鐵路運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)及生產(chǎn)要素水平的實(shí)證研究.pdf

1、基于我國(guó)陸域遼闊、資源豐富、但資源配置很不均衡的國(guó)情，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸業(yè)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)而有力的服務(wù)保障。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)要素間的關(guān)系進(jìn)行定量研究，可以為鐵路運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)發(fā)展提供指導(dǎo)性的意見(jiàn)。
　　 本文以柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)為基礎(chǔ)模型，以回歸分析及索洛余值等方法為理論支撐，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)模型進(jìn)行了模擬，并計(jì)算了相關(guān)指標(biāo)；對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的狹義技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行了定性描述，廣義技術(shù)進(jìn)步及要素貢獻(xiàn)

2、率進(jìn)行了定量測(cè)定；從微觀和宏觀兩個(gè)層面對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)合適的生產(chǎn)要素水平進(jìn)行研究計(jì)算，得到相關(guān)結(jié)論。
　　 論文的主要研究工作包括以下幾個(gè)方面：
　　 1.國(guó)民經(jīng)濟(jì)與鐵路運(yùn)輸業(yè)間關(guān)系的定量分析選取國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和鐵路運(yùn)輸業(yè)換算周轉(zhuǎn)量作為特征指標(biāo)，以1998年至2008年為研究期進(jìn)行實(shí)證分析，首先繪制散點(diǎn)圖，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)兩者線性關(guān)系較為明顯，然后利用一元線性回歸分析得到兩者的經(jīng)驗(yàn)回歸函數(shù)，最后對(duì)函數(shù)進(jìn)行假設(shè)檢驗(yàn)，得出兩者線性相關(guān)

3、關(guān)系極為顯著的結(jié)論。
　　 2.鐵路運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)模擬和檢驗(yàn)以2000年至2008年為研究期，選取柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)作為基礎(chǔ)模型，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)中各個(gè)元素的實(shí)際含義進(jìn)行解釋?zhuān)瑢⒑瘮?shù)轉(zhuǎn)化為多元線性形式，分別采用運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員員工數(shù)及其工資總額，對(duì)自由模式和規(guī)模報(bào)酬不變兩種情況進(jìn)行了函數(shù)模擬，對(duì)函數(shù)進(jìn)行擬合優(yōu)度、參數(shù)以及回歸函數(shù)的檢驗(yàn)，并根據(jù)假設(shè)檢驗(yàn)的結(jié)果選取規(guī)模報(bào)酬不變下的生產(chǎn)函數(shù)作為后續(xù)的研究模型，計(jì)算了

4、鐵路運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)函數(shù)的一系列基本指標(biāo)，主要有：勞動(dòng)力和固定資產(chǎn)的邊際產(chǎn)出、勞動(dòng)力和固定資產(chǎn)對(duì)產(chǎn)出的彈性系數(shù)、勞動(dòng)力對(duì)固定資產(chǎn)的邊際替代率，進(jìn)行研究和比較，得到相關(guān)結(jié)論。
　　 3.鐵路運(yùn)輸業(yè)技術(shù)進(jìn)步的研究分析闡述了技術(shù)進(jìn)步的狹義范疇和廣義范疇。從狹義定義的角度對(duì)其進(jìn)行了定性的描述，主要包括：生產(chǎn)設(shè)備的更新和改進(jìn)、勞動(dòng)者素質(zhì)的提高；從廣義定義的角度，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)技術(shù)進(jìn)步的縱向和橫向進(jìn)行定量測(cè)定，建立勞動(dòng)力素質(zhì)的量化指數(shù)，在考慮勞動(dòng)力

5、素質(zhì)的情況下，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)力進(jìn)行修正，并采用索洛余值法計(jì)算了廣義技術(shù)進(jìn)步、固定資產(chǎn)以及勞動(dòng)力對(duì)換算周轉(zhuǎn)量的貢獻(xiàn)率。
　　 4.鐵路運(yùn)輸業(yè)合適的生產(chǎn)要素水平探討從微觀層面和宏觀層面兩個(gè)角度出發(fā)，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)要素的合適水平進(jìn)行了研究探討。微觀層面，根據(jù)西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，確定了為滿足鐵路運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)出最大化的生產(chǎn)要素水平；宏觀層面，建立了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)、勞動(dòng)力三者的增長(zhǎng)速度間的關(guān)系函數(shù)模型，指出從滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展