鋼軌廓形質(zhì)量評(píng)分與打磨周期預(yù)測(cè)研究.pdf

1、鋼軌廓形是鋼軌的重要特征，它集中體現(xiàn)了在列車運(yùn)營和自然因素的作用下鋼軌的狀態(tài)情況，而鋼軌的狀態(tài)關(guān)系到列車的行駛安全和鐵路的正常運(yùn)營。鋼軌廓形的研究對(duì)鐵路的打磨維護(hù)有著重要價(jià)值，可以降低鐵路的建設(shè)和維護(hù)成本，同時(shí)對(duì)打磨作業(yè)具有指導(dǎo)意義。
　　本文創(chuàng)新點(diǎn)是構(gòu)建了評(píng)分模型和周期預(yù)測(cè)模型，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)使用到的算法進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。文章從廓形基本特征出發(fā)，提出離散數(shù)據(jù)曲線的交點(diǎn)求解方案，利用這個(gè)思路，給出了廓形的四個(gè)指標(biāo)法線值、磨削面積、

2、垂磨和側(cè)磨值的計(jì)算方法，根據(jù)這四個(gè)指標(biāo)占的權(quán)重來建立評(píng)分模型。采用決策論里面的方法，首先用二項(xiàng)系數(shù)加權(quán)法來確定系數(shù)權(quán)重，再通過專家打分法和熵技術(shù)分別來改進(jìn)得到的加權(quán)系數(shù)，最終得到誤判率比較小的評(píng)分模型。并且基于已有的第二代廓形儀設(shè)備，在客戶端上開發(fā)了評(píng)分模型程序，用來做廓形數(shù)據(jù)的評(píng)分結(jié)果統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)歷史廓形評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)，通過線性回歸和多項(xiàng)式擬合來構(gòu)建預(yù)測(cè)模型，結(jié)合實(shí)際鋼軌磨損規(guī)律，提出了一種先進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，消除異常點(diǎn)，再插值，最后擬合曲線的

3、方法來構(gòu)建預(yù)測(cè)模型，并在預(yù)測(cè)值計(jì)算的時(shí)候提出修正日期參數(shù)的方法來改善預(yù)測(cè)結(jié)果。
　　本文首次把決策論知識(shí)應(yīng)用到鋼軌廓形評(píng)估上，實(shí)際效果良好，在鋼軌廓形研究領(lǐng)域是一種應(yīng)用創(chuàng)新。在使用決策論方法構(gòu)建評(píng)分模型時(shí)，沒有采用傳統(tǒng)的單一方法，而是采用二項(xiàng)系數(shù)加權(quán)法和熵技術(shù)相結(jié)合的方法來建模。在構(gòu)建周期預(yù)測(cè)模型時(shí)，使用多項(xiàng)式擬合技術(shù)，根據(jù)影響鋼軌廓形質(zhì)量因素，提出對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)處理和對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果修正的方案，在預(yù)測(cè)模型研究中是一種理論創(chuàng)新。
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