中國鐵路運輸業(yè)激勵性價格規(guī)制研究——基于產(chǎn)品差異化的視角.pdf

1、改革開放以來，國民經(jīng)濟持續(xù)高速增長，鐵路行業(yè)也取得了前所未有的快速發(fā)展和擴張。同時鐵路行業(yè)的改革作為我國規(guī)模宏大的經(jīng)濟體制改革的一個重要組成部分，也經(jīng)歷了由高度集中、嚴(yán)格控制到放松規(guī)制、引入競爭的歷史演變過程，其中鐵路運價的改革已初步實現(xiàn)了定價權(quán)與調(diào)價權(quán)的分離，鐵路運價從形式到內(nèi)容日益趨向多元化和多層次化。2013年3月鐵路行業(yè)的大部制改革千呼萬喚始出來，存在了64年的鐵道部被一分為三，國家成立了鐵路總公司來行使原鐵道部的企業(yè)法人職責(zé)，

2、鐵路行業(yè)的市場化定價歷程正在加速前進。另一方面，近年來我國動車和高鐵的快速發(fā)展為居民出行提供了更為便捷和舒適的交通運輸方式，并極大地推動了我國鐵路運輸業(yè)的增長和發(fā)展。從消費者選擇的角度來看，相對于傳統(tǒng)的普通火車，動車和高鐵雖然價格較高，但其快捷的速度、舒適的環(huán)境和良好的服務(wù)為旅客出行提供了另一種選擇，這可被視為鐵路運輸企業(yè)的一種產(chǎn)品差異化策略。因此，在目前的改革形勢下，提出一個適合我國國情的價格規(guī)制方案的需求日益迫切。
　　對我國

3、鐵路行業(yè)的價格規(guī)制進行研究將有助于對規(guī)制體制和規(guī)制原理做出科學(xué)的解釋，也能為我國建立有效的價格規(guī)制體系提供理論參考，同時有利于完善轉(zhuǎn)軌時期自然壟斷行業(yè)的政府規(guī)制政策和制度。另一方面，鑒于鐵路行業(yè)作為國民經(jīng)濟的命脈在整個經(jīng)濟中占有很大的比重，其改革的經(jīng)驗和績效對于中國轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟的深化發(fā)展具有深遠影響。因此，研究我國鐵路運輸業(yè)的價格規(guī)制對于中國轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟的實踐具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。本文在對中國鐵路行業(yè)的價格規(guī)制歷史做出梳理的基礎(chǔ)上，分析

4、了鐵路運價領(lǐng)域亟待解決的問題，闡述了進行激勵性價格規(guī)制的必要性，結(jié)合產(chǎn)品差異化的有關(guān)理論建立了激勵性價格規(guī)制的理論模型，考察了激勵性規(guī)制理論在現(xiàn)實政策當(dāng)中的應(yīng)用（以價格上限規(guī)制為例），并提出了適合我國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的價格上限模型，最后對鐵路運輸業(yè)的激勵性價格規(guī)制改革提出了政策建議。
　　本文的創(chuàng)新性主要體現(xiàn)在將產(chǎn)品差異化引入Baron-Myerson模型，并將其具體應(yīng)用到我國鐵路運輸行業(yè)，考察對于一個生產(chǎn)多種產(chǎn)品的壟斷廠商的價格規(guī)

5、制。本文同時考慮相互依存的需求和成本函數(shù)，假設(shè)企業(yè)同時提供普通火車和高速火車兩種具有替代性的產(chǎn)品，通過建立模型來推導(dǎo)范圍經(jīng)濟和替代性對于規(guī)制定價的影響作用。
　　通過理論模型的分析，本文認為，通過給企業(yè)讓渡一定的信息租金，可以激勵企業(yè)降低生產(chǎn)成本，而規(guī)制者的規(guī)制目標(biāo)會對規(guī)制政策的效果產(chǎn)生影響?？傊?，激勵性規(guī)制的核心就是通過激勵機制的設(shè)計來達到企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)效率和社會分配效率之間的均衡。另一方面，考慮成本相關(guān)的多產(chǎn)品壟斷廠商情形使得規(guī)

6、制價格降低，這是由于范圍經(jīng)濟的存在使得廠商通過降低每種產(chǎn)品的價格來對產(chǎn)品之間的正外部性進行內(nèi)部化;而產(chǎn)品之間的需求相關(guān)性對于規(guī)制定價具有正向作用。這說明產(chǎn)品差異化的存在降低了壟斷企業(yè)的價格水平，現(xiàn)實當(dāng)中動車和高鐵的出現(xiàn)應(yīng)該使普通火車的價格降低。在現(xiàn)實政策的應(yīng)用方面，價格上限規(guī)制作為一種高強度的激勵性定價形式，對于我國目前的鐵路運價規(guī)制具有重要的借鑒意義。在制定價格政策的實踐過程中，應(yīng)基于我國目前的市場情形對價格上限模型做出合理的修正，以