒng)界面與其他功能層，降低它們之間的耦合性；編輯環(huán)境實現(xiàn)一種用戶界面模型規(guī)范化標(biāo)定系統(tǒng)界面，根據(jù)用戶操作需求設(shè)計符合工

4、程運(yùn)用要求的標(biāo)定系統(tǒng)界面，并保存在XML格式的配置工程文件中；運(yùn)行環(huán)境封裝XML文件解析器，實現(xiàn)從XML文件中解析出界面信息并自動生成標(biāo)定系統(tǒng)界面，實現(xiàn)ECU工作參數(shù)的測量與標(biāo)定功能。
　　 最后，利用研制的通用標(biāo)定系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)和ABS控制對象上進(jìn)行了標(biāo)定匹配實現(xiàn)，驗證了本文提出的標(biāo)定系統(tǒng)的通用性。
　　 由于大多數(shù)嵌入式控制器的開發(fā)過程均有匹配標(biāo)定這一需求，因此本文方法不僅可用于ECU的標(biāo)定開發(fā)，而且可應(yīng)用于任意支持