簡支連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換力學性能分析.pdf

1、隨著我國綜合國力的不斷增強，高速公路也得到了前所未有的發(fā)展。高速度的行車要求公路上的橋梁具有較好的連續(xù)性能、較少的伸縮縫構(gòu)造，以提供高速、平穩(wěn)、舒適的行車條件。簡支連續(xù)梁橋結(jié)合了連續(xù)梁和預制梁的優(yōu)點，因此得到了廣泛的應用和發(fā)展。
　　 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工方法是近年來才興起的施工方法，其中有許多值得我們研究分析的問題。本論文根據(jù)橋梁工程建設(shè)的需要，對簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的各種施工方法進行結(jié)構(gòu)仿真分析，提出了體系轉(zhuǎn)換時施工方法選用的建議。主要做

2、了如下幾方面的工作:
　　 1、理論分析與數(shù)值模擬計算。運用力學理論、混凝土結(jié)構(gòu)強度理論和橋梁結(jié)構(gòu)相關(guān)理論論述了橋梁應力與變形的理論計算方法;
　　 2、分析了在體系轉(zhuǎn)換時的施工現(xiàn)狀，論述了現(xiàn)今工程中，體系轉(zhuǎn)換的常用施工方法;利用專用橋梁結(jié)構(gòu)計算程序(MIDAS CIVIL2011)對按不同施工順序?qū)Υ朔N結(jié)構(gòu)體系各個施工工況進行仿真分析。
　　 3、根據(jù)體系轉(zhuǎn)換時的各施工順序仿真分析結(jié)果，結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況，提