自然風與移動車輛荷載作用下的下承式拱橋振動分析.pdf

1、大跨度橋梁結構在風荷載和移動車輛荷載作用下都會發(fā)生相應振動，當荷載達到一定數(shù)值以后不但會影響橋梁結構本身的安全，還會影響橋上車輛和行人的安全。同時，在經(jīng)歷風荷載和車輛荷載的長期作用下橋梁結構也會出現(xiàn)疲勞損傷，影響結構的耐久性。這些影響在橋梁結構的前期設計和后期健康評估中都是必須考慮的因素，應當引起高度重視。因此開展對風和移動車輛荷載作用下橋梁振動研究具有非常重要理論意義和實用價值。本文針對一座下承式拱橋，研究其在風荷載和移動車輛荷載作用

2、下的振動響應。本文主要研究內容如下：
　　 (1)介紹了自然風與移動車輛荷載作用下橋梁振動研究的意義，以及現(xiàn)階段國內外在該領域的研究現(xiàn)狀和研究成果，并闡述了目前在該領域研究存在的問題，提出了本文的主要研究內容。
　　 (2)論述了橋梁和車輛的抗風理論和移動荷載在用下橋梁的振動理論，并在此基礎上，介紹了狄克曼舒適性評價指標。
　　 (3)應用諧波合成法模擬了橋址處脈動風場，建立三維有限元模型，分別對考慮與不考慮拱肋

3、風荷載和豎向脈動風荷載的影響，對橋梁抖振響應進行了對比分析，并對橋梁風振舒適性進行了評價。最后對考慮與不考慮非線性兩種情況進行了抖振響應分析，并對兩種情況下的響應結果進行對比分析。
　　 (4)將車輛過橋時的荷載曲線簡化為三角形分布，分別模擬了按四輛車組成編隊和連續(xù)四輛車組成車列雙向對開過橋的情況，建立三維有限元模型進行了對比研究，并對橋梁的車振舒適性進行了評價。最后將風-車聯(lián)合作用的響應結果與分別單獨作用的響應結果進行了對比分