我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)歷史友好模型研究.pdf

1、　　歷史友好模型(History Friendly Model)最早是由意大利博科尼大學(xué)的馬萊爾巴教授提出的。這一模型屬于正統(tǒng)的演化經(jīng)濟(jì)模型，目的在于捕捉那些行業(yè)發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)理論，這一理論是有關(guān)一些影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步，制度變革的機(jī)制和因素，通常這些理論是由產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)變革、商業(yè)組織和戰(zhàn)略領(lǐng)域的實(shí)證學(xué)者和其他領(lǐng)域的科學(xué)家提出的。建立一個(gè)有關(guān)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的歷史友好模型，無(wú)論是對(duì)鐵路本身技術(shù)發(fā)展歷程的回顧研究還是對(duì)當(dāng)前鐵路的技術(shù)發(fā)展

2、的指導(dǎo)都具有重要的意義。
　　本文認(rèn)為從組成上看，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)發(fā)展分為機(jī)車車輛技術(shù)和其他相關(guān)技術(shù)兩個(gè)方面。在文中，我們分析了中國(guó)鐵路行業(yè)一些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展歷程。從鐵路機(jī)車技術(shù)，無(wú)砟軌道技術(shù)，牽引供電系統(tǒng)技術(shù)，列控技術(shù)四個(gè)方面回顧了我國(guó)鐵路關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展過(guò)程。發(fā)現(xiàn)了影響我國(guó)鐵路行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展的相關(guān)影響因素，包括：政府和鐵道部的主導(dǎo)作用，鐵路運(yùn)營(yíng)部門的需求，各機(jī)車廠和相關(guān)科研部門對(duì)技術(shù)的深入學(xué)習(xí)和主觀能動(dòng)性。其中特別強(qiáng)調(diào)了

3、政府對(duì)新技術(shù)的選擇、所制定的技術(shù)政策、提出的發(fā)展策略以及對(duì)技術(shù)的評(píng)估等在鐵路技術(shù)發(fā)展中的起到的主導(dǎo)作用，相關(guān)鐵路機(jī)車廠和科研部門對(duì)技術(shù)吸收消化再創(chuàng)新的努力。我們查閱了大量的歷史資料，進(jìn)行了以下幾方面的研究，希望找到那些促進(jìn)中國(guó)鐵路達(dá)到世界先進(jìn)水平的決定性因素。
　　首先，詳細(xì)介紹了歷史友好模型的概念，特征，功能及運(yùn)行機(jī)制以及國(guó)外研究進(jìn)展等，回顧了國(guó)外歷史友好模型的相關(guān)文獻(xiàn)。同時(shí)還對(duì)歷史友好模型的理論基礎(chǔ)，特別是鑒賞理論進(jìn)行了詳細(xì)

4、的介紹，對(duì)比了其與正統(tǒng)理論的不同，介紹了鑒賞理論在當(dāng)前的使用領(lǐng)域，為建立歷史友好模型打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
　　其次，文章的第三章和第四章系統(tǒng)的回顧了我國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)和其他相關(guān)技術(shù)的發(fā)展歷程。鐵路機(jī)車按照牽引動(dòng)力的演化歷程，分為蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。目前的高速動(dòng)車組也歸入電力機(jī)車內(nèi)闡述。而其他相關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)鐵路牽引供電技術(shù)、無(wú)砟軌道技術(shù)、列車控制系統(tǒng)技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)以及鐵路服務(wù)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展。每項(xiàng)技術(shù)都根據(jù)其核心元件的技術(shù)