簡介：交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸“十二五十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃交通運(yùn)輸部二〇一一年四月一一年四月目錄前言1第一章指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)2第一節(jié)發(fā)展需求2第二節(jié)指導(dǎo)思想和基本原則5第三節(jié)發(fā)展目標(biāo)7第二章綜合運(yùn)輸12第一節(jié)強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化銜接12第二節(jié)促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展14第三節(jié)加強(qiáng)城市客運(yùn)管理15第四節(jié)提高綜合運(yùn)輸服務(wù)保障能力17第三章公路交通20第一節(jié)完善公路交通網(wǎng)絡(luò)20第二節(jié)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理22第三節(jié)提升公路運(yùn)輸服務(wù)水平24第四節(jié)完善公路市場管理26第四章水路交通29第一節(jié)有序推進(jìn)沿海港口建設(shè)29第二節(jié)加快發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)32第三節(jié)提升水運(yùn)服務(wù)能力和水平34第四節(jié)加強(qiáng)水運(yùn)市場管理36第五章民用航空38第一節(jié)增強(qiáng)機(jī)場保障能力38第二節(jié)建設(shè)現(xiàn)代空管服務(wù)系統(tǒng)41第三節(jié)提高民航服務(wù)能力42第四節(jié)加快發(fā)展通用航空44第五節(jié)確保航空持續(xù)安全45第六章郵政業(yè)48第一節(jié)完善郵政普遍服務(wù)體系48

簡介：12018年度交通運(yùn)輸部教育培訓(xùn)計(jì)劃一、思想政治培訓(xùn)專題班一、思想政治培訓(xùn)專題班經(jīng)費(fèi)預(yù)算（元）經(jīng)費(fèi)預(yù)算（元）序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容舉辦舉辦時(shí)間時(shí)間舉辦舉辦期數(shù)期數(shù)每期每期人數(shù)人數(shù)每期每期天數(shù)天數(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)地點(diǎn)地點(diǎn)主辦主辦承辦承辦單位單位綜合定額綜合定額師資費(fèi)師資費(fèi)合計(jì)合計(jì)經(jīng)費(fèi)來源渠道經(jīng)費(fèi)來源渠道11部管干部專題研究班部管領(lǐng)導(dǎo)干部及優(yōu)秀中青年干部增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部履職能力。410月43010北京人事教育司交通運(yùn)輸部黨校516000288000804000由財(cái)政部直接撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)12中青年干部（處級(jí)）專題研究班部機(jī)關(guān)及部屬單位優(yōu)秀中青年干部增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部履職能力。410月23010北京人事教育司交通運(yùn)輸部黨校258000144000402000由財(cái)政部直接撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)13部機(jī)關(guān)干部任職培訓(xùn)班2017年以來部機(jī)關(guān)新提任的司局級(jí)干部、處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部教育引導(dǎo)干部堅(jiān)定理想信念、增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)能力、提升專業(yè)素養(yǎng)、改進(jìn)工作作風(fēng)、保持清正廉潔等內(nèi)容，開展黨章和憲法教育。911月1605北京人事教育司交通運(yùn)輸部黨校12900032000161000由財(cái)政部直接撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)14中青年干部（處級(jí)）培訓(xùn)班部機(jī)關(guān)及部屬單位中青年干部開展黨章和憲法教育，提升政治理論、領(lǐng)導(dǎo)能力等。410月13060北京人事教育司交通運(yùn)輸部黨校657900250000907900部機(jī)關(guān)基本支出經(jīng)費(fèi)15處級(jí)干部理論進(jìn)修班（三個(gè)月）部機(jī)關(guān)及部屬單位處級(jí)干部依據(jù)中央黨校教學(xué)計(jì)劃。312月2890北京人事教育司交通運(yùn)輸部黨校4953600495360部機(jī)關(guān)基本支出經(jīng)費(fèi)16處級(jí)干部理論進(jìn)修班（一個(gè)月，31黨的基本理論班）部機(jī)關(guān)及部屬單位處級(jí)干部黨的基本理論。311月11230北京人事教育司交通運(yùn)輸部黨校1548000154800部機(jī)關(guān)基本支出經(jīng)費(fèi)序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容舉辦舉辦時(shí)間時(shí)間舉辦舉辦期數(shù)期數(shù)每期每期人數(shù)人數(shù)每期每期天數(shù)天數(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)地點(diǎn)地點(diǎn)主辦主辦承辦承辦單位單位經(jīng)費(fèi)預(yù)算（元）經(jīng)費(fèi)預(yù)算（元）經(jīng)費(fèi)來源渠道經(jīng)費(fèi)來源渠道3113黨的十九屆三中全會(huì)精神輪訓(xùn)班部機(jī)關(guān)和在京部屬單位處級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部、基層黨支部書記學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆二中、三中全會(huì)精神。35月31303北京機(jī)關(guān)黨委交通運(yùn)輸部黨校46800045000513000部機(jī)關(guān)基本支出經(jīng)費(fèi)235033531000353100部機(jī)關(guān)基本支出經(jīng)費(fèi)114深入學(xué)習(xí)黨的十九大精神輪訓(xùn)班部機(jī)關(guān)和部屬在京單位處級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部、基層黨支部書記、黨務(wù)（宣傳）干部學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神。45月13503北京機(jī)關(guān)黨委交通運(yùn)輸部黨校1500000150000黨費(fèi)115部直屬機(jī)關(guān)紀(jì)檢干部學(xué)習(xí)黨的十九大精神研修班部屬在京單位紀(jì)委書記（紀(jì)檢組長）、部內(nèi)司局黨總支（支部）紀(jì)檢委員學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神、監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。34月1453北京機(jī)關(guān)黨委交通運(yùn)輸部黨校580502000078050交通運(yùn)輸行業(yè)政策業(yè)務(wù)教育培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)116入黨積極分子和發(fā)展對(duì)象培訓(xùn)班部直屬機(jī)關(guān)入黨積極分子和發(fā)展對(duì)象中國共產(chǎn)黨發(fā)展黨員工作細(xì)則規(guī)定的內(nèi)容。45月1605北京機(jī)關(guān)黨委交通運(yùn)輸部黨校12900036000165000黨費(fèi)117新黨員培訓(xùn)班部直屬機(jī)關(guān)2017年發(fā)展的新黨員中國共產(chǎn)黨發(fā)展黨員工作細(xì)則規(guī)定的內(nèi)容。56月1555北京機(jī)關(guān)黨委交通運(yùn)輸部黨校11825033000151250黨費(fèi)118基層黨組織書記集中輪訓(xùn)班部直屬機(jī)關(guān)基層黨組織書記學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，學(xué)習(xí)基層黨支部書記工作規(guī)定的重點(diǎn)內(nèi)容。910月1705北京機(jī)關(guān)黨委交通運(yùn)輸部黨校15050042000192500黨費(fèi)經(jīng)費(fèi)預(yù)算（元）經(jīng)費(fèi)預(yù)算（元）序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)對(duì)象培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容舉辦舉辦時(shí)間時(shí)間舉辦舉辦期數(shù)期數(shù)每期每期人數(shù)人數(shù)每期每期天數(shù)天數(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)地點(diǎn)地點(diǎn)主辦主辦承辦承辦單位單位綜合定額綜合定額師資費(fèi)師資費(fèi)合計(jì)合計(jì)經(jīng)費(fèi)來源渠道經(jīng)費(fèi)來源渠道

簡介：降低公路交通運(yùn)輸成本的策略研究摘要公路交通運(yùn)輸成本是指在公路運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的一切費(fèi)用的總和。降低公路交通運(yùn)輸成本有利于提高整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。本文對(duì)公路交通運(yùn)輸成本進(jìn)行了分析，并詳細(xì)闡述了降低公路交通運(yùn)輸?shù)耐緩健ｊP(guān)鍵詞公路交通運(yùn)輸；運(yùn)輸成本；策略措施1013939JCNKIZGSC2015200881公路交通運(yùn)輸與整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是人類生存和發(fā)展的支柱，而且經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)引發(fā)人口和商品的大規(guī)模流動(dòng)。因此，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)促進(jìn)了公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)公路交通運(yùn)輸行業(yè)也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了動(dòng)力，二者的關(guān)系是密不可分的。從改革開放一直到今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了顯著提高，同時(shí)，公路交通運(yùn)輸也不斷發(fā)展壯大起來。然而公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度并不相匹配。由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善，容易造成貨物的堆積以及交通的擁擠等問題。這些問題不僅限制了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也制約了公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的逐漸提高，路上的車輛逐漸增多，導(dǎo)致交通擁擠也越來越嚴(yán)重。交通的擁擠阻礙了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緩慢也影響了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，二者相互牽制。中國是生產(chǎn)大國，生產(chǎn)的產(chǎn)品遠(yuǎn)對(duì)職工的職業(yè)素養(yǎng)也越來越加重視。要想提高企業(yè)員工的基本職業(yè)素養(yǎng)，必須要全力抓好員工的智力開發(fā)和職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)工作，使廣大職工加強(qiáng)自我的價(jià)值，充分發(fā)揮自己的才能。公路交通運(yùn)輸企業(yè)還要盡可能減少員工的數(shù)量，將多余人員和非生產(chǎn)人員進(jìn)行壓縮，減少這些多余人員的工資開支，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的規(guī)定，這樣才能真正有效的降低公路交通運(yùn)輸?shù)某杀尽?2車輛因素公路交通運(yùn)輸企業(yè)主要依靠著運(yùn)行的車輛進(jìn)行活動(dòng)，車輛的型號(hào)以及穩(wěn)固度都直接影響著公路交通運(yùn)輸單位的水平。車輛的生產(chǎn)率是一項(xiàng)考核車輛生產(chǎn)效率的關(guān)鍵指標(biāo)，在一定的時(shí)間內(nèi)完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率叫作單車期產(chǎn)量，如果車輛所行駛的總里程不變，我們可以通過提高車輛的周轉(zhuǎn)率用來減少公里車輛成本中的固定費(fèi)用。影響單位成本的因素主要有平均噸位，噸位利用率以及里程運(yùn)用率幾個(gè)方面，增加少量的行駛公里的費(fèi)用，可以有效地降低車輛的運(yùn)輸成本。但是，費(fèi)用的提高也有一定的限制，費(fèi)用往往受到公里的條件、貨物的源頭以及車輛技術(shù)狀況幾個(gè)方便的影響。33管理因素車輛交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的狀況往往直接影響著整個(gè)企業(yè)運(yùn)行成本水平的高低。管理是運(yùn)輸企業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，在車輛運(yùn)輸生產(chǎn)的整個(gè)過程當(dāng)中，主要的勞動(dòng)對(duì)象并不是由企業(yè)控制。因此在運(yùn)輸過程當(dāng)中，總是存在著一些不可避免的無效運(yùn)輸。加強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)管理，提高車輛交通運(yùn)輸?shù)男识紝?duì)降低車輛交通運(yùn)輸行業(yè)有著重要的意義。

簡介：加快交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)摘要在我們國家交通運(yùn)輸綜合物流管理的組織建設(shè)是堅(jiān)決要堅(jiān)持依法執(zhí)行原則、簡潔原則、政企分開的原則以及統(tǒng)一精簡原則，通過對(duì)物流進(jìn)行一個(gè)綜合的管理能夠使得各種各樣的運(yùn)輸方式都能夠一體化，并且能夠在全過程中都能實(shí)現(xiàn)無縫的對(duì)接。加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)方面設(shè)施的建設(shè)，可以充分發(fā)揮每一個(gè)交通運(yùn)輸總類的優(yōu)勢，使得最后的綜合利益得到很大的提升；加強(qiáng)對(duì)于交通服務(wù)的銜接程度，能夠使得各種各樣的運(yùn)輸政策以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)籌的管理；加強(qiáng)對(duì)于綜合的運(yùn)輸管理之間的銜接，能夠使得各種各樣的信息資源得到整合，讓信息能夠得到一個(gè)好的管理。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；物流管理；建設(shè)現(xiàn)代物流的發(fā)展是市場之間分工和合作得到的綜合性產(chǎn)物，是有很多因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。從國外的物流業(yè)發(fā)展看，物流業(yè)發(fā)展的好壞與國家的政策有著密切的關(guān)系，政策以及法規(guī)的制定都與各個(gè)有關(guān)的機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)密不可分。在這當(dāng)中尋找出符合中國體制的交通運(yùn)輸來管理物流的體制，并且能夠找出合理的物流管理方面的組織機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮我國政府的各種職能，提高政府辦事的效率，建立并且健全整個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)功能，這些都是我國發(fā)展交通運(yùn)輸綜合物流管理的關(guān)鍵地方。為了能夠加快交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)，本文對(duì)交通運(yùn)輸與物流管理方面的關(guān)系做了具體的分析。資源進(jìn)行整合；大力建設(shè)各個(gè)交通運(yùn)輸方式聯(lián)網(wǎng)售票的系統(tǒng)；能夠?yàn)槁每吞峁└觾?yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)；積極的整個(gè)物流公共的信息平臺(tái)，提高物流的效率。構(gòu)建出一些應(yīng)急的機(jī)構(gòu)，確保公路以及鐵路等運(yùn)輸方式能夠有很好的應(yīng)急措施。二、國內(nèi)目前交通運(yùn)輸?shù)木C合物流管理情況目前我國在對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞缴鲜遣捎每v向的管理體制，這樣能夠很好地實(shí)現(xiàn)管理職能。但是缺點(diǎn)就是會(huì)使得很多部門之間不協(xié)調(diào)，工作的效率很低。對(duì)于這個(gè)缺點(diǎn)我國管理機(jī)構(gòu)采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)來說，我們國家的交通運(yùn)輸體制對(duì)于綜合物流的管理仍然存在很多問題，主要就是表現(xiàn)在下面這幾個(gè)方面。（一）交通運(yùn)輸?shù)某杀咎岣邔?duì)于前幾年來說，我國的汽油價(jià)格和柴油價(jià)格都上漲了很大的幅度，但是對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來說，油價(jià)是對(duì)于運(yùn)輸成本影響最大的因素。除此以外，全球的通貨膨脹也給交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)方面造成了很大的壓力。就目前物流行業(yè)整個(gè)的需求看來，形式并沒有很樂觀，再加上近幾年整個(gè)物流行業(yè)的競爭非常大，使得物流行業(yè)在利潤方面的提升很小。與此同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程在不斷加快，外國的一些企業(yè)也是爭搶著在我國發(fā)展物流企業(yè)，這樣激烈的競爭對(duì)我國的物流行業(yè)造成了前所未有的壓力。（二）物流的基礎(chǔ)設(shè)施很差目前我國政府在對(duì)于物流行業(yè)的整體規(guī)劃和行業(yè)指導(dǎo)這兩個(gè)方面都

簡介：交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)研究【摘要】交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是指以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文就交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的定義以及理論進(jìn)行研究，分析了評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系以及評(píng)價(jià)方法，并對(duì)我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后進(jìn)行總結(jié)?！娟P(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法一、前言（一）交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)的引出和概念改革開放以來，我國交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展，但是仍然不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長的需要，逐步建立和完善鐵路、公路、水運(yùn)和管道幾種運(yùn)輸方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通運(yùn)輸體系，是進(jìn)一步保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的重要戰(zhàn)略。系統(tǒng)工程的基本方法是把所要研究的對(duì)象當(dāng)成一個(gè)整體系統(tǒng)，然后進(jìn)行分析并根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后綜合各種指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。系統(tǒng)評(píng)價(jià)是指從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)等方面對(duì)系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出做出評(píng)審，從而進(jìn)行最優(yōu)選擇與改進(jìn)。對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，有利于分析交通運(yùn)輸體系建設(shè)中的不足。目前，國內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)已經(jīng)開展了大量的相關(guān)研究，劉舒燕、喻漠南學(xué)者提出從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)和環(huán)境等方面對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行全面、客觀的評(píng)價(jià)。美國在制定交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)確定評(píng)價(jià)的總目標(biāo)。根據(jù)我對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)及對(duì)可持續(xù)發(fā)展的理論探討，確定評(píng)價(jià)目標(biāo)。確定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。選定指標(biāo)。首先設(shè)定指標(biāo)，再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初選。采用德爾斐法篩選出對(duì)系統(tǒng)影響最大的指標(biāo)。主要采用主觀賦權(quán)法或客觀賦權(quán)法確定權(quán)重。進(jìn)行指標(biāo)的“同趨勢化”，數(shù)據(jù)規(guī)范化，計(jì)算出系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)值。（三）評(píng)分比較法（1）也稱為多項(xiàng)指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)法，具體步驟如下根據(jù)具體評(píng)價(jià)對(duì)象，確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目X1，X2，X3，，XN；確定各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)系數(shù)W1，W2，，WN；確定各替代方案的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)A1，A2，，AM；計(jì)算各評(píng)價(jià)值的加權(quán)和，即VIWJVIJ（I1，2，，M；J1，2，，N）。三、對(duì)我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)（一）交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)在具體實(shí)施過程中，存在一定的不協(xié)調(diào)因素，如何保持交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)發(fā)展是社會(huì)和諧可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括規(guī)模指標(biāo)、效益指標(biāo)；規(guī)模指標(biāo)下設(shè)的二級(jí)指標(biāo)包括GDP、固定資產(chǎn)投資、財(cái)政收入；效益指標(biāo)下設(shè)的二級(jí)指標(biāo)包括社會(huì)消費(fèi)品零售額、居民人均可支配收入。交通運(yùn)輸系統(tǒng)一級(jí)指標(biāo)包括規(guī)模指標(biāo)和潛力指標(biāo)；規(guī)模指標(biāo)下設(shè)的二級(jí)指標(biāo)包括公路通車?yán)锍?、鐵路營業(yè)長度、水運(yùn)通航里程、民航航線里程、運(yùn)量、旅客周

簡介：交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響及對(duì)策探討摘要“營改增”作為當(dāng)前我國財(cái)稅改革的重中之重，其目的是通過結(jié)構(gòu)性減稅措施，避免重復(fù)征稅，降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。交通運(yùn)輸業(yè)作為紐帶性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r影響著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行，將交通運(yùn)輸業(yè)納入“營改增”對(duì)其行業(yè)本身以及其他行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生重大影響。通過對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”前后的稅負(fù)變化及影響進(jìn)行分析研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)“營改增”過程中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。關(guān)鍵詞“營改增”；交通運(yùn)輸業(yè)；結(jié)構(gòu)性減稅中圖分類號(hào)F81242文獻(xiàn)標(biāo)志碼A文章編號(hào)167329IX（2015）08014603引言1994年，我國實(shí)行分稅制財(cái)稅體制改革，確立了增值稅和營業(yè)稅并行的現(xiàn)行稅制格局，這符合了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和稅收征管能力。然而，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，兩稅并行的稅制結(jié)構(gòu)的不合理性逐漸顯現(xiàn)，阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，對(duì)其改革的呼聲也日益強(qiáng)烈。從抵扣鏈條的完整性來看，兩稅并行的稅制結(jié)構(gòu)打斷了增值稅的抵扣鏈條，導(dǎo)致增值稅抵扣不完整；從稅收對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響來看，這種稅制結(jié)構(gòu)會(huì)抑制第三產(chǎn)業(yè)尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展?！盃I改增”符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流，是我國財(cái)稅體制改革的必然選擇。財(cái)進(jìn)行總結(jié)。（一）“營改增”對(duì)建筑業(yè)稅負(fù)影響的研究當(dāng)前，交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已經(jīng)實(shí)行“營改增”，且運(yùn)行良好。建筑業(yè)由于其行業(yè)復(fù)雜性和多樣性，涉及環(huán)節(jié)眾多，暫時(shí)還未納入“營改增”的范圍，但建筑業(yè)實(shí)施“營改增”也只是時(shí)間問題，因此，學(xué)術(shù)界對(duì)建筑業(yè)實(shí)施“營改增”的研究也越來越多。多數(shù)文獻(xiàn)認(rèn)為，由于建筑勞務(wù)費(fèi)無法抵扣、部分建筑材料費(fèi)抵扣困難等原因會(huì)使“營改增”后建筑企業(yè)的稅負(fù)會(huì)高于改革之前（王軍，2014）。同時(shí)，由于建筑業(yè)自身的特殊性導(dǎo)致的施工項(xiàng)目比較分散，增值稅專用發(fā)票的收集和認(rèn)證工作難度大等原因也會(huì)無形中加大“營改增”后的實(shí)際稅負(fù)（陳思聰，2014）。（二）“營改增”對(duì)部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)稅負(fù)影響的研究“營改增”的實(shí)施對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不同行業(yè)的稅負(fù)影響差異較大，由于對(duì)不同服務(wù)行業(yè)實(shí)行不同的稅率水平，有形動(dòng)產(chǎn)租賃等行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)加重，而大部分其他服務(wù)行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)下降，這主要是由稅率水平和中間投入比率的不同所導(dǎo)致的（潘文軒，2012）。（三）“營改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響的研究交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”在2012年1月1日首先在上海實(shí)施試點(diǎn)后，其實(shí)施情況一直是學(xué)術(shù)界關(guān)注的重點(diǎn)，特別是在2013年8月1日將試點(diǎn)范圍推向全國后，關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營改增”的相關(guān)文獻(xiàn)不斷增多。多數(shù)文獻(xiàn)認(rèn)為，交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營改增”后可以有效避免重復(fù)征稅，但由于占成本較大的人工成本、路橋費(fèi)等未納入可抵扣的范圍，部分燃

簡介：交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金的配置及建議摘要為提高節(jié)能減排專項(xiàng)資金的使用效益，合理地使用、配置節(jié)能減排專項(xiàng)資金，有效指導(dǎo)“十三五”節(jié)能減排工作，本文針對(duì)近年來交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金配置金額和使用途徑進(jìn)行分析，提出優(yōu)化資金配置，拓寬資金使用途徑等建議。關(guān)鍵詞節(jié)能減排專項(xiàng)資金公路水運(yùn)交通運(yùn)輸引言2011年6月20日，財(cái)政部和交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法的通知”（財(cái)建2011374號(hào)），明確“十二五”期間中央財(cái)政從一般預(yù)算資金和車輛購置稅交通專項(xiàng)資金中安排適當(dāng)資金用于支持公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作，在節(jié)能減排專項(xiàng)資金的引導(dǎo)和帶動(dòng)下，節(jié)能減排工作取得了十分顯著的成效。交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金在推進(jìn)我國綠色交通運(yùn)輸建設(shè)、提升綠色交通發(fā)展水平發(fā)揮了重要作用。節(jié)能減排專項(xiàng)資金概況1、數(shù)額總量根據(jù)各年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目的公示，自2011年至2015年，交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持總額呈逐年增長的趨勢，由2011年的24744萬元增加至2015年的99680萬元，增加了近4倍，見表1所示。支持項(xiàng)目數(shù)量也逐年增多，且隨著支持力度的不斷增大，交通運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)的種類也越來越多。資金配置情況及分析根據(jù)各年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目的公示，專項(xiàng)資金分領(lǐng)域（公路、水運(yùn)）的支持金額如表3所示，支持水運(yùn)和公路的項(xiàng)目數(shù)量如表4所示。盡管專項(xiàng)資金的總額和項(xiàng)目數(shù)量逐年增加，但水運(yùn)行業(yè)占資金支持金額和項(xiàng)目數(shù)量的比例仍處于較低水平，其中2013年分別僅為1453和1250。此外，以2014年為例，節(jié)能減排專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持區(qū)域性、主題性項(xiàng)目和能力建設(shè)項(xiàng)目，不同項(xiàng)目類型的支持金額見表5所示?？梢钥闯?，專項(xiàng)資金主要集中在天然氣車船主題性項(xiàng)目和省市區(qū)域性項(xiàng)目，專門用于水運(yùn)主題性項(xiàng)目支持資金僅為9280萬元，比例較低，且專項(xiàng)資金支持綠色公路建設(shè)，而水運(yùn)行業(yè)的航道建設(shè)內(nèi)容要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路，且需要消耗大量的能源，航道運(yùn)營中倡導(dǎo)綠色理念、采用節(jié)能減排技術(shù)對(duì)于綠色交通運(yùn)輸體系的建設(shè)發(fā)揮著重要作用。另外天然氣船舶由于初期投資大，實(shí)施改造困難和程序復(fù)雜等原因，推進(jìn)較慢。水運(yùn)行業(yè)資金配置情況及分析將用于水運(yùn)行業(yè)的專項(xiàng)資金分為船舶、港口、航道領(lǐng)域，支持項(xiàng)目類型包括一般項(xiàng)目、主題性項(xiàng)目和能力建設(shè)項(xiàng)目，其項(xiàng)目數(shù)量和經(jīng)費(fèi)分布如表6所示。由表5可以看出，水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)資金主要集中在港口領(lǐng)域，

簡介：交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅問題研究【摘要】本文從地方政府、納稅人兩個(gè)層面探討了交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的可行性，在此基礎(chǔ)上，從交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的基本目標(biāo)和交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅需解決的問題兩個(gè)角度提出了交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的構(gòu)想?！娟P(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸業(yè)增值稅擴(kuò)圍營業(yè)稅一、交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的可行性分析（一）地方政府層面營業(yè)稅是地方的第一大稅種，是地方稅收收入的主要來源。交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅后，勢必會(huì)縮小營業(yè)稅的稅基，地方政府利益將受損，因此交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅應(yīng)首先考慮到來自地方政府的阻力。按我國現(xiàn)行稅制，增值稅屬于中央與地方共享稅種，中央、地方按7525共享，而交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅收入（除中央鐵路運(yùn)輸企業(yè)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)向旅客或貨主收取的全部運(yùn)營收入，集中向北京市國家稅務(wù)局繳納以外）為地方收入，改征增值稅后，其他條件不變的情況下，必然導(dǎo)致作為共享稅的增值稅的稅基增加，而作為地方收入的營業(yè)稅稅基減少。只能通過完善地方稅體系、拓寬地方財(cái)源的稅制改革來將這一阻力因素減弱。（二）納稅人層面交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅后，行業(yè)稅負(fù)的變化必將影響企業(yè)對(duì)改革的支持力度，也是必須考慮的問題。在繳納營業(yè)稅時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際二、交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的構(gòu)想（一）交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的基本目標(biāo)1促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅后，稅收征管會(huì)更加的規(guī)范，進(jìn)入增值稅的正常抵扣鏈條，可以降低我國交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)，同時(shí)帶來新一輪對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱潮，而基礎(chǔ)設(shè)施的完善會(huì)使業(yè)務(wù)量加大，進(jìn)一步提高行業(yè)的利潤率，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，并向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。2完善稅收體系，符合市場經(jīng)濟(jì)取向“十二五”時(shí)期，我國稅制改革的原則依然是“簡稅制、寬稅基、低稅率、嚴(yán)征管”，當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)按營業(yè)稅稅目征收，稅收的公平和效率原則沒能很好地體現(xiàn)，因此在一定程度上影響了我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅，更符合市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，能更好地體現(xiàn)稅收作為國家宏觀調(diào)控手段的公平、效率原則。（二）交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅需解決的問題1增值稅立法應(yīng)該從立法角度為增值稅擴(kuò)圍保駕護(hù)航，加強(qiáng)稅收立法。因?yàn)槟壳霸鲋刀惖牧⒎ú莅?，不僅僅是原有增值稅暫行條例的升級(jí)，還需統(tǒng)籌考慮新納入的原營業(yè)稅征收的行業(yè)相關(guān)稅制設(shè)計(jì)，這使得立法的起草、稅率的設(shè)計(jì)及稅收收入的分配變得格外復(fù)雜。2健全地方稅體系財(cái)產(chǎn)稅自身的性質(zhì)和特點(diǎn)決定了其最適宜成為地方的主體稅種，未來我國應(yīng)大力發(fā)展財(cái)產(chǎn)稅，并著力構(gòu)建以財(cái)產(chǎn)稅、所得稅、城建稅及環(huán)

簡介：交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新研究【摘要】當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸行業(yè)極為發(fā)達(dá)，發(fā)展速度極快，社會(huì)市場的轉(zhuǎn)變和社會(huì)需求的不斷提高使交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源情況也發(fā)生了較大變化，這些變化是為了更好的促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。本文主要分析了交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新的重要作用，并根據(jù)當(dāng)前人力資源管理現(xiàn)狀提出人力資源管理改革和創(chuàng)新的措施，以不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革創(chuàng)新一、前言交通運(yùn)輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的產(chǎn)業(yè)，為我國經(jīng)濟(jì)作出了巨大的貢獻(xiàn)，為了更切合當(dāng)前社會(huì)的需求，改革和創(chuàng)新是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，為此，交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理也需要跟隨著時(shí)代的進(jìn)步而改革和創(chuàng)新，以最大限度的滿足當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展需求，加快交通運(yùn)輸行業(yè)全面發(fā)展。二、交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新的作用目前交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度極快，面對(duì)整個(gè)利一會(huì)自動(dòng)化、智能化和現(xiàn)代化發(fā)展背景，也促使了交通運(yùn)輸行業(yè)向這些方向發(fā)展，在發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸行業(yè)并非一帆風(fēng)順，其發(fā)展受到了很多因素的影響，如物質(zhì)因素、投資因素、環(huán)境因素等，這些因素制約了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，因此為了彌補(bǔ)這些方面的不足，加快交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理頭腦，走出傳統(tǒng)誤區(qū)，找出當(dāng)前人力資源管理缺陷，針對(duì)性的進(jìn)行改革和完善，同時(shí)認(rèn)真的分析當(dāng)前企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)，認(rèn)清人才層次性，根據(jù)人才的學(xué)歷、年齡、職稱、潛力等來評(píng)價(jià)人才能力，注重人才實(shí)踐，通過實(shí)踐來判斷人才和崗位的契合度。此外，企業(yè)的管理人員或決策人員需要從發(fā)展的戰(zhàn)略高度來重新定位人力資源管理，從思想上排除不重視的思想，借鑒他人先進(jìn)的人力資源管理經(jīng)驗(yàn)來形成新的管理理念，注入新的先進(jìn)的認(rèn)識(shí)，為人力資源管理和人才提供一個(gè)良好的氛圍，將人才管理作為企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)項(xiàng)日。2加強(qiáng)信息化人力資源管理隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息化的技術(shù)已廣泛的運(yùn)用在各個(gè)行業(yè)，取得了極其重大的成就。因此利用當(dāng)前信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立起信息化的人力資源管理制度和平臺(tái)就顯得尤為重要，利用信息化平臺(tái)能夠建立起一個(gè)完善的人力資源信息庫，通過這個(gè)平臺(tái)可以幫助管理人員和決策人員充分的了解當(dāng)前企業(yè)的人力資源情況以及了解各個(gè)人員的特點(diǎn)，從而為安排合適的人員到合適的崗位提供數(shù)據(jù)支持，同時(shí)信息化的管理平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)自動(dòng)化、智能化處理，實(shí)現(xiàn)信息共享，這對(duì)企業(yè)人力資源管理和培訓(xùn)有極為明顯的作用。3完善獎(jiǎng)懲措施要想快速的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理改革和創(chuàng)新，必須需要擁有一套完善的獎(jiǎng)懲制度，企業(yè)不能一味的強(qiáng)調(diào)“罰”，這樣會(huì)嚴(yán)重的打擊人員的工作積極性，“罰”也需要根據(jù)實(shí)際情況來決定，需要把握好度，這樣起著警示的作用的同時(shí)讓人員能夠認(rèn)識(shí)到自身的不足，有利于人員

簡介：1衡水市交通運(yùn)輸局2016年度依法行政工作情況報(bào)告市政府一年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我局深入貫徹落實(shí)黨的十八屆六中全會(huì)和省市關(guān)于推進(jìn)依法行政建設(shè)法治政府的要求和部署，以推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境為突破口，以實(shí)現(xiàn)交通行政管理法制化、執(zhí)法行為規(guī)范化為目標(biāo)，狠抓基礎(chǔ)性工作，梳理行政職權(quán)，深化行政審批制度改革，完善依法行政制度體系，推行“三個(gè)清單”，全面提升了交通運(yùn)輸部門的依法行政能力和社會(huì)服務(wù)水平，我市交通運(yùn)輸事業(yè)得到長足發(fā)展?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下一、主要做法（1）依法全面履行政府職能情況。一是做好行政權(quán)力調(diào)整、取消和下放的銜接和公開工作。今年以來，根據(jù)省政府辦公廳冀政辦發(fā)201616號(hào)、冀政辦發(fā)201623號(hào)、冀政辦發(fā)201624號(hào)文件要求，涉及我局銜接調(diào)整和取消行政審批事項(xiàng)9項(xiàng)。以上銜接調(diào)整和取消的事項(xiàng)按照有關(guān)要求全部落實(shí)到位并公開。二是積極參與謀劃行政審批制度和行政執(zhí)法改革，梳理準(zhǔn)備前期的相關(guān)資料。積極推進(jìn)行政審批“兩集中、兩到位”改革，完善審批審查細(xì)則，推進(jìn)審批標(biāo)準(zhǔn)化。三是推進(jìn)清單制度建設(shè)。梳理更新行政許可目錄、前置條件清理、工作流程梳理、中介服務(wù)事項(xiàng)、中介服務(wù)事項(xiàng)清單、公共服務(wù)事項(xiàng)及便民服務(wù)事項(xiàng)等，修訂權(quán)力清單和責(zé)任3程序去做，最終由局長辦公會(huì)集體討論決定。明確法制部門參與重大事項(xiàng)決策，沒有進(jìn)行合法性審查的意見不進(jìn)入決策程序。2、完善咨詢論證機(jī)制。建立群眾參與、專家咨詢和領(lǐng)導(dǎo)決策相結(jié)合的決策機(jī)制，重大決策建議必須經(jīng)過專家研究、咨詢、中介機(jī)構(gòu)的論證評(píng)估或者法律分析，涉及相關(guān)單位或其他部門的充分協(xié)商，涉及下級(jí)部門的事先征求意見，涉及人民群眾切身利益的，通過社會(huì)公示或論證會(huì)等形式聽取意見和建議，做到合法、合理行政。3、完善權(quán)力公開機(jī)制。為深化行政體制改革，切實(shí)把權(quán)力裝進(jìn)制度籠子，按照法定職責(zé)必須為、法無授權(quán)不可為的要求，我局對(duì)行政權(quán)力進(jìn)行了重新梳理，制定權(quán)力清單及責(zé)任清單，將項(xiàng)目名稱、實(shí)施主體、承辦機(jī)構(gòu)、實(shí)施依據(jù)、實(shí)施對(duì)象、辦理時(shí)限、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)等事項(xiàng)向社會(huì)公開，接受社會(huì)監(jiān)督，保證各項(xiàng)行政權(quán)力依法合規(guī)運(yùn)行。4、完善決策責(zé)任追究機(jī)制。按照“誰決策、誰負(fù)責(zé)”的原則，制定了重大行政決策程序、跟蹤反饋和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及責(zé)任追究制度，建立決策問責(zé)體系，對(duì)因盲目決策、失職造成重大損失的行為嚴(yán)肅追究，將給予責(zé)令公開道歉、停職檢查、引咎辭職、責(zé)令辭職、免職的行政處分，實(shí)現(xiàn)了決策權(quán)力與決策責(zé)任相統(tǒng)一。（4）堅(jiān)持嚴(yán)格規(guī)范工作文明執(zhí)法情況。1、建立相對(duì)集中執(zhí)法模式。為進(jìn)一步加強(qiáng)我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)公路執(zhí)法工作，杜絕公路“三亂”現(xiàn)象的發(fā)生，遏制嚴(yán)重超

簡介：銅鼓縣交通運(yùn)輸局2017年招商引資工作總結(jié)2017年，我局招商引資工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加大招商引資力度，拓寬招商引資渠道，招商引資工作取得了一定的成績。一、制定方案，明確任務(wù)為完成縣政府下達(dá)給我局的招商任務(wù)，我局制定了招商引資工作方案、成立了機(jī)構(gòu)，明確了目標(biāo)，確定了重點(diǎn)，制定了獎(jiǎng)勵(lì)政策，完善了工作措施。二、創(chuàng)新招商引資方式一是改進(jìn)招商引資方式，堅(jiān)持“走出去”與“請(qǐng)進(jìn)來”相結(jié)合，重點(diǎn)做好江浙沿海地區(qū)的招商引資工作。二是開展針對(duì)性的招商活動(dòng)，利用我們的資源優(yōu)勢和行業(yè)特點(diǎn)，有針對(duì)性地與企業(yè)聯(lián)系，以優(yōu)惠的條件吸引客商。三是對(duì)招商引資項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)鍥而不舍的精神，盯住項(xiàng)目不放松，只要有百分之一的希望，就要做百分之百的努力。三、加強(qiáng)項(xiàng)目的協(xié)調(diào)服務(wù)工作一是加強(qiáng)與客商聯(lián)系，跟蹤項(xiàng)目做好協(xié)調(diào)服務(wù)，確保項(xiàng)目洽談、引進(jìn)、辦理手續(xù)、開工建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行二是積極深入企業(yè)調(diào)查了解情況，及時(shí)為企業(yè)和項(xiàng)目排憂解難，處理招商過程中出現(xiàn)的問題，全程跟蹤服務(wù)四、加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工作的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任制對(duì)上半年及下半年重大項(xiàng)目工作進(jìn)行分工和安排，實(shí)行項(xiàng)目工作目標(biāo)責(zé)任制，建立領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系及責(zé)任單位制，定期和不定期召開重大項(xiàng)目分析研究會(huì)，加大對(duì)重大項(xiàng)目的監(jiān)督力度。五、存在的問題一是工作作風(fēng)和工作方法仍需改進(jìn)，對(duì)項(xiàng)目跟蹤服務(wù)不到位、不及時(shí)，深入實(shí)際糾正和發(fā)現(xiàn)問題的少。二是項(xiàng)目用地儲(chǔ)備未落實(shí)，單個(gè)項(xiàng)目征地工作難度大、時(shí)間長，影響項(xiàng)目落實(shí)。三是招商引資領(lǐng)域有待拓寬。六、下一步工作打算一充分認(rèn)識(shí)招商引資工作的重要性，增強(qiáng)緊迫感。充分認(rèn)識(shí)招商引資工作的重要性，增強(qiáng)緊迫感。充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前我縣加快發(fā)展的形勢和機(jī)遇，我們要緊緊把握機(jī)遇，乘勢而上，加大力度加強(qiáng)招商引資工作，引進(jìn)更多的投資者來我縣考察、投資。加強(qiáng)招商引資工作對(duì)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推進(jìn)作用，不斷發(fā)展的形勢對(duì)招商引資工作提出了新的更多的要求，為此我們要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)招商引資工作的重要性，增強(qiáng)加快發(fā)展的緊迫感，進(jìn)一步解放思想，加大改革開放力度，把招商引資作為經(jīng)濟(jì)工作的重中之重。二切實(shí)加強(qiáng)對(duì)招商引資工作的領(lǐng)導(dǎo)。切實(shí)加強(qiáng)對(duì)招商引資工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在本單位工作經(jīng)費(fèi)中安排一定的招商活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，建立精干務(wù)實(shí)的招商引資小組，科學(xué)制定招商引資計(jì)劃，動(dòng)員社會(huì)各界力量參與招商引資工作，將招商引資實(shí)績作為年度考核工作的一個(gè)主要指標(biāo)。三嚴(yán)格落實(shí)招商引資獎(jiǎng)懲政策。嚴(yán)格落實(shí)招商引資獎(jiǎng)懲政策。切實(shí)按照有關(guān)規(guī)定兌現(xiàn)獎(jiǎng)金并通報(bào)表彰。銅鼓縣交通運(yùn)輸局2017年12月27日

簡介：濱州市交通運(yùn)輸局2017年政務(wù)公開工作方案為深入貫徹山東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)2017年山東省政務(wù)公開工作要點(diǎn)的通知（魯政辦發(fā)〔2016〕23號(hào)），認(rèn)真落實(shí)2017年市政府工作報(bào)告有關(guān)要求，以深化政務(wù)公開內(nèi)容和完善政務(wù)公開方式為核心，持續(xù)推進(jìn)全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)政務(wù)公開工作，結(jié)合我局實(shí)際，制定本實(shí)施方案。一、大力推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域信息公開1、推進(jìn)行政權(quán)力清單公開。進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸部門行政審批事項(xiàng)取消、調(diào)整等信息的公開。全面推行權(quán)力清單制度，依法向社會(huì)公開政府部門的行政職權(quán)及其法律依據(jù)、實(shí)施主體、運(yùn)行流程、監(jiān)督方式等信息。對(duì)于承擔(dān)的依當(dāng)事人申請(qǐng)行政機(jī)關(guān)作出決定的權(quán)力事項(xiàng)，均要發(fā)布服務(wù)指南，列明設(shè)定依據(jù)、申請(qǐng)條件、申請(qǐng)材料、基本流程、審批時(shí)限、收費(fèi)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)、審批決定證件、年檢要求、注意事項(xiàng)等內(nèi)容。除涉及國家秘密、商業(yè)秘密或個(gè)人隱私外，所有依當(dāng)事人申請(qǐng)行政機(jī)關(guān)作出決定的權(quán)力事項(xiàng)的受理、進(jìn)展情況、結(jié)果等信息均應(yīng)公開。（責(zé)任科室政策法規(guī)科）2、推進(jìn)行政處罰信息公開。除依法需要保護(hù)的涉及商業(yè)秘密和個(gè)人隱私的案件外，對(duì)行政執(zhí)法機(jī)關(guān)適用于一般程序作出的行政處罰，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)公開案件名稱、被處罰者姓名或名稱，以及主要違法事實(shí)和應(yīng)急處置救援信息公開機(jī)制，擴(kuò)大預(yù)警預(yù)報(bào)受眾范圍。加大對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)、性質(zhì)嚴(yán)重的違法行為和可能釀成重特大事故的安全隱患曝光力度。及時(shí)發(fā)布可能引發(fā)事故災(zāi)難的自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)信息和重大隱患預(yù)警信息，著力提高信息發(fā)布的時(shí)效。（責(zé)任單位安全科、運(yùn)管局、質(zhì)監(jiān)站）二、全面加強(qiáng)信息主動(dòng)公開工作要把信息主動(dòng)公開工作作為推進(jìn)依法行政的重要手段，不斷擴(kuò)大公開范圍，細(xì)化公開內(nèi)容。凡屬于涉及公共利益、公眾權(quán)益、社會(huì)關(guān)切及需要社會(huì)廣泛知曉的，都要依法、全面、準(zhǔn)確、及時(shí)地做好公開工作。加強(qiáng)信息解讀工作，信息公開前，要同步考慮相應(yīng)解讀事宜，準(zhǔn)備解讀預(yù)案及通俗易懂的解讀材料。公開時(shí)，要同步配發(fā)解讀材料，及時(shí)進(jìn)行科學(xué)解讀、闡釋，增進(jìn)公眾對(duì)我局工作的了解和理解。公開后，要?jiǎng)討B(tài)跟蹤各種情況，及早發(fā)現(xiàn)、研判需要回應(yīng)的相關(guān)輿情和熱點(diǎn)問題，及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，正面引導(dǎo)輿論。（責(zé)任科室局辦公室）三、認(rèn)真做好依申請(qǐng)公開管理和服務(wù)依法規(guī)范依申請(qǐng)公開辦理工作，嚴(yán)格按照條例和暫行辦法規(guī)定，依法處理申請(qǐng)人的政府信息公開申請(qǐng)。完善政府信息公開申請(qǐng)的登記、受理、審查、補(bǔ)正、處理、答復(fù)以及保存?zhèn)洳榈雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的流程，依法依規(guī)滿足人民群眾的信息公開需求。提升依申請(qǐng)公開服務(wù)能力，暢通受理渠道，完善工

簡介：1鹽城市亭湖區(qū)交通運(yùn)輸局預(yù)算管理制度第一章總則第一條第一條為加強(qiáng)交通經(jīng)費(fèi)預(yù)算管理，規(guī)范財(cái)務(wù)行為，提高資金使用效益，促進(jìn)交通各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國預(yù)算法、行政單位會(huì)計(jì)制度、事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度等法律、法規(guī)，結(jié)合省、市交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理和區(qū)財(cái)政局財(cái)政財(cái)務(wù)管理規(guī)定，制定本制度。第二條第二條預(yù)算管理堅(jiān)持以下原則（一）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、歸口管理原則。在局黨委的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展需要，統(tǒng)籌安排和使用各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，同時(shí)劃分財(cái)權(quán)，由單位分級(jí)管理，各單位對(duì)下達(dá)的預(yù)算經(jīng)費(fèi)統(tǒng)籌安排和使用，并進(jìn)行事前、事中和事后控制。（二）量入為出，收支平衡原則。即編制預(yù)算要積極穩(wěn)妥，以收定支，量入為出，收支平衡，不搞赤字預(yù)算。第二章預(yù)算管理體制及其職責(zé)第三條第三條局本級(jí)在預(yù)算管理方面的主要工作職責(zé)有負(fù)責(zé)擬定預(yù)算管理規(guī)章制度和年度經(jīng)費(fèi)預(yù)算方案，經(jīng)局黨委審議通過后執(zhí)行。第四條第四條分管財(cái)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)在預(yù)算管理方面的主要工作職責(zé)有負(fù)責(zé)審核經(jīng)費(fèi)預(yù)算草案和預(yù)算管理規(guī)章制度文稿，并按規(guī)定3第四章預(yù)算的編制第八條第八條交通預(yù)算是根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展計(jì)劃和任務(wù)編制的年度綜合財(cái)務(wù)計(jì)劃，它由收入預(yù)算和支出預(yù)算組成。交通所有收入、支出，應(yīng)當(dāng)全部納入預(yù)算，據(jù)實(shí)填報(bào)，統(tǒng)籌安排。第九條第九條收入預(yù)算的編制交通收入預(yù)算應(yīng)以上年度預(yù)算執(zhí)行情況為基礎(chǔ)，根據(jù)本年度維持交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的基本要求，考慮預(yù)算年度的收入增減因素進(jìn)行測算。交通收入主要包括財(cái)政撥款收入、罰沒收入、上級(jí)補(bǔ)助收入。編制收入預(yù)算時(shí)，要突出財(cái)政供給的主渠道地位，對(duì)上級(jí)補(bǔ)助收入的預(yù)算申報(bào)數(shù)，要遵循穩(wěn)健性原則，對(duì)沒有把握的收入不能列入預(yù)算，對(duì)預(yù)計(jì)發(fā)生的收入不能高估。第十條第十條支出預(yù)算的編制交通支出預(yù)算，分為基本支出和項(xiàng)目支出兩部分。1、基本支出預(yù)算的編制根據(jù)支出的基本性質(zhì)進(jìn)行合理歸并，確定基本支出構(gòu)成，劃分為工資福利支出、對(duì)個(gè)人和家庭的補(bǔ)助、商品和服務(wù)支出三部分。1工資福利支出預(yù)算包括基本工資、津貼補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金、社會(huì)保障繳費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、績效工資、其他工資福利支出。（2）對(duì)個(gè)人和家庭的補(bǔ)助預(yù)算包括離休費(fèi)、退休費(fèi)、退職

簡介：河北省交通運(yùn)輸廳政府信息公開申請(qǐng)表姓名工作單位證件名稱證件號(hào)碼通信地址郵政編碼聯(lián)系電話傳真公民電子信箱機(jī)構(gòu)名稱組織機(jī)構(gòu)代碼營業(yè)執(zhí)照信息法定代表人聯(lián)系人姓名聯(lián)系人電話聯(lián)系人電話聯(lián)系地址郵編法人或其它組織聯(lián)系人電子郵箱傳真申請(qǐng)人簽名或蓋章申請(qǐng)人信息申請(qǐng)時(shí)間年月日所需信息內(nèi)容描述是否申請(qǐng)減免費(fèi)用□申請(qǐng)請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)證明□不申請(qǐng)所需信息的指定提供方式可多選□紙面□電子郵件獲取信息的方式可多選□郵寄□快遞□電子郵件□傳真□自行領(lǐng)取所需信息情況□若本機(jī)關(guān)無法按照指定方式提供所需信息也可接受其他方式選填部分所需信息編號(hào)所需信息用途

簡介：1江西省交通運(yùn)輸應(yīng)急管理“機(jī)制創(chuàng)新”活動(dòng)方案活動(dòng)方案一、目一、目標(biāo)任務(wù)按照黨中央、國務(wù)院、省委省政府、交通運(yùn)輸部科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展的決策部署，緊緊圍繞交通運(yùn)輸“六個(gè)發(fā)展”的總體目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定、交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息報(bào)告和處理辦法、交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息處理程序和江西省交通運(yùn)輸廳交通運(yùn)輸突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案、江西省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急“雙基”建設(shè)活動(dòng)方案、江西省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和突發(fā)事件信息報(bào)告和處理暫行制度、江西省交通運(yùn)輸應(yīng)急物資儲(chǔ)備管理暫行制度、江西省交通運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力征調(diào)暫行制度等有關(guān)規(guī)定，立足基層、夯實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善應(yīng)急管理分析研判、分析研判、監(jiān)測預(yù)監(jiān)測預(yù)警、信息警、信息報(bào)送、送、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)聯(lián)動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查、處置評(píng)估、征用估、征用補(bǔ)償補(bǔ)償、情況通、情況通報(bào)等8項(xiàng)工作機(jī)制，提高防范和應(yīng)急處置交通運(yùn)輸突發(fā)事件的能力，有效控制和減少突發(fā)事件所造成的損失，保障人民生命、環(huán)境和財(cái)產(chǎn)安全。二、二、組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)省廳負(fù)責(zé)江西省交通運(yùn)輸應(yīng)急管理“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)的組織指導(dǎo)，各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸主管部門、廳直屬各單位具體負(fù)責(zé)本單位和下屬單位及管轄范圍內(nèi)活動(dòng)的開展。三、活三、活動(dòng)主題健全機(jī)制、創(chuàng)新發(fā)展。3和完善、實(shí)際運(yùn)行效果、目標(biāo)和任務(wù)完成情況等方面，組織對(duì)本單位“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)開展以來的情況進(jìn)行全面驗(yàn)收評(píng)估，要認(rèn)真分析研究機(jī)制運(yùn)行中遇到的新情況、新問題，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)和做法，探索內(nèi)在規(guī)律，建立機(jī)制創(chuàng)新和運(yùn)行的長效機(jī)制，通過開展“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)，全面提升應(yīng)急管理能力和水平。五、有關(guān)要求五、有關(guān)要求（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)?！皺C(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)是夯實(shí)應(yīng)急管理基礎(chǔ)，推動(dòng)交通運(yùn)輸應(yīng)急管理工作科學(xué)發(fā)展的重要抓手。各單位要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，組織成立工作專班，落實(shí)專項(xiàng)工作經(jīng)費(fèi)，制定切實(shí)可行的活動(dòng)方案，確?；顒?dòng)取得預(yù)期的效果。（二）明確責(zé)任，抓好落實(shí)。各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要帶頭抓好“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)的落實(shí)，一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)，將責(zé)任落實(shí)到人頭，落實(shí)到基層。要建立嚴(yán)格的目標(biāo)考核體系，加強(qiáng)跟蹤督查和驗(yàn)收評(píng)估，將各階段的工作落到實(shí)處。（三）擴(kuò)大宣傳，營造氛圍。各單位要抓好“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)工作，激發(fā)職工的自主創(chuàng)新意識(shí)，在本單位形成良好的活動(dòng)氛圍。要充分利用各種媒介，廣泛宣傳交通運(yùn)輸應(yīng)急管理“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)的重要意義，并及時(shí)將“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)的開展情況、好經(jīng)驗(yàn)、好做法進(jìn)行廣泛宣傳，以取得社會(huì)各界的理解和支持，共同推動(dòng)交通運(yùn)輸應(yīng)急管理工作。請(qǐng)各單位分別于2012年9月12日和2013年8月10日前將