宋家莊地鐵車站基坑施工方式對在運營車站的側移影響分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,各大城市機動車擁有量猛增,地面交通擁擠不堪,急需發(fā)展地鐵交通。而隨著地鐵軌道交通網(wǎng)的日益完善,將越來越多地建設換乘車站。修建換乘地鐵車站時,將必然在緊鄰原有車站位置開挖基坑,而基坑開挖引起周圍地基地下水位的變化和應力場的變化,勢必會對原有車站產生一定的影響,因此在基坑施工時,如何保證原有地鐵車站的安全運營已成為地鐵建設中一個亟待解決的問題。本文以北京地鐵十號線宋家莊車站工程基坑開挖項目為研究對象,采用FLAC3D程序

2、對基坑開挖過程進行了三維數(shù)值模擬,并結合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,研究了基坑開挖施工方式對相鄰在運營地鐵車站產生的側移影響。首先,對宋家莊車站基坑工程進行了樁頂水平位移、土體側向變形、圍護結構變形、地下水位、地面沉降及五號線頂板、底板水平、豎向位移變形等多項觀測。結合本工程的特點,對基坑開挖過程中原有地鐵五號線車站頂板、底板水平位移及基坑北側圍護墻水平位移的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析,得到了基坑開挖過程中五號線車站頂板、底板以及基坑圍護墻的位移規(guī)律。其

3、次,對地鐵十號線宋家莊車站基坑開挖已完工部分進行三維數(shù)值模擬,并對開挖過程中原有五號線車站北側圍護墻體的水平位移進行分析研究,將數(shù)值模擬的結果與現(xiàn)場監(jiān)測值進行對比分析,進而驗證數(shù)值模擬中模型及參數(shù)選取的正確性。最后,針對開挖方式、開挖分層厚度以及分塊方式對原有地鐵五號線宋家莊車站側移的影響問題,根據(jù)基坑工程的空間效應原理,區(qū)分8種不同的工況,對基坑開挖過程進行三維數(shù)值模擬。通過對基坑開挖過程中原有五號線車站北側圍護墻體的水平位移場以及代