鐵路運(yùn)輸部門成本定額研究.pdf

1、隨著鐵路運(yùn)輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變，鐵路行業(yè)管理體制改革不斷深入，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是幾次大的提速，運(yùn)用了大量新技術(shù)、新設(shè)備，大大提高了勞動效率。成本定額作為鐵路運(yùn)輸成本主要的控制和預(yù)算方法，在實(shí)際工作中并沒有充分、有效的應(yīng)用，不能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，不能充分發(fā)揮其科學(xué)的管理手段，導(dǎo)致了生產(chǎn)資源浪費(fèi)、成本管理粗放，以及不同區(qū)域、路局成本比較失效等問題。只有制定準(zhǔn)確、符合實(shí)際的成本定額，才能促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)的高效管理。

2、r>　　本文通過實(shí)地調(diào)研部分路局，分析現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本定額體系現(xiàn)狀及應(yīng)用情況，并著重分析運(yùn)輸部門成本定額指標(biāo)未得到應(yīng)用的原因是無法制定整體定額，從而將運(yùn)輸部門的車站旅客服務(wù)和旅客列車服務(wù)為重點(diǎn)研究對象，分析其具體構(gòu)成項(xiàng)目，以調(diào)研數(shù)據(jù)為支撐，利用描述統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)回歸的方法，確定成本動因，測算成本動因和成本支出之間的數(shù)量關(guān)系，構(gòu)建車站旅客服務(wù)和旅客列車服務(wù)的成本定額模型。
　　本文對于模型中的數(shù)據(jù)確定進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并選取一兩