礦石平車機(jī)的總體方案設(shè)計與平車阻力研究.pdf

1、分類號——U】DC密級學(xué)校代碼lQ壘窆2武多凄理歹大署學(xué)位論文題目壁丕圭墊鮑蔓簽壅塞遮鹽魚堊圭墮應(yīng)疊究英3之TheGeneralDesignoftheOremechanicalFlattingandthe一題目逝盤Q塾堂至!叢也g壁垂鞋墊盟研究生姓名整萱姓名董蛆望職稱絲蕉學(xué)位指導(dǎo)教師單位名稱塹速蘭猩堂睦郵編壘3QQ魚蘭申請學(xué)位級別巫學(xué)科專業(yè)名稱墊毯劍逵盈甚自邊垡論文提交日期2Q!l：壘論文答辯日期學(xué)位授予單位巒墊墨墨盤鱟學(xué)位授予日期答辯

2、委員會主席』多壓選二堊￡———評閱2011年5月20115武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要寧波港北侖礦石碼頭分公司在目前裝礦工藝情況下，礦石通過放料裝置后會在車箱內(nèi)出現(xiàn)礦堆不平整現(xiàn)象，在貨車內(nèi)橫向與縱向都有不同程度的偏載情況，不能滿足鐵路的貨物運(yùn)輸規(guī)定要求，嚴(yán)重影響了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。目前的技術(shù)條件下，鐵路貨運(yùn)只能采取人工平倉的辦法，對礦堆進(jìn)行平整。由于人工平倉的工作量大且工作效率低，大大降低了裝礦作業(yè)的效率，制約了碼頭裝礦能力的發(fā)展。本

3、文根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)境，進(jìn)行了合理的方案設(shè)計—礦石平車機(jī)。它是一種清掃器式的平艙設(shè)備，適合這種特殊工況下的平車，具有極大的創(chuàng)新性，不同于以往的平艙機(jī)。礦石平車機(jī)分為五個部分：行走系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、清掃系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和機(jī)架。文中的第三章進(jìn)行了礦石平車機(jī)的幾個典型機(jī)構(gòu)的參數(shù)設(shè)計計算和電機(jī)選配，基本上確定了平車機(jī)的主要結(jié)構(gòu)模型。本課題主要研究了平車機(jī)的平車阻力。礦石是一種典型的散體物料，和固體相比，散體的每一個固體顆粒，都具有固體的性質(zhì)，但是就其

4、整體而言，它又能夠流動，而且能夠組成介質(zhì)的相互聯(lián)系和位置。從這一點(diǎn)說，它的顆粒又近似于具有液體的性質(zhì)，但和液體的性質(zhì)又很不相同。散體物料就是這種具有固液雙物理特性的特殊物料，研究它的機(jī)械性質(zhì)、流動性，對平車機(jī)的設(shè)計具有極其重要的意義。關(guān)于散體力學(xué)計算理論，歸納起來主要有：極限平衡法、滑移線場法、有限元法以及塑性極限分析法等。極限分析法最顯著的優(yōu)點(diǎn)是，不論結(jié)構(gòu)的幾何形狀和荷載情況多么復(fù)雜，總可以求得一個能實(shí)用的破壞荷載值。因此本文通過對塑