基于全壽命周期的高速公路路面維護方案的優(yōu)化.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,高速公路里程的不斷增加,高速公路管理問題提上日程。由于交通流量的不斷增加,自然環(huán)境的反復作用和使用年限的日趨增長以及材料內部因素的共同作用,使得高速公路瀝青路面的各種性能都將有不同程度的劣化,甚至造成路面遠遠達不到預期的使用壽命或預期的使用功能,影響其正常使用。如何在保持良好的服務水平下,降低路面的養(yǎng)護成本,延長路面的使用壽命,已經(jīng)成為國內外專家的研究熱點。而合理評估高速公路瀝青路面的使用性能的等級、準確預測其剩

2、余壽命和確定合適的維護維修方案是進行該研究的關鍵。
　　 本文引入壽命周期成本分析理論,對高速公路瀝青路面的評價、劣化預測和維修加固方案的優(yōu)化做深入研究,主要內容如下:
　　 (1)總結了高速公路路面使用性能研究的背景、意義和國內外發(fā)展現(xiàn)狀。學習LCC的基本理論,分析工程結構壽命周期成本的組成。為建立指定服務水平的最小費用模型打下了基礎。
　　 (2)總結了影響路面使用性能的因素,并結合國內外規(guī)范和行業(yè)標準確定了

3、路面使用性能的評價指標。學習國內外路面使用性能的評估方法,并分析了各種評估方法的優(yōu)缺點。并將影響路面使用性能的諸多因素條理化,清晰化,深入研究了利用粗糙集做出的綜合評判,并用工程實例進行驗證,最后表明此方法使得路面使用性能的評估更加簡便易掌握,而評價出的結果更合理,更實用。
　　 (3)在分析了影響路面使用性能預測的因素和現(xiàn)有典型劣化模型的基礎上,用灰色關聯(lián)方法對路面使用性能進行預測,預測結果符合典型劣化模式,證明該方法準確有效