基于巨磁阻的電子油門系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)境污染的問題越來越突出，以及人們對汽車的要求不斷提高，現(xiàn)代汽車要求更加的節(jié)能，安全，環(huán)保，同時還要滿足人們對舒適性，操控穩(wěn)定性等要求。
　　 但僅僅依靠傳統(tǒng)的機(jī)械式結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)人們對現(xiàn)代汽車提出的要求，電子技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用才能使汽車性能得到突破性的進(jìn)展。各種電子控制模塊被越來越多的應(yīng)用于汽車的各個部位，發(fā)動機(jī)的電子控制也越來越普及。
　　 傳統(tǒng)的拉線式油門系統(tǒng)由駕駛員直接驅(qū)動節(jié)氣門

2、閥片，進(jìn)氣量完全取決于駕駛員的控制，這一控制方式不能滿足發(fā)動機(jī)性能優(yōu)化的需要，因此電子節(jié)氣門是發(fā)動機(jī)進(jìn)行性能優(yōu)化的必要技術(shù)。
　　 第一代電子油門系統(tǒng)采用獨(dú)立控制模塊，發(fā)動機(jī)ECU不能對節(jié)氣門進(jìn)行有效的干預(yù)，因而對發(fā)動機(jī)性能優(yōu)化的效果不明顯。第二代電子油門系統(tǒng)采用ECU集成控制，通過綜合各種信息，對節(jié)氣門進(jìn)行控制，將節(jié)氣門的控制權(quán)完全掌握在發(fā)動機(jī)ECU模塊中，有利于轉(zhuǎn)矩的協(xié)調(diào)控制。
　　 本文進(jìn)行了電子油門系統(tǒng)的研究工作

3、，利用CATIA進(jìn)行油門踏板的三維設(shè)計，采用巨磁阻技術(shù)進(jìn)行踏板和節(jié)氣門角度傳感器的設(shè)計。利用巨磁阻抗干擾性好，采樣精度高等優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計電子油門踏板的非接觸式角度傳感器。對節(jié)氣門電機(jī)控制系統(tǒng)，扭矩傳遞系統(tǒng)進(jìn)行了研究，分析了節(jié)氣門的非線性特性，建立了扭矩傳遞的數(shù)學(xué)模型，還針對節(jié)氣門的控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究。采用PID控制和非線性PID控制策略進(jìn)行仿真。利用Delphi的硬件在環(huán)系統(tǒng)和MT22.1系列的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，進(jìn)行了節(jié)氣門開度的標(biāo)定和實(shí)