現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)適應(yīng)性研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代交通問題的逐漸增多，綠色交通、智能交通、人文交通的理念逐漸深入人心，現(xiàn)代有軌電車扮演著集綠色、智能、人文交通一體化的角色，在我國引起了建設(shè)熱潮。作為中運(yùn)量公共交通方式的現(xiàn)代有軌電車，其運(yùn)能大、綠色環(huán)保、投資低、建設(shè)快、舒適性強(qiáng)等系統(tǒng)優(yōu)勢，對于構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化交通體系尤為重要。
　　本文從現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)過程入手，在對現(xiàn)代有軌電車建設(shè)過程進(jìn)行充分的分解和認(rèn)知后，找到了現(xiàn)代有軌電車建設(shè)適應(yīng)性的關(guān)鍵前提，即對規(guī)劃的解讀和

2、對交通現(xiàn)狀與需求的分析。把握住這兩點(diǎn)構(gòu)建了“系統(tǒng)分析-因素提取-體系設(shè)置”的遞階分層理論，并給出了理論的概念定義和核心理念，并選擇借鑒AHP層次分析法的分層思想來進(jìn)行指標(biāo)體系設(shè)置。
　　后文接著應(yīng)用遞階分層理論，針對現(xiàn)代有軌電車進(jìn)行第一階段的“系統(tǒng)分析”，為了突出其系統(tǒng)特點(diǎn)與優(yōu)劣勢，同時選取了中運(yùn)量交通方式中的輕軌和BRT進(jìn)行綜合對比分析，并根據(jù)基于AHP分層指標(biāo)體系設(shè)置的思想，將“系統(tǒng)分析”歸類為技術(shù)安全性、經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)能、線網(wǎng)

3、運(yùn)營組織、環(huán)保與排放、舒適美觀性分析六個大方面，從而對現(xiàn)代有軌電車有了全面、系統(tǒng)性的認(rèn)識與功能定位，作為提取因素、建設(shè)適應(yīng)性分析的理論基礎(chǔ)與依據(jù)。
　　系統(tǒng)分析過后，應(yīng)用遞階分層理論，繼續(xù)針對現(xiàn)代有軌電車建設(shè)適應(yīng)性進(jìn)行第二、三兩個階段的“因素提取”和“體系設(shè)置”，基于AHP分層指標(biāo)體系設(shè)置的思想，選取了城市組團(tuán)、運(yùn)能、運(yùn)速、線網(wǎng)需求匹配等16個因素，并歸類為區(qū)域適應(yīng)性、系統(tǒng)適應(yīng)性、技術(shù)適應(yīng)性、效益適應(yīng)性、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展適應(yīng)性五大方面，