超大斷面突變小斷面施工技術(shù)研究.pdf

1、分類號 U 4 5 9密級單位代碼 1 0 6 1 8學(xué) 號墨廑交通戈謦 碩士學(xué)位論文論文題目：超大斷面突變小斷面施工技術(shù)研究L 叢2 e S e C t l o n Sm U t a n t S m a U S e C t l o nC 0 n S t r U C t l o nr ■1 ■ ■le C n n o l o g V ●■■■●■■■o ●■■■■■■■■■●■■●■■■■■-導(dǎo)師姓名、職稱： 張學(xué)富 教授申請學(xué)位門類：

2、專業(yè)名稱：論文答辯日期：學(xué)位授予單位：工 學(xué)答辯委員會主席：評閱人：2 0 1 3 年6 月摘 要近年來，隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化進程加快，地面交通增長十分迅猛，造成城市公共交通壓力愈來愈大，而城市地鐵是緩解這一矛盾的主要途徑。各大型城市紛紛啟動地鐵建設(shè)，地鐵在國內(nèi)得以快速發(fā)展。而地鐵建設(shè)顯著特點為：城市周邊環(huán)境復(fù)雜、影響因素多，如地鐵車站周邊建筑物多，市政道路下各種管線多，地鐵出入口通道及風(fēng)道比較多。由于暗挖地鐵車站出入口通道

3、的坡度都比較大，旌工時，需要從暗挖車站開口施工出入口通道，而常規(guī)的出入口通道開洞施工一般是在車站二襯完成后進行組織，這樣整個工程的工期時間比較長。在確保結(jié)構(gòu)安全的情況下，如何采取有效的方法和措施克服群洞效應(yīng)的不利影響，縮短工程施工時間，研究在車站初支上開洞，車站施工和出入口通道施工平行作業(yè)，從而縮短工期，施工成本也將得到有效的控制，為類似工程提供一種合理的施工方法。國內(nèi)在隧道大斷面與小斷面連接貫通處施工方法以小斷面漸變挑大斷面的方式為主

4、，或以盾構(gòu)法從小斷面推行至大斷面。在施工時間順序上一般采用在主體二襯完成后進行出入口、風(fēng)道、區(qū)間隧道掘進的方式。但以鉆爆法且不能漸變貫通的掘進方法和主體與附屬同時組織掘進旆工、流水作業(yè)的方式即《超大斷面突變小斷面施工方法研究》國內(nèi)未見文獻報道。通過本次立項研究將會彌補這一缺陷，針對硬巖層地區(qū)的地鐵暗挖施工具有較好的運用前景。本論文有機結(jié)合監(jiān)控量測技術(shù)，爆破控制技術(shù)，隧道加固技術(shù)及數(shù)理統(tǒng)計分析技術(shù)，研究大斷面開小斷面的時機；研究大斷面開小