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文檔簡(jiǎn)介
1、加注系統(tǒng)在汽車生產(chǎn)線上屬于裝配工藝設(shè)備,主要是完成汽車制動(dòng)液、空調(diào)制冷劑、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、機(jī)油、助力轉(zhuǎn)向液等液體的加注。汽車行業(yè)整體的快速發(fā)展,使得如今這些設(shè)備與傳統(tǒng)設(shè)備相比,不僅由手工加注發(fā)展到采用定量加注,直到自動(dòng)加注,而且加注效率和精度方面都有了很大的提升。加注系統(tǒng)工藝在實(shí)現(xiàn)快節(jié)奏滿足流水線節(jié)拍的同時(shí),還需要根據(jù)不同加注油液的特性以及其使用狀態(tài)實(shí)現(xiàn)抽真空、密封性檢測(cè)、加注等一系列功能。這些油液的加注雖有不同的加注方法,但總體上為實(shí)現(xiàn)
2、快速加注滿足流水線節(jié)拍,其加注系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都相似,包括儲(chǔ)油庫(kù)到總裝車間流水線的集中供液系統(tǒng),流水線上管路系統(tǒng)泄漏檢測(cè)系統(tǒng),加注系統(tǒng)等。
針對(duì)某公司總裝車間的制動(dòng)液加注效率偏低的現(xiàn)象,本文進(jìn)行了深入的調(diào)查研究,根據(jù)所收集到的信息,制動(dòng)液加注偏低的主要原因有以下幾種:管接頭密封失效,加注設(shè)備參數(shù)設(shè)定不合理,檢測(cè)精度不高,真空值設(shè)定不合理等。加注效率的研究所涉及的方面很多,包括設(shè)計(jì)、總裝、檢驗(yàn)以及售后等環(huán)節(jié)。本文以加注過(guò)程中出現(xiàn)
3、的兩種主要問(wèn)題為分析對(duì)象,從加注設(shè)備、工藝和制動(dòng)液管路等方面,采用試驗(yàn)與數(shù)值模擬的方法,分析失效原因,制定解決方案,進(jìn)而提高了加注成功率。主要工作內(nèi)容如下:
(1)分析制動(dòng)液整個(gè)加注流程,運(yùn)用故障分析理論進(jìn)行可靠性分析,找出影響加注質(zhì)量和效率的主要原因,即管路接頭泄漏和設(shè)備參數(shù)問(wèn)題,為下一步解決方案的提出打下了基礎(chǔ);
(2)針對(duì)管路接頭出現(xiàn)泄漏的問(wèn)題,結(jié)合金屬密封的原理,對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)軟硬管接頭的密封性能進(jìn)行了研
4、究,首先擬定接觸面形成的初始條件,運(yùn)用有限元軟件,模擬計(jì)算了從加載到變形的整個(gè)過(guò)程,針對(duì)求解的結(jié)構(gòu),得到了硬管接頭外錐角是導(dǎo)致密封性能下降的主要原因的結(jié)論。根據(jù)分析結(jié)果,改進(jìn)了加工工藝,并裝車進(jìn)行試驗(yàn)。泄漏率從3%降低到0.5%以下,密封效果良好。
(3)真空保壓是加注過(guò)程中判斷車輛是否泄漏的重要環(huán)節(jié),針對(duì)頻繁出現(xiàn)的管路沒有泄漏點(diǎn),設(shè)備卻報(bào)警小泄漏的問(wèn)題,研究了抽真空過(guò)程中氣體分子在管路內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況,運(yùn)用真空檢漏理論,結(jié)合
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