旅游目的地自駕游服務(wù)體系建設(shè)——以崇明島為例.pdf

1、自駕游作為一種新型的旅游方式，近些年來隨著國家政策的出臺、道路等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、私家車保有量的不斷增長，旅游市場份額逐年提高。為了更好的適應(yīng)現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的趨勢，旅游目的地將發(fā)展自駕游作為目的地建設(shè)的重要途徑。通過提供多樣化的產(chǎn)品來吸引自駕游游客，自駕游市場發(fā)展形勢一片大好。但是由于自駕游在我國發(fā)展的時間較短，自駕游服務(wù)體系還未完善，導(dǎo)致自駕游發(fā)展問題重重。崇明島作為中國第三大島，是長三角優(yōu)質(zhì)生態(tài)濕地，是上海市及周邊自駕游的重要目的地

2、之一。但是崇明島目前的自駕游服務(wù)滿足不了游客日益增長的需求，建設(shè)自駕游服務(wù)體系成為了崇明島發(fā)展自駕游的重要內(nèi)容。本文結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)相關(guān)學(xué)者的研究動態(tài)和理論基礎(chǔ)分析，提出了理論依據(jù)，研究框架如下所示：首先，結(jié)合公共產(chǎn)品理論、公共選擇理論和服務(wù)質(zhì)量管理理論的理論基礎(chǔ)，對自駕游服務(wù)體系的相關(guān)概念進行了界定，對自駕游服務(wù)體系的內(nèi)容進行了界定。其次，運用SPSS的主成分分析法，對崇明島自駕游服務(wù)體系的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，確定了游客對崇明島自駕游服

3、務(wù)體系的認知因素，并得出了崇明島自駕游服務(wù)體系的發(fā)展問題。文章的最后對旅游目的地自駕游服務(wù)體系的建設(shè)思路進行了總結(jié)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過對比國內(nèi)外對自駕游和旅游服務(wù)體系相關(guān)的研究可以發(fā)現(xiàn)，國外學(xué)者對自駕游的研究比較深入，主要集中在自駕游的特征、游客駕駛行為特征研究、游客安全駕駛研究、自駕游游客需求管理等方面。對自駕游服務(wù)體系的研究也比較細化，對本文中界定的自駕游服務(wù)體系的具體指標(biāo)有了很深入的研究。但對自駕游的受歡迎程度

4、、自駕游對地區(qū)的影響等方面的研究有待深化。國內(nèi)學(xué)者對自駕游的內(nèi)涵、自駕游的分類、市場驅(qū)動力、游客行為特征和需求等有了比較深入的研究，但對自駕游服務(wù)體系的內(nèi)涵、自駕游綜合服務(wù)中心、自駕游服務(wù)驛站、自駕游風(fēng)景道以及安全保障等方面還存著很多的不足之處。⑵提出了比較完善的自駕游服務(wù)體系的指標(biāo)構(gòu)成，分別是自駕游綜合服務(wù)中心、自駕車風(fēng)景道、自駕車營地、自駕游服務(wù)驛站和自駕游服務(wù)保障體系。自駕游綜合服務(wù)中心為游客提供到達目的地的首站服務(wù)，為自駕游愛好

5、者提供汽車檢測、汽車救援、自駕游裝備等服務(wù)；自駕車風(fēng)景道指的是將道路沿線具有吸引力的資源進行有效整合，拓展其休閑觀光游憩功能，給自駕車游客帶來更多愉快的旅游體驗；自駕車營地根據(jù)體驗的等級的不同可以分為景區(qū)依托型和體驗型兩種；自駕游服務(wù)驛站的選擇應(yīng)結(jié)合旅游過程中的加油站、重要交通節(jié)點以及居民點，除了提供基礎(chǔ)的車輛服務(wù)之外，還提供了相應(yīng)的車輛安全培訓(xùn)等。自駕游保障體系主要包括及時全面的信息服務(wù)、便捷的交通服務(wù)、完善的接待服務(wù)和安全保障服務(wù)等