公路運輸客貨運站(場)節(jié)能評價研究.pdf

1、交通運輸行業(yè)作為主要的終端用能部門之一,是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性和服務性行業(yè),其中公路運輸以發(fā)達的公路網(wǎng)和汽車工業(yè)作為其物質(zhì)基礎,又具有機動靈活、覆蓋面廣和通達度深等特點,促使公路運輸在交通運輸業(yè)中躍至主導地位,其在為國民經(jīng)濟發(fā)展提供有力保障的同時,消耗大量的汽油、柴油、燃料油等石化資源。因此,加強公路運輸?shù)哪茉聪暮团欧潘降难芯?成為交通運輸行業(yè)節(jié)能的關(guān)鍵問題。
　　 目前,為推動公路運輸節(jié)能減排工作,交通行業(yè)在長期的公路運輸

2、節(jié)能工作中組織制訂一系列公路運輸節(jié)能減排標準,在已制定標準中主要為運輸設備測量方法方面的標準,而當前運輸裝備,評價及管理類標準嚴重缺乏,許多方面仍處于空白狀態(tài),對深入做好公路運輸節(jié)能降耗工作形成了障礙。
　　 本文通過對國內(nèi)外站場節(jié)能現(xiàn)狀及相關(guān)法規(guī)、標準的研究整理,根據(jù)對嚴寒地區(qū)、寒冷地區(qū)、夏熱冬冷地區(qū)11個大型客運站與7個大型貨運站(場)的現(xiàn)場調(diào)研及能耗數(shù)據(jù)的折標煤和標準化處理比較分析后,借鑒國外經(jīng)驗從宏觀選址、布局工藝、建筑

3、設施和設備配備四個方面選取了影響站場能耗的主要因素。
　　 通過對站場能耗影響因素應用群決策層次分析法(GAHP),通過加權(quán)幾何均值法(WGMM)集結(jié)個體判斷矩陣(AU)、加權(quán)算術(shù)均值法(WGMM)集結(jié)個體排序(AIP)兩種數(shù)學方法集結(jié)專家的偏好,進行對比分析后得出站場能耗影響因素的各權(quán)重。將國家對規(guī)范工程建設項目的節(jié)能設計、節(jié)能評估工作要求及其相關(guān)標準,與公路運輸客、貨運站場的建設設計標準等相結(jié)合,參考建筑節(jié)能評價等,研究確定