簡(jiǎn)介：公路試驗(yàn)檢測(cè)儀器自校水泥安定性雷氏夾校驗(yàn)方法水泥安定性雷氏夾校驗(yàn)方法ZGJL2012131概述概述311本校驗(yàn)方法適用于新購(gòu)置的或使用中的雷氏夾的校驗(yàn)。312雷氏夾是按水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性校驗(yàn)方法校驗(yàn)水泥安定性測(cè)試膨脹值的專用儀器。32校驗(yàn)用參考器具校驗(yàn)用參考器具電子天平5KG，感度01G。游標(biāo)卡尺，量程200MM，精度002MM。33校驗(yàn)方法校驗(yàn)方法341在雷氏夾測(cè)定儀上測(cè)出雷氏夾自由狀態(tài)下兩試針針尖的距離A。然后將雷氏夾一根指針的根部先懸掛在一根金屬絲或尼龍絲上，另一根指針根部再掛上300G質(zhì)量的砝碼，在左側(cè)標(biāo)尺上讀數(shù)C，去掉砝碼后，再測(cè)一次兩試針的針尖距離B。34校驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定校驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定若CA在（175±25）MM范圍內(nèi)，且AB為合格，否則為不合格。35校驗(yàn)周期校驗(yàn)周期校驗(yàn)周期為一年。36記錄記錄水泥安定性雷氏夾檢檢記錄表3737校驗(yàn)方法的編寫依據(jù)校驗(yàn)方法的編寫依據(jù)JTGE302005之T05052005的相關(guān)要求公路試驗(yàn)檢測(cè)儀器自校公路試驗(yàn)檢測(cè)儀器自校水泥透氣比表面積儀自檢校驗(yàn)方法水泥透氣比表面積儀自檢校驗(yàn)方法ZGJL2012211技術(shù)要求技術(shù)要求111試樣筒內(nèi)腔直徑251±01MM內(nèi)腔高度15±15MM穿孔板孔數(shù)35孔穿孔板孔徑1MM112儀器密封不漏氣113試樣筒中料層的體積必須精確,誤差不超過002CM3。12校驗(yàn)項(xiàng)目及條件校驗(yàn)項(xiàng)目及條件121校驗(yàn)項(xiàng)目（1）試樣筒尺寸（2）儀器密封性122校驗(yàn)用參考器具（3）天平稱量200G，感量0001G（4）游標(biāo)卡尺量程300MM，分度值002MM。13校驗(yàn)方法校驗(yàn)方法131試樣筒尺寸用游標(biāo)卡尺測(cè)量。132儀器密封性檢查用膠皮塞塞緊試樣筒口，抽氣。關(guān)閉塞5MIN內(nèi)液面不下降，說明儀器不漏氣，否則找出漏氣處加以密封。133筒內(nèi)料層體積測(cè)定用水銀排代法測(cè)定料層體積，先在試樣筒中的穿孔板上填兩片濾紙，然后在試樣筒中注滿水銀，用薄玻璃板使水銀與筒口齊平，倒出水銀稱量，精確至0001G，重復(fù)數(shù)次，至數(shù)據(jù)不變?yōu)橹?。然后取出一片濾紙，在試樣筒中加入適量的試樣，再將取出的一片濾紙覆蓋在上面，并用振搗器壓實(shí)料層，壓到規(guī)定厚度，即支持環(huán)與筒邊接觸，再用水銀注滿刮平，倒出水銀稱量，重復(fù)數(shù)次，至數(shù)據(jù)不變?yōu)橹梗聪率接?jì)算料層的體積V（P1P2）/ΓHG式中V料層體積，CM3P1未裝料時(shí)裝滿試樣筒水銀質(zhì)量，GP2裝料后充滿試樣筒水銀質(zhì)量，GΓHG水銀銀密度14驗(yàn)結(jié)果處理驗(yàn)結(jié)果處理全部項(xiàng)目均符合技術(shù)要求為合格。15校驗(yàn)周期、記錄與證書校驗(yàn)周期、記錄與證書校驗(yàn)周期為12個(gè)月，。校驗(yàn)記錄格式見下表，校驗(yàn)證書格式見附錄Ⅰ。16校驗(yàn)方法的編寫依據(jù)校驗(yàn)方法的編寫依據(jù)水泥透氣比表面積儀的使用說明書與JTGE302005之T05042005的相關(guān)要求

簡(jiǎn)介：錨具綜合試驗(yàn)附錄A錨具綜合試驗(yàn)A01錨具綜合試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)、錨具內(nèi)縮量試驗(yàn)、錨固端摩阻損失試驗(yàn)和張拉錨固工藝試驗(yàn)等，并應(yīng)符合現(xiàn)行預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器GB/T14370等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，錨具綜合試驗(yàn)臺(tái)示意圖如圖A01限位板傳傳傳傳傳1傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳傳2傳傳圖A01預(yù)應(yīng)力錨具綜合試驗(yàn)臺(tái)示意圖A02試驗(yàn)程序安裝預(yù)應(yīng)力筋、錨具組裝件，重復(fù)張拉組裝件5次，每次張拉分4級(jí)進(jìn)行并含臨時(shí)錨固1次、退錨放松預(yù)應(yīng)力筋1次。張拉設(shè)備驗(yàn)收方法圖B031千斤頂力值校準(zhǔn)示意圖2）在額定壓力下進(jìn)行穩(wěn)壓試驗(yàn)，5MIN內(nèi)壓力的示值波動(dòng)范圍不應(yīng)超過額定壓力的±1。4同步性控制精度將張拉設(shè)備安裝在試驗(yàn)臺(tái)或試驗(yàn)梁的兩端，分級(jí)同步加載到額定壓力，分別記錄各個(gè)停頓點(diǎn)中張拉儀和壓力顯示表測(cè)量的數(shù)據(jù)。反復(fù)進(jìn)行3次，同步性控制精度應(yīng)滿足±20。圖B032張拉設(shè)備同步性試驗(yàn)示意圖5電控系統(tǒng)1）控制系統(tǒng)所有的按鈕以及顯示應(yīng)清晰直觀，功能明確、操作靈活可靠。2）設(shè)備的所有工作狀態(tài)均應(yīng)在控制器上能夠清晰直觀顯示。3）控制系統(tǒng)應(yīng)具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性和抗干擾性，選用的組件應(yīng)能適應(yīng)工地現(xiàn)場(chǎng)環(huán)

簡(jiǎn)介：附錄A（資料性）安全生產(chǎn)信用信息表A1企業(yè)基本信息表單位全稱統(tǒng)一社會(huì)信用代碼單位類型營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)單位法人法人代表身份證號(hào)單位主要負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)人身份證號(hào)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人身份證號(hào)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人身份證號(hào)單位地址單位電話安全生產(chǎn)許可證號(hào)安全生產(chǎn)許可證有效期表A2項(xiàng)目基本信息表單位全稱統(tǒng)一社會(huì)信用代碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目類型建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目狀態(tài)實(shí)際開工日期計(jì)劃完工日期交工日期竣工日期工可批復(fù)機(jī)關(guān)工可批復(fù)文號(hào)初設(shè)批復(fù)文號(hào)施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)文號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理聯(lián)絡(luò)人表A3從業(yè)人員基本信息表單位全稱統(tǒng)一社會(huì)信用代碼姓名性別身份證件類別證件號(hào)碼出生日期最高學(xué)歷資格證書發(fā)證日期資格證書編號(hào)資格證書核發(fā)機(jī)關(guān)表A4安全生產(chǎn)責(zé)任事故信息表事故企業(yè)名稱事故類型事故發(fā)生時(shí)間事故死亡人數(shù)事故重傷人數(shù)輕傷人數(shù)經(jīng)濟(jì)損失事故等級(jí)附錄B（規(guī)范性）安全生產(chǎn)信用評(píng)價(jià)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)表B1安全生產(chǎn)責(zé)任事故扣分標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任性質(zhì)事故等級(jí)全部責(zé)任主要責(zé)任同等責(zé)任次要責(zé)任特別重大600450300150重大30022515075較大1501157540一般50402515表B2安全生產(chǎn)責(zé)任事故從業(yè)人員扣分比例標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任性質(zhì)從業(yè)人員直接責(zé)任間接責(zé)任其他責(zé)任主要（含主要技術(shù)）負(fù)責(zé)人100％安全管理人員100％65％30％依法持證人員100％65％30％

簡(jiǎn)介：1第一章緒論第一節(jié)公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理概述一、項(xiàng)目管理的基本概念一項(xiàng)目的含義及其特征1．項(xiàng)目的概念“項(xiàng)目”一詞已越來越廣泛地被人們應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化生活的各個(gè)方面，人們經(jīng)常用“項(xiàng)目”來表示一類事物。項(xiàng)目的定義很多，許多管理專家都曾從不同角度用不同的通俗語言對(duì)項(xiàng)目的概念進(jìn)行描述和概括，最常用的概念是從對(duì)項(xiàng)目特征的描述予以定義項(xiàng)目是指在一定的約束條件下具有專門組織和特定目標(biāo)的一次性任務(wù)。項(xiàng)目的含義是廣泛的，它包括了很多內(nèi)容，最常見的有開發(fā)項(xiàng)目，如資源開發(fā)項(xiàng)目、小區(qū)開發(fā)項(xiàng)目、新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目等；建設(shè)項(xiàng)目，如公路工程、鐵路工程、港口工程、機(jī)場(chǎng)工程、水電工程等；科研項(xiàng)目，如基礎(chǔ)科學(xué)研究項(xiàng)目、應(yīng)用科學(xué)研究項(xiàng)目、科技攻關(guān)項(xiàng)目等。此外，還有環(huán)保規(guī)劃項(xiàng)目、投資項(xiàng)目等等，不勝枚舉。項(xiàng)目已存在于社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，不管其具體內(nèi)容是什么，它們都具有一些作為項(xiàng)目的共同特征。2．項(xiàng)目的特征1一次性和單件性。所謂一次性，是指項(xiàng)目過程的一次性，它區(qū)別于周而復(fù)始的重復(fù)性活動(dòng)。一個(gè)項(xiàng)目完成后，不會(huì)再安排實(shí)施與之具有完全相同開發(fā)目的、條件和最終成果的項(xiàng)目。項(xiàng)目作為一次性事業(yè)，其成果具有明顯的單件性，它不同于現(xiàn)代工業(yè)化的大批量生產(chǎn)。項(xiàng)目的單件性，管理過程的一次性，都為管理帶來了較大的風(fēng)險(xiǎn)，因此，為了避免管理失誤，就要靠科學(xué)的管理手段和方法，以保證項(xiàng)目一次性成功。2目標(biāo)性。任何一個(gè)項(xiàng)目都必須有明確的特定目標(biāo)。項(xiàng)目目標(biāo)包括兩個(gè)方面，一是項(xiàng)目工作本身的目標(biāo)，是項(xiàng)目實(shí)施的過程；二是項(xiàng)目產(chǎn)出物的目標(biāo)，是項(xiàng)目實(shí)施的結(jié)果。例如，對(duì)一項(xiàng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言，項(xiàng)目工作的目標(biāo)包括項(xiàng)目工期、造價(jià)、質(zhì)量、安全等各方面工作的目標(biāo)；項(xiàng)目產(chǎn)出物的目標(biāo)包括建筑物的功能、特性、使用壽命、安全性等指標(biāo)。一般而言，項(xiàng)目的目標(biāo)性是最重要和最需要項(xiàng)目管理者注意的特性。3制約性或約束性。項(xiàng)目的制約性是指每個(gè)項(xiàng)目都在一定程度上受到內(nèi)在和外在條件的制約。項(xiàng)目只有在滿足約束條件下獲得成功才有意義。內(nèi)在條件的制約主要是對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、壽命和功能的約束要求；外在條件的制約主要是對(duì)于項(xiàng)目資源的約束，包括人力資源、財(cái)力資源、物力資源、時(shí)間資源、技術(shù)資源、信息資源等方面。項(xiàng)目的制約性是決定一個(gè)項(xiàng)目成功與失敗的關(guān)鍵特性。4時(shí)限性或生命周期。項(xiàng)目的單件性和過程的一次性決定了每個(gè)項(xiàng)目都具有自己的生命周期，任何項(xiàng)目都有其產(chǎn)生時(shí)間、發(fā)展時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，在不同時(shí)期都有特定的任務(wù)、程序和工作內(nèi)容。了解掌握項(xiàng)目的生命周期，就可以有效地對(duì)項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)的管理和控制。如建設(shè)項(xiàng)目的生命周期包括建設(shè)項(xiàng)目決策評(píng)估階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工保修階段。成功的項(xiàng)目管理是對(duì)項(xiàng)目全過程的管理和控制，是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目生命周期的管理。5獨(dú)特性。項(xiàng)目的獨(dú)特性是指項(xiàng)目所生成的產(chǎn)品或服務(wù)，與其他產(chǎn)品或服務(wù)相比所具有的特殊性。通常一個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)出物或?qū)嵤┻^程，即項(xiàng)目所生成的產(chǎn)品或服務(wù)至少在一些關(guān)鍵特性上與其他的產(chǎn)品和服務(wù)是不同的。每個(gè)項(xiàng)目都有一些以前沒有做過的、獨(dú)特的內(nèi)容。例如，我國(guó)已經(jīng)建設(shè)了數(shù)萬條不同等級(jí)的公路，但沒有兩條完全相同的公路，這些公路在某個(gè)或某些方面都有一定的獨(dú)特性，包括不同的自然條件氣象、水文、地質(zhì)、地理?xiàng)l件等、不同的設(shè)計(jì)、不同的項(xiàng)目法人、不同的承包人、不同的施工方法和施工時(shí)間等。當(dāng)然許多項(xiàng)目會(huì)有一些共性的東西，但是它們并不影響整個(gè)項(xiàng)目的獨(dú)特性。6不確定性。項(xiàng)目的不確定性主要是由項(xiàng)目的獨(dú)特性造成的，因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目的獨(dú)特之處中，多數(shù)需要進(jìn)行不同程度的創(chuàng)新，而創(chuàng)新就包括著各種不確定性；其次，項(xiàng)目的非重復(fù)性也是造成項(xiàng)目不確定性的原閃。閑為項(xiàng)目活動(dòng)的非重復(fù)性使得人們沒有改進(jìn)工作的機(jī)會(huì)，所以使項(xiàng)目的不確定性增高；另外，項(xiàng)目的環(huán)境多數(shù)是開放的，而且相對(duì)變動(dòng)較大，這也是造成項(xiàng)目不確定性的主要原因之一。除此之外，項(xiàng)目還有其他一些特征，例如，項(xiàng)目過程的漸進(jìn)性、項(xiàng)目成果的不可挽回性、項(xiàng)目組織的臨時(shí)性和開放性等。二項(xiàng)目管理的概念及特征1．項(xiàng)目管理的概念項(xiàng)目管理是指在一定的約束條件下，為達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)對(duì)項(xiàng)目所實(shí)施的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程。一定的約束條件是制定項(xiàng)目目標(biāo)的依據(jù)，也是對(duì)項(xiàng)目控制的依據(jù)。項(xiàng)目管理的目的就是保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目管理的對(duì)象是項(xiàng)目。由于項(xiàng)目具有單件性、一次性、制約性、時(shí)限性等特點(diǎn)，因此要求項(xiàng)目管理具有針對(duì)性、系統(tǒng)性、科學(xué)性、嚴(yán)密性，只有這樣才能保證項(xiàng)目的完成。項(xiàng)目管理作為管理的一個(gè)分支，具有與管理相同的職能，如計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等。項(xiàng)目管理的目標(biāo)就是項(xiàng)目目標(biāo)，該目標(biāo)界定了項(xiàng)目管理內(nèi)容，如建設(shè)項(xiàng)目管理的內(nèi)容有投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理及協(xié)調(diào)各方關(guān)系等。2．項(xiàng)目管理的主要特征3務(wù)，并非代表業(yè)主。2設(shè)計(jì)單位的建設(shè)項(xiàng)目管理由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行的項(xiàng)目管理，一般限于設(shè)計(jì)階段。3承包人的建設(shè)項(xiàng)目管理由承包人進(jìn)行的項(xiàng)目管理，一般限于施工階段。2．建設(shè)項(xiàng)目管理的特征1目標(biāo)明確。建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)是建設(shè)項(xiàng)目管理活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，它既是管理活動(dòng)的中心，也是檢驗(yàn)管理成敗的標(biāo)準(zhǔn)。離開了目標(biāo)，管理就失去了方向。所以說，建設(shè)項(xiàng)目管理的根本任務(wù)，就是在一定的限定條件下，確保高效率地實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)。2系統(tǒng)管理。建設(shè)項(xiàng)目管理的系統(tǒng)性，是由建設(shè)項(xiàng)目的系統(tǒng)性所決定的。建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜的開放系統(tǒng)，它由人、技術(shù)、資源、時(shí)間、空間和信息等多種要素組成，是具有特定目標(biāo)的有機(jī)整體。項(xiàng)目中各要素之間是相互聯(lián)系、相互制約的，任何一個(gè)要素在項(xiàng)目中的作用都不是獨(dú)立的，整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施就是靠所有要素相互作用而進(jìn)行的。如果割裂了項(xiàng)目的這種內(nèi)在聯(lián)系，系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)便不復(fù)存在。因此，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項(xiàng)目實(shí)施的全過程、全部目標(biāo)和項(xiàng)目有關(guān)各方的全部活動(dòng)。3項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和權(quán)責(zé)統(tǒng)一原則。建設(shè)項(xiàng)目管理必須強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，這是由項(xiàng)目管理的特點(diǎn)和要求所決定的。由于建設(shè)項(xiàng)目管理具有較大的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，其管理涉及人力、技術(shù)、設(shè)備、資金、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等多方面因素和多元化關(guān)系，為更好地進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，必須實(shí)施以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的管理體制。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，必須以適當(dāng)?shù)氖跈?quán)為保證。授予項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)力，必須與所承擔(dān)的責(zé)任相對(duì)應(yīng)。責(zé)大權(quán)小甚至有責(zé)無權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)際上無法承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任，最終導(dǎo)致負(fù)不了責(zé)；權(quán)大于責(zé)，必然導(dǎo)致武斷決策，任意行事。工程項(xiàng)目，特別是大型工程項(xiàng)目，投資大、工期長(zhǎng)、工作環(huán)節(jié)多，項(xiàng)目建設(shè)的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的難度很大，如果沒有統(tǒng)一的責(zé)任者和相應(yīng)的授權(quán)保證，工程就無法順利建成。4應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法和技術(shù)手段。現(xiàn)代建設(shè)項(xiàng)目大多數(shù)是先進(jìn)科學(xué)的產(chǎn)物或是一種涉及多學(xué)科的系統(tǒng)工程，要使項(xiàng)目圓滿完成，就必須將現(xiàn)代化的管理方法和科學(xué)技術(shù)，如決策技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程等加以綜合運(yùn)用。5在管理過程中實(shí)施動(dòng)態(tài)控制。為了保證建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)的完成，在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中要采用動(dòng)態(tài)控制，即階段性檢查實(shí)際值與計(jì)劃值的差異，采取措施，糾正偏差，制訂新的計(jì)劃目標(biāo)值，使項(xiàng)目向最終目標(biāo)前進(jìn)。三、公路建設(shè)項(xiàng)目的劃分建設(shè)項(xiàng)目，就其實(shí)物形態(tài)而言，都是由許多部分組成的。為了使工程建設(shè)各有關(guān)部門包括建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、管理、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等對(duì)工程建設(shè)統(tǒng)一口徑，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的組成劃分做出統(tǒng)一規(guī)定。公路工程建設(shè)項(xiàng)目可依次劃分為建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。1建設(shè)項(xiàng)目。建設(shè)項(xiàng)目又稱基本建設(shè)項(xiàng)目，一般指符合國(guó)家總體建設(shè)規(guī)劃，能獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)功能或滿足生活需要，其項(xiàng)目建議書和工程可行性研究報(bào)告經(jīng)批準(zhǔn)的建設(shè)任務(wù)。如交通基礎(chǔ)設(shè)施中的一條公路、一座獨(dú)立大中型橋梁或一座獨(dú)立隧道等均為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。2單項(xiàng)工程。單項(xiàng)工程又稱為工程項(xiàng)目，它是建設(shè)項(xiàng)目的組成部分，是具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，在竣工后能獨(dú)立發(fā)揮設(shè)計(jì)規(guī)定的生產(chǎn)能力和效益的工程。工程項(xiàng)目劃分的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程專業(yè)性質(zhì)的不同而不完全一樣。公路建設(shè)的單項(xiàng)工程一般指獨(dú)立的橋梁工程、隧道工程，這些工程一般包括與已有公路的接線，建成后可以獨(dú)立發(fā)揮交通功能。但一條路線中的橋梁或隧道，在整個(gè)路線未修通前，并不能發(fā)揮交通功能，也就不能作為一個(gè)單項(xiàng)工程。3單位工程。單位工程是單項(xiàng)工程的組成部分，它是單項(xiàng)工程中具有單獨(dú)設(shè)計(jì)，可以獨(dú)立組織施工，并可單獨(dú)作為成本計(jì)算對(duì)象的部分。公路建設(shè)項(xiàng)目一條公路中一段路線或一個(gè)合同段作為一個(gè)單項(xiàng)工程，其中各個(gè)路段或合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施、橋梁每座、隧道每座都可作為單位工程。4分部工程。分部工程是單位工程的組成部分，一般是按單位工程中的結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度、施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分的。在公路建設(shè)工程中，分部工程的確定，是在工程項(xiàng)目界定的范圍內(nèi)，以工程部位、工程結(jié)構(gòu)和施工工藝為依據(jù)，并考慮在工程建設(shè)實(shí)施過程中便于進(jìn)行工程結(jié)算和經(jīng)濟(jì)核算的方便。如單位工程中的路基工程可劃分為路基土石方工程1～3KM路段、排水工程（1～3KM路段、小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道、人行天橋、渡槽每座、通道1～3KM路段、砌筑防護(hù)工程1～3KM路段和大型擋土墻、組合式擋土墻每處等分部工程。5分項(xiàng)工程。分項(xiàng)工程是分部工程的組成部分，是按照不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等來劃分的。它是概預(yù)算定額的基本計(jì)量單位，故也稱為工程定額子目或稱工程細(xì)目。如分部工程中的路基土石方工程可劃分為土方路基、石方路基、軟土路基、土工合成材料處置層等分項(xiàng)工程。第二節(jié)工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制

簡(jiǎn)介：G98G98海南環(huán)島高速公路大田互通立交海南環(huán)島高速公路大田互通立交工程工程施工組織設(shè)計(jì)編制編制____________________________復(fù)核復(fù)核____________________________審批審批____________________________海南一建工程建筑有限公司海南一建工程建筑有限公司20172017年1010月一、材料供應(yīng)及使用計(jì)劃78二、本工程的主要施工設(shè)備、機(jī)械計(jì)劃81第八章質(zhì)量、安全、進(jìn)度及文明施工保證措施81一、質(zhì)量保證措施82二、安全保證措施107三、進(jìn)度保證措施115四、文明施工保證措施120附表一勞動(dòng)力計(jì)劃表129附表二計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖130附表三施工總平面圖131附表四臨時(shí)用地表132

簡(jiǎn)介：I目錄1項(xiàng)目基本情況111項(xiàng)目背景112PPP模式的必要性213PPP模式的可行性414項(xiàng)目概況5141項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容5142項(xiàng)目投資估算和資金籌措6143項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)8144項(xiàng)目政府方出資代表9145項(xiàng)目合作期限9146項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容915編制依據(jù)9151相關(guān)法律法規(guī)9152產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃及其他文件122項(xiàng)目運(yùn)作模式1421項(xiàng)目運(yùn)作方式1422本項(xiàng)目運(yùn)作方式的選擇1523PPP項(xiàng)目操作流程163項(xiàng)目交易結(jié)構(gòu)1831投融資結(jié)構(gòu)18311融資方案18312項(xiàng)目公司的融資權(quán)利和義務(wù)20313資產(chǎn)權(quán)屬2032項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制21321項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制22322股東回報(bào)機(jī)制26323激勵(lì)相容機(jī)制2633相關(guān)配套安排27331土地使用27332前期工作28333市政基礎(chǔ)設(shè)施284項(xiàng)目合同體系29III841評(píng)審小組的組建要求82842評(píng)標(biāo)采用的方法8285中標(biāo)人的確定839項(xiàng)目監(jiān)管8591項(xiàng)目授權(quán)8592項(xiàng)目監(jiān)管8593信息公開8810項(xiàng)目移交93101移交范圍93102移交的條件和標(biāo)準(zhǔn)93103移交程序93104移交驗(yàn)收94105移交委員會(huì)95

簡(jiǎn)介：2018年度公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格考試大綱道路工程一、試驗(yàn)檢測(cè)師考試大綱一考試目的與要求本科目要求考生全面、系統(tǒng)地理解道路工程專業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)了解、熟悉、掌握相關(guān)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、道路工程養(yǎng)護(hù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等了解、熟悉、掌握道路工程原材料、混合料、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相關(guān)的主要內(nèi)容、試驗(yàn)原理和試驗(yàn)方法要求考生具備編制工程試驗(yàn)檢測(cè)方案、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)操作、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析、編制試驗(yàn)報(bào)告及結(jié)論判斷的綜合能力。二主要考試內(nèi)容1基礎(chǔ)知識(shí)了解公路等級(jí)、路基路面結(jié)構(gòu)、路基路面工程原材料。熟悉路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、路基施工、路面施工。2公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定1工程質(zhì)量評(píng)定方法了解公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1適用范圍單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分。熟悉工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定內(nèi)容。2路基工程了解一般規(guī)定土方路基、石方路基的基本要求軟土地基處置、土工合成材料處置層的基本要求和實(shí)測(cè)項(xiàng)目管節(jié)預(yù)制、管節(jié)安裝、檢查雨水井砌筑、土溝、漿砌排水溝、盲溝、排水泵站沉井、沉淀池基本要求和外觀質(zhì)量規(guī)定擋土墻、墻背填土、邊坡錨固防護(hù)、土釘支護(hù)、砌體坡面防護(hù)、石籠防護(hù)、其他砌石構(gòu)筑物及導(dǎo)流工程的基本要求與外觀質(zhì)量規(guī)定。熟悉土方路基、石方路基的外觀規(guī)定和實(shí)測(cè)項(xiàng)目軟土地基處置、土工合成備。2顆粒級(jí)配了解土粒級(jí)配指標(biāo)、土粒大小及粒組劃分。掌握顆粒分析試驗(yàn)。3界限含水率熟悉液限WL、塑限WP、縮限WS及塑性指數(shù)IP、液性指數(shù)IL。掌握含水率試驗(yàn)界限含水率試驗(yàn)。4擊實(shí)試驗(yàn)了解擊實(shí)的工程意義。掌握擊實(shí)試驗(yàn)粗粒土、巨粒土最大干密度試驗(yàn)。5天然稠度了解天然稠度含義及試驗(yàn)?zāi)康?。熟悉天然稠度試?yàn)方法。6土的壓縮性與土的力學(xué)指標(biāo)了解壓縮試驗(yàn)原理有效應(yīng)力三軸壓縮試驗(yàn)黃土濕陷試驗(yàn)回彈模量試驗(yàn)。熟悉室內(nèi)壓縮試驗(yàn)與壓縮性指標(biāo)先期固結(jié)壓力PC與土層天然固結(jié)狀態(tài)判斷強(qiáng)度指標(biāo)C、Φ和CBR。掌握固結(jié)試驗(yàn)直接剪切試驗(yàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)CBR試驗(yàn)。7土的化學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)與水理性質(zhì)試驗(yàn)了解膨脹試驗(yàn)收縮試驗(yàn)毛細(xì)管水上升高度試驗(yàn)滲透試驗(yàn)。掌握酸堿度試驗(yàn)燒失量試驗(yàn)有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)。8土的物理性質(zhì)了解密度試驗(yàn)的目的砂土相對(duì)密度的試驗(yàn)意義。熟悉密度試驗(yàn)原理、不同密度試驗(yàn)方法的適用條件砂土相對(duì)密度試驗(yàn)。掌握密度試驗(yàn)相對(duì)密度試驗(yàn)。9土工合成材料了解土工合成材料在道路工程中的用途土工合成材料的分類、取樣與試樣制備。熟悉道路工程常用土工合成材料的性能指標(biāo)及質(zhì)量要求耐靜水壓、有效孔徑、直接剪切摩擦、拉拔摩擦試驗(yàn)。掌握土工織物厚度、單位面積質(zhì)量、幾何尺寸、垂直滲透性、孔徑、拉伸強(qiáng)度、CBR頂破強(qiáng)力、梯形撕破強(qiáng)力、刺破強(qiáng)力試驗(yàn)。5集料1基本知識(shí)了解集料類型標(biāo)準(zhǔn)篩。熟悉集料粗細(xì)粒徑劃分方法集料最大粒徑和公稱最大粒徑。2粗集料物理性質(zhì)了解粗集料的各種密度，密度和相對(duì)密度的關(guān)系吸水性和耐候性，砂石材

簡(jiǎn)介：第九章隧道防排水隧道防排水西南交通大學(xué)西南交通大學(xué)土木學(xué)院土木學(xué)院孫克國(guó)孫克國(guó)制作制作山嶺隧道山嶺隧道2一、概述一、概述

簡(jiǎn)介：中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD402002JTGD402002公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范SPECMCATIONSOFCEMENTCONCRETEPAVEMENTDESIGNFORHIGHWAY20021204發(fā)布20021204發(fā)布20030601實(shí)施20030601實(shí)施中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布HTTP//ZIYUAN51GCWLCOM圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范／中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主編．北京人民交通出版社，20035ISBN71140462L9I．公?Ⅱ．中?Ⅲ．水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范中國(guó)ⅣU4162160265中國(guó)版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字2003第015773號(hào)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD402002JTGD402002中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主編責(zé)任印制楊柏力責(zé)任校對(duì)戴瑞萍人民交通出版社出版發(fā)行100013北京和平里東街10號(hào)01064216602各地新華書店經(jīng)銷北京凱通印刷廠印刷開本880X12301／16印張6．75字?jǐn)?shù)190千2003年3月第1版2003年3月第1版第1次印刷印數(shù)000111000冊(cè)定價(jià)26．00元ISBN7114046219HTTP//ZIYUAN51GCWLCOM

簡(jiǎn)介：12B3110102B311010路基施工技術(shù)路基施工技術(shù)2B3110112B311011掌握路基類型掌握路基類型一、路基類型二、特殊路基類型1濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基。2季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基；⑶滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；⑷巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基⑸沿河、沿溪地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。軟土地區(qū)路基軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥?；碌囟温坊狡碌牟环€(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。二、路基干濕類型二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。2B3110122B311012掌握原地基處理要求掌握原地基處理要求一、土質(zhì)路堤地基表面處理要求1、二級(jí)及以上公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85％。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)4、地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5、當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。7、地面橫坡為15～125時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2M。地面橫坡陡于125地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底處理要求二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過渡層。211311013211311013掌握路基填料的選擇掌握路基填料的選擇填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。一、土石材料巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質(zhì)土，具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取技術(shù)措施例如含水量過大時(shí)加以晾曬，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。二、工業(yè)廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。2B3110142B311014掌握填方路基施工技術(shù)掌握填方路基施工技術(shù)一、土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求1．性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500MM。填筑路床最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100MM。2、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3、在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6、路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于15時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2M的臺(tái)階。7、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按11坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2M（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→做好記錄檢查簽證→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。1、分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。縱向分層填筑法依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。2、豎向填筑法僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。3、混合填筑法路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20～40M為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。二、填石路基施工技術(shù)二、填石路基施工技術(shù)（一）填筑要求1、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3、二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路31．常用爆破方法1光面爆破在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。2預(yù)裂爆破在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。3微差爆破兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔一般為15～75MS依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。4定向爆破在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。5洞室爆破為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲拋坍出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式平坦地形的拋擲爆破亦稱揚(yáng)棄爆破。自然地面坡角Α300，地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時(shí)，宜采用這種爆破方法。2．綜合爆破施工技術(shù)綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1T以上為大炮，1T以下為中小炮。1鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70MM和5M的爆破方法。1特點(diǎn)炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2優(yōu)點(diǎn)比較靈活，在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段如打水溝、開挖便道、基坑等，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬炮2深孔爆破是孔徑大于75MM、深度在5M以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。1特點(diǎn)炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，是大量石方萬方以上快速施工的發(fā)展方向之一。2優(yōu)點(diǎn)勞動(dòng)生產(chǎn)率高，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全。3藥壺炮是指在深25～30M以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。1特點(diǎn)主要用于露天爆破，其使用條件是巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度H小于10～20M，自然地面坡度在700左右。2優(yōu)點(diǎn)是小炮中最省工、省藥的一種方法。4貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～05M，洞穴成水平或略有傾斜臺(tái)眼，深度小于5M，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。1特點(diǎn)充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2優(yōu)點(diǎn)在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于4M，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術(shù)一、雨期施工地段的選擇1．雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作三、雨期填筑路堤1．雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場(chǎng)地通行。2．在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。3．應(yīng)選用透水性好的碎卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4．路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。5．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3M。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于LM。四、雨期開挖路塹1．土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2M以外開挖截水溝并接通出水口。2．開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30CM厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。3．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50CM時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。4．土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。5。雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。211311017掌握路基冬期施工技術(shù)一、冬期施工1，在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在3C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。2，當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到3C以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。二、路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目1．高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。四、冬期填筑路堤

簡(jiǎn)介：公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF3020031總則總則101為適應(yīng)公路建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高我國(guó)公路水泥混凝土路面簡(jiǎn)稱混凝土路面工程的施工技術(shù)水平，保證其施工質(zhì)量，制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具施工的各級(jí)新建或改建公路混凝土路面工程，也適用于采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪的碾壓混凝土路面工程。103混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，選擇滿足質(zhì)量指標(biāo)要求、性能穩(wěn)定的原材料，確定配合比、設(shè)備種類和施工工藝，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，建立完備的施工質(zhì)量保障體系。104混凝土路面施工應(yīng)積極采用新材料、新裝備、新工藝和新技術(shù)，不斷提高混凝土路面工程質(zhì)量和施工技術(shù)水平。105混凝土路面施工除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語術(shù)語201路面水泥混凝土滿足路面攤鋪工作性、彎拉強(qiáng)度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等要求的水泥混凝土材料。202滑模鋪筑采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成形、抹面修飾等混凝土路面攤鋪功能。203軌道鋪筑采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。204三輥軸機(jī)組鋪筑采用振搗機(jī)、三輥軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝。205小型機(jī)具鋪筑采用固定模板，人工布料，手持振搗棒、振動(dòng)板或振搗梁振實(shí)，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工藝。206碾壓混凝土路面鋪筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)械碾壓密實(shí)成形的混凝土路面施工工藝。GENERATEDBYFOXITPDFCREATOR?FOXITSOFTWAREHTTP//WWWFOXITSOFTWARECOMFOREVALUATIONONLY2019傳力桿插入裝置滑模攤鋪機(jī)配備的一種可自動(dòng)插入縮縫傳力桿的裝置。2020堿集料反應(yīng)指混凝土中的堿和環(huán)境中可能滲入的堿與集料中的堿活性礦物成分在混凝土固化后緩慢發(fā)生導(dǎo)致混凝土破壞的化學(xué)反應(yīng)。2021亞甲藍(lán)MB值用于判定機(jī)制砂中粒徑小于75ΜM的顆粒主要是泥土還是石粉的指標(biāo)。2022砂漿磨光值經(jīng)磨光后砂漿表面的摩擦系數(shù)。2023填充體積率混凝土中粗集料的體積占有率。用1M3混凝土中粗集料用量除以其視密度計(jì)算。2024輕物質(zhì)表觀密度小于2000KG/M的物質(zhì)。3原材料技術(shù)要求原材料技術(shù)要求31水泥311特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級(jí)路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表311的規(guī)定。表311各交通等級(jí)路面水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度交通等級(jí)特重交通重交通中、輕交通齡期D328328328抗壓強(qiáng)度MPA,≥255575220525160425抗折強(qiáng)度MPA,≥457540703565312水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。各交通等級(jí)路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合表312的規(guī)定。GENERATEDBYFOXITPDFCREATOR?FOXITSOFTWAREHTTP//WWWFOXITSOFTWARECOMFOREVALUATIONONLY

簡(jiǎn)介：1總則101為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，特制定本規(guī)范。102本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。103橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行。施工單位的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)工程應(yīng)進(jìn)行自檢，在工程完成后應(yīng)配合監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。104橋函施工必須做好施工前的準(zhǔn)備工作和施工中的技術(shù)交底、施工組織、施工管理工作，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范及有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。105橋涵施工應(yīng)積極推廣使用成熟的并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以加速實(shí)現(xiàn)公路橋涵施工現(xiàn)代化。106橋涵施工應(yīng)節(jié)約用地，少占農(nóng)田，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定采取相關(guān)措施降低或減少環(huán)境污梁，保護(hù)環(huán)境。107橋涵工程竣工后，應(yīng)對(duì)臨時(shí)工程、臨時(shí)輔助設(shè)施、臨時(shí)用地和棄土等及時(shí)進(jìn)行處理，做到工完場(chǎng)清。108橋涵工程必須文明施工，安全生產(chǎn)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。109公路橋涵施工，除執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

簡(jiǎn)介：龍巖廈蓉高速公路擴(kuò)建工程A8標(biāo)高邊坡專項(xiàng)施工方案目錄目錄第一章編制依據(jù)與原則111、編制依據(jù)112、編制原則1第二章、工程簡(jiǎn)介121、工程簡(jiǎn)介122、地形地貌523、地質(zhì)巖性524、地震基本烈度525、水文特性526、工期計(jì)劃527、適用范圍5第三章、施工組織531、施工準(zhǔn)備632、技術(shù)準(zhǔn)備633、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備634、人員準(zhǔn)備7第四章、施工技術(shù)方案741、施工測(cè)量放線842、土石方工程施工843、擋墻工程施工844、砌體工程施工945、排水工程施工946、綠化工程施工9路塹綠化1047、錨固工程施工11471、試驗(yàn)11472、預(yù)應(yīng)力錨索框架梁12473、預(yù)應(yīng)力錨桿框架梁20龍巖廈蓉高速公路擴(kuò)建工程A8標(biāo)高邊坡專項(xiàng)施工方案第八章、質(zhì)量保證措施44第九章、進(jìn)度保障措施45第十章安全保障措施46第十一章、文明施工措施47附圖49

簡(jiǎn)介：目錄1編制依據(jù)12工程概況121隧道概況122圍巖分級(jí)23人員與機(jī)械配備情況331管理人員及勞動(dòng)力配置計(jì)劃332機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃44試行方案要點(diǎn)55施工方案651洞身開挖方法及工藝6511洞身開挖方法6512開挖工藝852隧道開挖設(shè)計(jì)8521光面爆破施工工藝流程9522光面爆破參數(shù)9523聚能管裝置裝藥技術(shù)10524光面爆破質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1253隧道初期支護(hù)施工工藝和方法12531開挖斷面檢查12532初噴13533鋼筋網(wǎng)的掛設(shè)1373邊仰坡支護(hù)安全措施3774洞身施工安全措施3775裝碴與運(yùn)輸安全措施3876火工品安全管理措施3877超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全措施3978監(jiān)控量測(cè)安全措施408應(yīng)急預(yù)案4381目的4382應(yīng)急預(yù)案工作原則4383組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4384應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施43841坍塌事故應(yīng)急方案43842機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案43843物體打擊的應(yīng)急預(yù)案措施43844觸電傷害的應(yīng)急預(yù)案措施43846設(shè)備傾覆43847高處墜落4385應(yīng)急救援醫(yī)療單位聯(lián)系方式439質(zhì)量保證措施4391質(zhì)量保證體系4392質(zhì)量保證控制措施43

簡(jiǎn)介：金麗溫高速公路金麗溫高速公路20082008年金華段橋梁維修加固工程年金華段橋梁維修加固工程課題報(bào)告舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中，由于原施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)方面，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng)，使得橋梁的加固成為必要。金麗溫高速公路金華段橋梁大部分于2002年竣工通車，截止到現(xiàn)在已運(yùn)營(yíng)七年時(shí)間，部分橋梁已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的病害。2008年由浙江金麗溫高速公路有限公司主持，北京特希達(dá)科技有限公司對(duì)其金華段六座大型橋梁及十六座小型橋梁進(jìn)行了維修加固，并將加固前后效果列入課題范圍。一、一、工程概況工程概況金麗溫高速公路是連接我國(guó)黑龍江同至海南三亞、上海至云南瑞麗兩條國(guó)道主干線在浙江省中部地區(qū)的重要干道，是浙江省規(guī)劃公路干線路網(wǎng)中“二縱、二橫、十八連、三繞、三通道”之一“橫”，在我省連接著金華、麗水、溫州三市的廣大地區(qū)。即是省道主骨架，亦是國(guó)道主干線在我國(guó)東南沿海地區(qū)的一條重要輔助線。金麗溫高速起自金華二仙橋杭金衢高速公路（K145572）處，起點(diǎn)樁號(hào)為K0000，經(jīng)金華市、武義縣、永康市、縉云縣、麗水市、青田縣、永嘉縣、溫州市，終點(diǎn)在溫州南白象與甬臺(tái)溫高速公路（K282860）相連接，終點(diǎn)樁號(hào)為K234053，全長(zhǎng)234053公里。本次橋梁加固維修工程實(shí)施地點(diǎn)為金麗溫高速金華段沿線，全長(zhǎng)61232公里。金華段分二期建設(shè)，其中一期工程起點(diǎn)為金華嶺下朱（K12687），終點(diǎn)為武義西田畈（K32987）,長(zhǎng)203公里，于2001年12月18日建成通車。本區(qū)域位于浙江省南部山區(qū)，本段高速公路經(jīng)過的地段形態(tài)有平原區(qū)和丘陵區(qū)，境內(nèi)少許土多石低山山地地貌為主，間有臺(tái)灘地。最高山海拔13186米?？傮w地勢(shì)中高兩端低，相對(duì)高差501000米?！癡”型峽谷，屬中深切割區(qū)，在低山區(qū)為“V”寬谷為主，山勢(shì)相對(duì)變緩，相對(duì)高差小于300米。本工程地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，受中生代環(huán)太平洋構(gòu)造作用，形成以火山熔巖火山碎屑巖為主體的陸相火山巖構(gòu)造。巖體中節(jié)理、塊狀結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性較好。新生代以來，受太平洋板塊的強(qiáng)烈作用影響，斷裂、節(jié)理、裂隙等構(gòu)造發(fā)育，是新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為活躍的地區(qū)之一。滑坡、崩滑、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象（六）南溪2橋（K60072）預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋臺(tái)和梁板裂縫封閉、蓋梁、臺(tái)帽粘鋼加固、修補(bǔ)混凝土缺陷、預(yù)應(yīng)力砼空心板板底粘貼碳纖維布，對(duì)下行9墩外側(cè)擋塊鑿除重做，對(duì)支座老化開裂嚴(yán)重的上行3、6、8墩金華側(cè)予以頂升更換處理，對(duì)脫空支座用鋼板塞密墊平，清除墩臺(tái)帽上的雜物，修補(bǔ)露筋護(hù)欄，板底打孔排水。（七）山坑寺橋（K21530）預(yù)應(yīng)力空心板及橋臺(tái)裂縫，更換伸縮縫，橋臺(tái)側(cè)墻及前墻預(yù)應(yīng)力加固。（八）十五座小型橋梁橋臺(tái)裂縫處理。三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時(shí)注意事項(xiàng)及問題三、橋梁病害產(chǎn)生的原因，加固采取的施工工藝、施工時(shí)注意事項(xiàng)及問題處理措施處理措施（一）裂縫處理（一）裂縫處理包含裂縫封閉及裂縫灌膠1、裂縫出現(xiàn)的原因1．1空心板橫（縱）梁裂縫出現(xiàn)的原因1．1．1橫向裂縫原施工時(shí)預(yù)應(yīng)力張放過快，梁體內(nèi)部應(yīng)變無法很快達(dá)到平衡，發(fā)生應(yīng)變滯后，產(chǎn)生橫向裂縫。原施工時(shí)不均勻?qū)ΨQ張拉，在截面產(chǎn)生彎矩，應(yīng)力迭加超過限值后發(fā)生橫向裂縫。1．1．2縱向裂縫由于梁板的橫向?qū)挾冗^大配筋不足，使得梁體實(shí)際上為雙向受力板結(jié)構(gòu)，在路面荷載作用下產(chǎn)生較大的橫向彎矩，超過了梁體的橫向抗彎能力，從而引起縱向裂縫。1．2橋臺(tái)橫向裂縫出現(xiàn)的原因在金麗溫橋梁加固的過程中橋臺(tái)沒有橫向裂縫的產(chǎn)生。1．2．1由于原施工時(shí)養(yǎng)護(hù)不到位產(chǎn)生的裂縫。1．2．2橋臺(tái)縱向裂縫出現(xiàn)的原因溫差及干燥產(chǎn)生的收縮裂縫。1．2．3橋臺(tái)斜向裂縫出現(xiàn)的原因地基不均勻下沉等變位。1．2．4龜甲狀裂縫并伴有白色石灰質(zhì)析出產(chǎn)生裂縫原因集料的堿性反應(yīng)所引起的砼膨脹。13蓋梁裂縫131混凝土強(qiáng)度不夠。132蓋梁較淺的豎向表面短細(xì)裂縫一般是由于溫差和混凝土收縮引起的，裂