蘭新線開(kāi)行重載列車運(yùn)輸方案探討與研究.pdf

1、鐵路作為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，在新線新增能力有限的情況下，重載運(yùn)輸成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向。由于我國(guó)資源分布和需求結(jié)構(gòu)的矛盾，形成了西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的運(yùn)輸流向，客觀上為鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸提供了有利條件。發(fā)展鐵路重載運(yùn)輸是緩和我國(guó)鐵路運(yùn)能與運(yùn)量矛盾的重要途徑，在我國(guó)重載運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備還不完善的情況下，研究重載運(yùn)輸組織模式，對(duì)我國(guó)的重載運(yùn)輸發(fā)展有著重大的意義。
　　 蘭新鐵路是隴海鐵路向西的延長(zhǎng)線，

2、是構(gòu)成中國(guó)西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。新疆煤炭、礦產(chǎn)資源豐富，而運(yùn)力一直是制約新疆煤炭外運(yùn)的關(guān)鍵。蘭新鐵路現(xiàn)正修建第二雙線，建成后，新建鐵路為以客為主，既有線主要承擔(dān)煤炭及其他貨物運(yùn)輸，開(kāi)行少量低等級(jí)旅客列車。
　　 本文結(jié)合重載運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r以及重載運(yùn)輸組織的模式，對(duì)蘭新鐵路既有線開(kāi)行重載列車運(yùn)輸方案進(jìn)行了研究。主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　 首先，闡述了重載運(yùn)輸?shù)慕M織模式、組織方式分類（包括

3、單元式重載列車、整列式重載列車和組合式重載列車）及其適用條件。分析了開(kāi)行重載列車的條件及影響因素，主要包括線路和站場(chǎng)、列車牽引、鐵路車輛、供電系統(tǒng)、運(yùn)輸組織及裝卸車能力；
　　 其次，基于蘭新線的規(guī)劃運(yùn)量及可預(yù)見(jiàn)的線路設(shè)備條件，分析了既有蘭新線的適應(yīng)情況和運(yùn)輸管理方式，得出近、遠(yuǎn)期既有蘭新線需開(kāi)行重載列車，才能有效地緩解蘭新通道運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，滿足年貨運(yùn)量的要求。從技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織兩大方面重點(diǎn)分析了蘭新線開(kāi)行重載列車的運(yùn)輸組