航空公司收益管理中團(tuán)隊(duì)旅客預(yù)定問題研究.pdf

1、隨著近幾年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，日常生活中商務(wù)旅行、休閑旅游等活動(dòng)日漸頻繁，民航業(yè)承運(yùn)旅客量出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)旅客作為民航客源的重要組成部分，經(jīng)營(yíng)水平高低直接影響到航空公司收益水平，而對(duì)于團(tuán)隊(duì)旅客收益管理的研究還相對(duì)較少。如何對(duì)團(tuán)隊(duì)旅客進(jìn)行艙位控制并合理定價(jià)，是航空公司面臨的重要問題。
　　本文首先對(duì)旅客需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上，從定價(jià)決策和艙位控制這兩個(gè)不同的方面對(duì)團(tuán)隊(duì)旅客收益管理進(jìn)行研究。在定價(jià)決策方面，本文通過對(duì)比旅客需

2、求與航班可提供座位數(shù)將需求分為兩種情況：需求過剩與需求不足，分別建立團(tuán)隊(duì)旅客收益管理的模型。在需求過剩的情況下，應(yīng)用EMSR模型解決團(tuán)隊(duì)旅客定價(jià)問題。在需求不足的情況下，建立兩種博弈模型：非合作博弈與合作博弈，通過對(duì)航空市場(chǎng)中各寡頭在合作與非合作兩種不同情境下的博弈分析，得出航空公司實(shí)現(xiàn)收益最大化的最佳選擇，為最優(yōu)的定價(jià)決策提供了切實(shí)可行的方案。
　　在艙位控制方面，本文建立了團(tuán)隊(duì)旅客艙位控制的動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型，由該模型得出優(yōu)化控制策