鐵路樞紐客運(yùn)專線客運(yùn)站布局研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的發(fā)展,客運(yùn)專線越來越多的引入到鐵路樞紐,據(jù)規(guī)劃,到2012年,我國(guó)將有36條客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng),總里程可達(dá)1.3萬公里。面對(duì)客運(yùn)專線的迅速發(fā)展,在客運(yùn)專線的建設(shè)上,仍然有許多問題等待我們?nèi)パ芯?其中客運(yùn)專線引入樞紐后客運(yùn)站的布局模式就是重要的問題之一。
　　 論文從更好的服務(wù)旅客的角度出發(fā),系統(tǒng)的研究了客運(yùn)專線客運(yùn)站的布局模式,認(rèn)為客運(yùn)專線客運(yùn)站的布局要以滿足旅客的需求為根本出發(fā)點(diǎn),以可見成本為依據(jù),要符合城市的發(fā)展

2、規(guī)劃,滿足社會(huì)產(chǎn)生的需求,達(dá)到客運(yùn)站及銜接交通需求與運(yùn)能的相互匹配。并針對(duì)當(dāng)前研究方法中存在的問題,提出了客運(yùn)站布局的優(yōu)化思路。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了我國(guó)客運(yùn)專線客運(yùn)站布局方面的研究方法,并找出方法中存在的問題,對(duì)論文的總體框架進(jìn)行初步定位。
　　 (2)在研究相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)的闡述了我國(guó)客運(yùn)專線引入樞紐城市的特點(diǎn),并對(duì)客運(yùn)專線客運(yùn)站的引入模式、旅客的換乘模式以及銜接交通的銜