簡(jiǎn)介：1建設(shè)項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目名稱南謝線（王杰大道）擴(kuò)寬改造工程（105國(guó)道羊山段）建設(shè)單位金鄉(xiāng)縣交通運(yùn)輸局法人代表江昌洪聯(lián)系人王若顯通訊地址濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣文峰路3號(hào)聯(lián)系電話15910011198傳真郵政編碼272200建設(shè)地點(diǎn)濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣北部羊山鎮(zhèn)和胡集鎮(zhèn)境內(nèi)立項(xiàng)審批部門(mén)金鄉(xiāng)縣批準(zhǔn)文號(hào)建設(shè)性質(zhì)新建□改擴(kuò)建√技改□行業(yè)類(lèi)別及代碼E4813市政道路工程建筑E4891園林綠化工程施工占地面積平方米409400綠化面積（平方米）231400總投資（萬(wàn)元）844886其中環(huán)保投資（萬(wàn)元）780環(huán)保投資占總投資比例923評(píng)價(jià)經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）投產(chǎn)日期2019年5月工程內(nèi)容及規(guī)模一、項(xiàng)目由來(lái)及概況南謝線為金鄉(xiāng)縣北部一條重要的東西向主干道路，東起化工園區(qū)與金豐線相交，西至巨野界，中間與現(xiàn)狀G105、金嘉線、在建新G105等國(guó)省干線道路交叉，連接化工園區(qū)、卜集鎮(zhèn)、金北新城、羊山鎮(zhèn)、羊山景區(qū)，承擔(dān)著較為繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)。G105以東為近年新建道路，二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)流量相對(duì)較小，路面狀況較好G105以西至巨野界，修建年限較久，承擔(dān)的交通量較大，且機(jī)、非混行嚴(yán)重，由于道路超荷運(yùn)行、原修建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，路面存在較多的縱橫向裂縫，龜裂、網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等病害，道路運(yùn)行狀況較差，急需進(jìn)行維修改造。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及有關(guān)要求，本次維修改造起點(diǎn)為金北新城南謝線與G105交叉路口處，起點(diǎn)樁號(hào)K5000，西至羊山古鎮(zhèn)東路口處，終點(diǎn)樁號(hào)K13885，道路全長(zhǎng)8885公里。建設(shè)內(nèi)容包括對(duì)原有路面維修改造病害處理，新建隔離帶、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化帶、排水33新建G105李堂橋段K9100K9500該段道路采用分離式路基，兩塊板布置，道路在2012年進(jìn)行過(guò)一次改擴(kuò)建，右幅為原有老路，設(shè)有3140M空腹式石拱橋，橋面寬度10M。左幅為改建段，設(shè)有420M預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面寬度8M，兩幅行車(chē)道寬均為75M，兩幅之間為4M20M綠化帶。本段道路維持原有兩幅平面線型設(shè)計(jì)，左、右幅橫斷面均采用10M綠化帶新建4M非機(jī)動(dòng)車(chē)道新建35M側(cè)分帶新建05M硬路肩新建75M行車(chē)道原有。根據(jù)地方政府意見(jiàn)，本次設(shè)計(jì)維持橋梁現(xiàn)狀，在橋頭兩側(cè)各設(shè)置50M60M非機(jī)動(dòng)車(chē)道漸變段。4李堂橋羊山鎮(zhèn)東加油站段K9500K12760該段道路一塊板布置，路面寬度155MK9100K11400路段道路左側(cè)縱向10KV高壓線桿距路面邊部153米，本段兩側(cè)分帶統(tǒng)一采用35M寬K11400K12760路段道路左側(cè)縱向10KV高壓線桿距路面邊部57米，本段右側(cè)側(cè)分帶采用35M寬，左側(cè)為避免高壓線拆遷，采用6M與7M兩種寬度。本段道路橫斷面采用10M綠化帶新建4M非機(jī)動(dòng)車(chē)道新建35M7M6M側(cè)分帶新建05M硬路肩新建2775M行車(chē)道原有05M硬路肩新建35M側(cè)分帶新建4M非機(jī)動(dòng)車(chē)道新建10M綠化帶新建。5羊山鎮(zhèn)東加油站古鎮(zhèn)段K12800K13885現(xiàn)狀道路三塊板布置，路面寬度16M，兩側(cè)分別為3M側(cè)分帶35M非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面為水泥混凝土路面，兩側(cè)均為沿街房。經(jīng)估算，本項(xiàng)目建設(shè)總投資844886萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用726000萬(wàn)元；工程建設(shè)其他費(fèi)用46286萬(wàn)元；預(yù)備費(fèi)72600萬(wàn)元。資金籌措方案本項(xiàng)目建設(shè)總投資844886萬(wàn)元，資金來(lái)源由當(dāng)?shù)卣?cái)政撥付。（三）工程實(shí)施進(jìn)度為盡快建成本項(xiàng)目，發(fā)揮其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)合理安排施工進(jìn)度。目前項(xiàng)目正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)和預(yù)算編制，同時(shí)著手資金籌措、勘查、招標(biāo)及有關(guān)前期設(shè)備材

簡(jiǎn)介：公路鐵路航空水運(yùn)管道,交通運(yùn)輸與聚落有什么關(guān)系呢,交通運(yùn)輸,交通運(yùn)輸方式,旅客、貨物實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。,,機(jī)動(dòng)靈活、速度快,運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)較貴,運(yùn)量大、速度快,短途運(yùn)輸成本高,速度快、效率高,運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高,運(yùn)量最大、成本最低,速度慢、靈活性差、受自然條件影響大,晝夜不停、運(yùn)量大,投資大、靈活性差,1、交通運(yùn)輸與聚落的形成,“揚(yáng)州”這一名稱最早見(jiàn)于尚書(shū)禹貢的“淮、海為揚(yáng)州”?！盎础敝富春?，“海”指東海。尚書(shū)禹貢又載“禹貢九州，即冀、兗、青、徐、揚(yáng)、豫、梁、雍也”當(dāng)時(shí)的揚(yáng)州已被列為九州之一。揚(yáng)州在隋以前又稱“廣陵”，意為“廣被丘陵”，在南北朝時(shí)期又被稱作吳城，在隋以后，改吳州為揚(yáng)州。在唐朝時(shí)，曾幾度易名，如邗州，最后又稱揚(yáng)州。,1、交通運(yùn)輸與聚落的形成,揚(yáng)州興,夫吳自闔閭、春申、王濞三人招致天下之喜游之子弟，東有海鹽之饒，章山之銅，三江五湖之利，亦江東一都會(huì)也。史記貿(mào)殖列傳,思考,從交通的角度，說(shuō)說(shuō)揚(yáng)州何以興起,發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件，使經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)交流便捷、頻繁，促進(jìn)聚落的形成和發(fā)展,,,形成大城市,盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多唐皮日休,揚(yáng)州榮,（唐代）揚(yáng)州是南北交通的樞紐，江淮地區(qū)的鹽茶、漕米和輕貨，先匯集在這里，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到關(guān)中和北方各地。揚(yáng)州有大食、波斯人居住，多是以買(mǎi)賣(mài)珠寶為業(yè)，朝廷在廣、揚(yáng)特置市舶使，足見(jiàn)揚(yáng)州也是一個(gè)對(duì)外貿(mào)易的重要商埠。范文瀾中國(guó)通史簡(jiǎn)編,從交通的角度，說(shuō)說(shuō)揚(yáng)州何以繁榮,思考,1、交通運(yùn)輸與聚落的形成,京杭大運(yùn)河的開(kāi)通，成為南北的交通樞紐；對(duì)外貿(mào)易的重要商埠。,1、交通運(yùn)輸與聚落的形成,揚(yáng)州衰,向來(lái)河面三四十丈者，今只寬十丈至五六丈不等，河底深丈五六尺者，今只存水三四尺，并有深不及五寸者，舟只在膠淺，進(jìn)退巨難。清史稿,咸豐元年，南河豐工決口，運(yùn)道梗阻，江浙全漕改由海運(yùn)，其時(shí)江北各邑漕米統(tǒng)歸上海，兌交海船赴天津。（同治）續(xù)纂揚(yáng)州府志卷四賦役志,1912年11月28日，貫穿江蘇境內(nèi)的津浦鐵路全線通車(chē)。這條鐵路的建成通車(chē)，極大的提高了華北與長(zhǎng)江下游地區(qū)的貨物流通量與流通速度，南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系加強(qiáng)，津浦鐵路所過(guò)的城市發(fā)展加速。揚(yáng)州文化與旅游研究,思考,以上材料分別反映了運(yùn)河哪些情況，揚(yáng)州為什么會(huì)衰落,,交通運(yùn)輸?shù)乃ヂ?，聚落發(fā)展緩慢或?qū)е滤ヂ洹?2、交通運(yùn)輸與聚落空間布局,北方聚落,南方聚落,請(qǐng)欣賞,多呈團(tuán)塊狀,多呈帶狀,沿陸路干道附近,臨水分布,陸路,水運(yùn),,2、交通運(yùn)輸與聚落空間布局,,嘉興變,觀察,比較2002年和2006年嘉興城市形狀現(xiàn)狀圖，有哪些變化，變化的原因是什么,交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促使聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展，聚落形態(tài)發(fā)生改變。,三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,交通運(yùn)輸是通過(guò)哪兩點(diǎn)來(lái)體現(xiàn)對(duì)商業(yè)布局的影響的,交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼饕峭ㄟ^(guò)人流、物流來(lái)體現(xiàn)的。,,,,組織形式,,商業(yè)中心,,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),地區(qū)或城市物資集散和綜合服務(wù)中心,若干個(gè)商店組成，滿足日常購(gòu)物需要,比較兩者差異,,,,比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異,,,,,,,,,,商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),位置,組織形式,職能,專(zhuān)業(yè)性能,區(qū)域核心位置,散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村,商業(yè)街、商業(yè)小區(qū),若干個(gè)商店,區(qū)域的物資集散和綜合服務(wù)中心,為消費(fèi)者提供提供購(gòu)物服務(wù),突出,較差,聯(lián)系實(shí)際，思考交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,返回,,商業(yè)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸，交通便利的地方就容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。,重點(diǎn)探究,觀看平原和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，思考以下問(wèn)題,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異請(qǐng)分析其成因,解答,解答,,1、山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同,山區(qū)沿河谷、山谷或者等高線布局，道路比較彎曲并且稀疏；平原地區(qū)的交通線路受地形影響小，道路平直并且比較密集。,,第二題,,山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異分析成因,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿河谷或山谷分布。數(shù)量較少，較分散，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)差異不明顯。由于河谷是山區(qū)交通相對(duì)便利的地區(qū)，所以人口相對(duì)分布集中，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河流或山谷的道路分布。平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中分布于道路兩側(cè)和街角路口處，數(shù)量多，比較密集。由于平原地區(qū)交通便利，線路比較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布較多，特別在十字路口處會(huì)形成較大的商業(yè)中心，這樣體現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)分化。,

簡(jiǎn)介：株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么,河流,街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,一交通運(yùn)輸,1概念,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。,2作用,連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門(mén)的重要紐帶。,3方式,鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道,4現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位,,水運(yùn),航空,管道,公路,,,公路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)運(yùn)量小，耗能多，成本高。,適于短途運(yùn)輸,五種主要交通運(yùn)輸方式,,鐵路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)1運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1造價(jià)高；2占地廣，短途成本高。,適于長(zhǎng)途運(yùn)輸,,水路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。,適于重、大貨物運(yùn)輸,,航空運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。,適于急需、貴重貨物運(yùn)輸,,管道運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?交通運(yùn)輸方式的合理選擇,◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo),經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性,◆選擇的一般原則,貨運(yùn),,公路,鐵路,客運(yùn),,,,,交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。,網(wǎng)絡(luò)化各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng),,案例（1）港口的區(qū)位條件,自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。,二、點(diǎn)的區(qū)位條件－案例分析,港口優(yōu)劣的評(píng)價(jià)優(yōu)自然條件好（1）良好的水域水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域地形平坦開(kāi)闊（3）地理位置優(yōu)越通江達(dá)海，水陸聯(lián)營(yíng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。注意港口兩兩比較此優(yōu)彼劣,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素,二交通運(yùn)輸與聚落,1影響聚落的形成,在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。,思考以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系,上海位于長(zhǎng)江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。,1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響,答我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。,【P77活動(dòng)】完成1～2題,東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展,,,相互促進(jìn),2、我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件,答多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。,【P77活動(dòng)】完成1～2題,陸路交通,陸路干道附近,絲綢之路上的城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,四大米市、揚(yáng)州、蘇州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局,2影響聚落的空間布局和形態(tài),,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,二交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài),活動(dòng),我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征簡(jiǎn)要分析其原因。,多呈團(tuán)塊式形狀比較規(guī)則，,地形平坦開(kāi)闊道路呈棋盤(pán)式,多呈帶狀分布沿河道、鐵路、公路分布,河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。,（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,三交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布,1河流水運(yùn)和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,,上海,天津,廣州,因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn),1河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn),2河流的交匯處,3河口,4陸上交通的過(guò)河點(diǎn),1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢,【P79活動(dòng)】,答上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘校湓蛉缦垄贇v史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入?？?。②黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。,2鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車(chē)站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。,材料說(shuō)明了什么,鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮,亞歐大陸橋,①亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）,②亞歐第二陸橋（連云港鹿特丹鐵路）,③構(gòu)想中的亞歐第三陸橋（從中國(guó)南方連接亞、非、歐）,,,,運(yùn)河PK鐵路－－影響城市興衰,【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷,從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示,答交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。,P80,【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。,答不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。,小結(jié)我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系,答我國(guó)城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。,商業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。,三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,1商業(yè),2商業(yè)中心人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心。以市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),交通運(yùn)輸是通過(guò)人流和物流來(lái)體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響。,問(wèn)商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響,我國(guó)商業(yè)中心城市,商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心,平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),由若干個(gè)商店組成。,【P81活動(dòng)】讀兩幅圖，思考回答,答山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路或河谷分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散，商品流通很難建立和發(fā)展。河谷地帶是山區(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布。平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿主要交通干線分布，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較稠密。這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。,答山區(qū)的交通線路受地形限制，沿山谷、河谷、等高線相近的地區(qū)布局，線路較彎曲。平原地勢(shì)平坦開(kāi)闊，道路不受限制，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局，非常平直。,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異為什么,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同,（二）交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)布局的影響,1、高速公路的大規(guī)模建設(shè)新的大型商場(chǎng)布局在高速公路與城市外圍的結(jié)合部。,沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),,（二）交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)布局的影響,2、集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)化超市、市場(chǎng)、連鎖店,4、電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人售貨等新興的購(gòu)物方式正在推廣，受交通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小。,3、城市交通改善出行范圍逐步擴(kuò)大，多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生,,商業(yè)街,九江,無(wú)錫,長(zhǎng)沙,蕪湖,沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),（以交通最優(yōu)為原則）,返回,

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)交通運(yùn)輸信息化信息化標(biāo)準(zhǔn)體系準(zhǔn)體系（2019年）年）II（五）標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成。64（六）其他65

簡(jiǎn)介：一級(jí)城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)實(shí)施細(xì)則一級(jí)城市軌道交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)實(shí)施細(xì)則考評(píng)考評(píng)內(nèi)容內(nèi)容考評(píng)要點(diǎn)考評(píng)要點(diǎn)分值分值考評(píng)細(xì)則考評(píng)細(xì)則考評(píng)評(píng)價(jià)考評(píng)評(píng)價(jià)考評(píng)得分考評(píng)得分①制定企業(yè)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和不低于上級(jí)下達(dá)的安全控制指標(biāo)；5★★1制定安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)。2制定安全控制指標(biāo)，并不低于上級(jí)下達(dá)的安全控制指標(biāo)。1安全工作方針與目標(biāo)②制定實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。51制定實(shí)現(xiàn)安全方針、目標(biāo)的措施，并具體、有效、與實(shí)際相符。（未制定扣5分。不具體，效果不明顯，且不相符合，扣3分）。一、安全目標(biāo)35分2中長(zhǎng)期規(guī)劃①制訂和實(shí)施企業(yè)安全生產(chǎn)中長(zhǎng)期規(guī)劃和跨年度專(zhuān)項(xiàng)工作方案。5★1制定安全生產(chǎn)中長(zhǎng)期規(guī)劃并實(shí)施。2制定跨年度安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)工作方案并實(shí)施。2管理人員配備①按規(guī)定足額配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人員。10★★1安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)配備專(zhuān)職人員和應(yīng)急管理人員，符合規(guī)定人數(shù)要求。2基層單位配備專(zhuān)職安全管理人員和應(yīng)急管理人員，符合規(guī)定人數(shù)要求。①企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、全體員工安全職責(zé)明確，制定并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，并落實(shí)到位；10★★1制定包括主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、全體員工的安全生產(chǎn)責(zé)任制文件，安全職責(zé)明確。2公司、部門(mén)、基層單位領(lǐng)導(dǎo)和員工層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，達(dá)到100，并落實(shí)到位。②主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)賦予的職責(zé)，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)、管理責(zé)任和法律責(zé)任，并履行安全生產(chǎn)的責(zé)任和義務(wù)；5★1主要負(fù)責(zé)人的姓名、職務(wù)，明確規(guī)定其安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的職責(zé)，其依法履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)行全面組織領(lǐng)導(dǎo)，承擔(dān)管理責(zé)任和法律責(zé)任，履行安全生產(chǎn)的責(zé)任和義務(wù)。三、安全責(zé)任體系45分1健全責(zé)任制③分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和綜合管理企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)重要管理責(zé)任；51分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人的姓名、職務(wù)，明確是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人，其承擔(dān)的安全生產(chǎn)職責(zé)，在安全生產(chǎn)管理方面的主要工作。（不符合5分，未全部履行扣3分）。

簡(jiǎn)介：1河北省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法（征求意見(jiàn)稿）第一章總則第一條為加強(qiáng)全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評(píng)估和管控工作，防范遏制安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、交通運(yùn)輸部公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法以及其他相關(guān)法規(guī)制度，制定本實(shí)施辦法。第二條本實(shí)施辦法適用于全省交通運(yùn)輸行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、評(píng)估、管控與監(jiān)督管理。第三條從事交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企事業(yè)單位（以下簡(jiǎn)稱交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位）是安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施主體，應(yīng)依法依規(guī)建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作制度，開(kāi)展本單位管理范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估和管控等工作，落實(shí)較大及以上安全風(fēng)險(xiǎn)登記、重大危險(xiǎn)源報(bào)備和控制責(zé)任措施，防止和減少安全生產(chǎn)事故發(fā)生。第四條省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)全省交通運(yùn)輸行業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。各市（含定州、辛集市）交通運(yùn)輸局和廳直有關(guān)單位指導(dǎo)管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。第五條全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作堅(jiān)持“單位負(fù)責(zé)、行業(yè)監(jiān)管、動(dòng)態(tài)實(shí)施、科學(xué)管控”的原則。第二章分類(lèi)分級(jí)第六條本實(shí)施辦法所稱的安全風(fēng)險(xiǎn)，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生安全生產(chǎn)事故的可能性。3第十二條全面辨識(shí)應(yīng)每年不少于1次，專(zhuān)項(xiàng)辨識(shí)應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)及其要素發(fā)生重大變化，或交通運(yùn)輸管理部門(mén)有特殊要求時(shí)開(kāi)展并按規(guī)定時(shí)限完成。安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)束后，應(yīng)形成風(fēng)險(xiǎn)清單。第十三條交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，針對(duì)本單位生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍及環(huán)節(jié)，編制風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)手冊(cè)，明確風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的范圍、方式和程序，并組織本單位職工進(jìn)行學(xué)習(xí)。第十四條交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)應(yīng)針對(duì)影響安全生產(chǎn)事故發(fā)生及其危害程度的致險(xiǎn)因素進(jìn)行，一般包含以下方面（一）從業(yè)人員安全意識(shí)、安全與應(yīng)急技能、安全行為或狀態(tài)；（二）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、工作場(chǎng)所等設(shè)施設(shè)備的安全可靠性；（三）影響安全生產(chǎn)外部要素的可知性和應(yīng)對(duì)措施；（四）安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、工作機(jī)制及規(guī)章制度的合規(guī)和完備性。第十五條交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)（指南），對(duì)風(fēng)險(xiǎn)清單所列安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)估，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及主要致險(xiǎn)因素和控制范圍（措施）。第十六條安全風(fēng)險(xiǎn)致險(xiǎn)因素發(fā)生變化超出控制范圍的，交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)組織重新評(píng)估并確定等級(jí)。交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可委托第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)或成立評(píng)估組，對(duì)較大及以上安全風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)評(píng)定、變更和銷(xiāo)號(hào)進(jìn)行評(píng)估，出具評(píng)估結(jié)論。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位成立的評(píng)估組成員應(yīng)包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人或安全管理部門(mén)負(fù)責(zé)人和相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人、2名以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域具有一定從業(yè)經(jīng)歷的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共16頁(yè)交通運(yùn)輸部關(guān)于修改交通運(yùn)輸部關(guān)于修改港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的決定的決定（交通運(yùn)輸部令2016年第43號(hào)）交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定〉的決定已于2016年4月14日經(jīng)第8次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布。部長(zhǎng)楊傳堂2016年4月19日交通運(yùn)輸部關(guān)于修改交通運(yùn)輸部關(guān)于修改港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的決定的決定交通運(yùn)輸部決定對(duì)港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2014年第22號(hào)）作如下修改一、將第三條第（一）項(xiàng)第3目中的“為委托人提供”修改為“從事”。二、將第七條第（四）項(xiàng)修改為“（四）有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案經(jīng)專(zhuān)家審查通過(guò)”。三、增加一條，作為第十條，內(nèi)容為“港口工程試運(yùn)行期間從事經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備以下條件（一）有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；（二）有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備，其中1碼頭、客運(yùn)站等固定設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合港口總體規(guī)劃；2為旅客提供上、下船服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備至少能遮蔽風(fēng)、雨、雪第3頁(yè)共16頁(yè)十條規(guī)定條件的其他文件和材料?！蔽濉⒌谑l第二款修改為“港口經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為3年。港口設(shè)施需要試運(yùn)行經(jīng)營(yíng)的，所持有的港口經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為試運(yùn)行經(jīng)營(yíng)期，并在證書(shū)上注明。試運(yùn)行經(jīng)營(yíng)期原則上不超過(guò)6個(gè)月；確需延期的，試運(yùn)行經(jīng)營(yíng)期累計(jì)不得超過(guò)1年。”六、刪除第四十七條。條文序號(hào)作相應(yīng)調(diào)整。本決定自2016年4月19日起施行。港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定根據(jù)本決定作相應(yīng)修正，重新發(fā)布。港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定（2009年11月6日交通運(yùn)輸部發(fā)布根據(jù)2014年12月23日交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定〉的決定第一次修正根據(jù)2016年4月19日交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定〉的決定第二次修正）第一章第一章總則總則第一條為規(guī)范港口經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)秩序，依據(jù)中華人民共和國(guó)港口法和其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于港口經(jīng)營(yíng)及相關(guān)活動(dòng)。第三條本規(guī)定下列用語(yǔ)的含義是（一）港口經(jīng)營(yíng)，是指港口經(jīng)營(yíng)人在港口區(qū)域內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供港口設(shè)施或者服務(wù)的活動(dòng)，主要包括下列各項(xiàng)

簡(jiǎn)介：黟縣交通運(yùn)輸局黟縣交通運(yùn)輸局行政權(quán)力運(yùn)行行政權(quán)力運(yùn)行流程圖20172017年6月3030日14超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路的許可受理對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行形式審查，縣交警大隊(duì)審查意見(jiàn)反饋，縣運(yùn)管所當(dāng)日內(nèi)辦理不屬于許可范疇的，告知申請(qǐng)人不受理；不屬于本機(jī)關(guān)職權(quán)范圍的，不予受理，出具書(shū)面憑證，告知申請(qǐng)人向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)申請(qǐng)材料齊全、符合法定形式，或者申請(qǐng)人按照本行政機(jī)關(guān)的要求提交全部補(bǔ)正申請(qǐng)材料的，出具受理通知書(shū)材料不齊全或者不符合法定形式的，當(dāng)場(chǎng)或5個(gè)工作日內(nèi)退回材料，一次性告知補(bǔ)正內(nèi)容行政許可事項(xiàng)若直接關(guān)系他人重大利益的，應(yīng)告知利害關(guān)系人，申請(qǐng)人和利害關(guān)系人有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯，并聽(tīng)取申請(qǐng)人和利害關(guān)系人的意見(jiàn)審查兩名以上工作人員7日內(nèi)對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，確定行駛路線、時(shí)間依法應(yīng)當(dāng)聽(tīng)證的事項(xiàng)或行政機(jī)關(guān)認(rèn)為需要聽(tīng)證的其他涉及公共利益的重大行政許可事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公告，并舉行聽(tīng)證行政許可直接涉及申請(qǐng)人與他人之間重大利益關(guān)系的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)告知申請(qǐng)人、利害關(guān)系人享有要求聽(tīng)證的權(quán)利；依法要求聽(tīng)證的，應(yīng)當(dāng)組織聽(tīng)證決定依法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)作出許可或不予許可的決定作出不予行政許可的書(shū)面決定，決定書(shū)送申請(qǐng)人，說(shuō)明理由，并告知依法申請(qǐng)復(fù)議或提起行政訴訟的權(quán)利作出準(zhǔn)予許可的書(shū)面決定，決定書(shū)送達(dá)申請(qǐng)人，自作出許可決定之日起10個(gè)工作日內(nèi)頒發(fā)許可證依法公開(kāi)申請(qǐng)人申請(qǐng)承辦機(jī)構(gòu)黟縣公路運(yùn)輸管理所服務(wù)電話05595552119監(jiān)督電話05595522027法定期限20個(gè)工作日承諾期限5個(gè)工作日

簡(jiǎn)介：1交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理辦法交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）第一章總則第一條第一條【目的依據(jù)目的依據(jù)】為加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，規(guī)范安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估與管控，防范和減少安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法等法律法規(guī)，制定本辦法。第二條第二條【適用范圍適用范圍】本辦法適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。第三條第三條【責(zé)任主體責(zé)任主體】交通運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位”，包括直接從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為的事業(yè)單位）是交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施主體，應(yīng)依法依規(guī)建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作制度，開(kāi)展本單位管理范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估等工作，嚴(yán)格落實(shí)重大風(fēng)險(xiǎn)源報(bào)備和控制責(zé)任，有效防范和減少安全生產(chǎn)事故。第四條第四條【監(jiān)督監(jiān)督責(zé)任責(zé)任】交通運(yùn)輸部指導(dǎo)全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。地方交通運(yùn)輸管理部門(mén)和有關(guān)部屬單位指導(dǎo)管轄范圍內(nèi)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。負(fù)有直接監(jiān)督管理職責(zé)的交通運(yùn)輸管理部門(mén)具體負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位重大風(fēng)險(xiǎn)源報(bào)備信息處理及其監(jiān)督抽查工作。3第九條第九條【分級(jí)原則分級(jí)原則】重大風(fēng)險(xiǎn)源是指發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件概率、危害程度和管理控制難度均為大的風(fēng)險(xiǎn)源；較大風(fēng)險(xiǎn)源是指發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件概率、危害程度和管理控制難度中僅有兩個(gè)為大；或一個(gè)為大，其他為中的風(fēng)險(xiǎn)源。一般風(fēng)險(xiǎn)源是指發(fā)生較大風(fēng)險(xiǎn)事件概率、危害程度和管理控制難度不滿足以上重大和較大等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源條件，且不同時(shí)為小的風(fēng)險(xiǎn)源。較小風(fēng)險(xiǎn)源是指發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件概率、危害程度和管理控制難度均為小的風(fēng)險(xiǎn)源。上述風(fēng)險(xiǎn)事件概率大小按照行業(yè)歷史同類(lèi)安全生產(chǎn)事故發(fā)生情況和致險(xiǎn)因素狀況與臨界控制指標(biāo)接近程度確定；風(fēng)險(xiǎn)事件后果嚴(yán)重程度按照歷史同類(lèi)事故最大損失確定；管理控制難度由所需的人、財(cái)、物和技術(shù)投入，以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位自身能力確定。第十條第十條【分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)】風(fēng)險(xiǎn)源具體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和重大風(fēng)險(xiǎn)源清單由交通運(yùn)輸部另行發(fā)布。（風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)擬采取定性與定量相結(jié)合的方法，如采用LEC方法評(píng)價(jià)。具體的風(fēng)險(xiǎn)事件概率可采用專(zhuān)家打分、歷史事件統(tǒng)計(jì)等定性方法，危害程度可采用歷史同類(lèi)事件最大值等定量評(píng)價(jià)方法，管理控制難度可采取經(jīng)費(fèi)投入、技術(shù)手段等定量計(jì)算方法）

簡(jiǎn)介：黃驊市交通運(yùn)輸局行政處罰流程圖77簡(jiǎn)易程序簡(jiǎn)易程序?qū)裉幬迨韵拢瑢?duì)法人處一千元以下罰款或給予警告的適用此程序，可當(dāng)場(chǎng)處罰。認(rèn)定違法事實(shí)、處罰的理由和依據(jù)并告知當(dāng)事人。當(dāng)事人陳述或申辯進(jìn)一步調(diào)查處理。收繳的罰款二日內(nèi)交至所屬交通管理部門(mén)。作出處罰決定起五日內(nèi)，將交通行政、（當(dāng)場(chǎng)）處罰決定書(shū)副本向所屬交通管理部門(mén)報(bào)備。告知當(dāng)事人六十日內(nèi)可申請(qǐng)行政復(fù)議或行政訴訟。依法作出處罰，填寫(xiě)交通具體行政行為決定書(shū)。依法給予二十元以下罰款，或不當(dāng)場(chǎng)收繳事后難以執(zhí)行的，及邊遠(yuǎn)、水上、交通不便地區(qū)當(dāng)事人申請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)交納罰款的可當(dāng)場(chǎng)收繳罰款。違法事實(shí)不成立或違法行為輕微依法不予處罰。立案，執(zhí)法人員填寫(xiě)立案審批表，并按程序報(bào)批兩人以上執(zhí)法，首先出示執(zhí)法身份證件。案件集體討論記錄。案件集體討論，制作重大法作出決定。復(fù)雜、重大違負(fù)責(zé)人審查有關(guān)資料后，依求聽(tīng)證。日內(nèi)可進(jìn)行陳述、申辯或要送達(dá)違法通知書(shū)并告知三并按程序報(bào)批。制作案件處理意見(jiàn)書(shū)制作交通違法行為通知書(shū)。制作現(xiàn)場(chǎng)筆錄。證據(jù)登記保存，制作證據(jù)保存清單抽樣，制作抽樣取證憑證?？彬?yàn)，制作勘驗(yàn)筆錄。詢問(wèn)，制作詢問(wèn)筆錄。聽(tīng)證程序聽(tīng)證程序?qū)ω?zé)令停產(chǎn)、停業(yè)、吊銷(xiāo)證照、較大數(shù)額罰款等行政處罰，當(dāng)事人要求聽(tīng)證的，聽(tīng)證前七日向當(dāng)事人送達(dá)聽(tīng)證通知書(shū)，除涉及國(guó)家秘密、商業(yè)秘密和個(gè)人隱私處，聽(tīng)證公開(kāi)舉行。當(dāng)事人進(jìn)行質(zhì)證和申辯。介紹案件違法事實(shí)、調(diào)查過(guò)程，出示證據(jù)，說(shuō)明處罰內(nèi)容和依據(jù)。、證人。主持人詢問(wèn)當(dāng)事人、調(diào)查人修改聽(tīng)證筆錄后簽字。當(dāng)事人作最后陳述并閱讀、無(wú)正當(dāng)理由不出席聽(tīng)證或中途退席的，視為當(dāng)事人放棄聽(tīng)證權(quán)利。制作交通行政處罰案件聽(tīng)證報(bào)告。違法事實(shí)成立，應(yīng)予以行政處罰。已構(gòu)成犯罪，需移送處理。核對(duì)參加人員名單。主持人宣布案由、聽(tīng)證紀(jì)律，調(diào)查、取證一般程序一般程序除簡(jiǎn)易程序外的行政處罰應(yīng)履行一般程序。制作交通行政具體行政行為決定書(shū)。七日內(nèi)將處罰決定書(shū)送達(dá)并由受送達(dá)人在送達(dá)回證上簽字。執(zhí)行處罰。對(duì)拒不履行處罰決定的申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。制作結(jié)案報(bào)告。

簡(jiǎn)介：1附件8任務(wù)書(shū)編號(hào)交通運(yùn)交通運(yùn)輸部教育培部教育培訓(xùn)項(xiàng)訓(xùn)項(xiàng)目任目任務(wù)書(shū)務(wù)書(shū)項(xiàng)目名稱主辦單位承辦單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人舉辦時(shí)間年月交通運(yùn)輸部人事教育司交通運(yùn)輸部人事教育司3一、項(xiàng)目概況

簡(jiǎn)介：1渝安辦〔2010〕98號(hào)重慶市人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)重慶市人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)重慶市交通重慶市交通運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任評(píng)估細(xì)則（行業(yè)要求）的通知各區(qū)縣（自治縣）安全生產(chǎn)委員會(huì)，市級(jí)有關(guān)部門(mén)，有關(guān)單位根據(jù)重慶市開(kāi)展落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任行動(dòng)實(shí)施方案（渝辦發(fā)〔2010〕261號(hào)）要求，企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任量化考評(píng)采用“千分制”，由共性部分和行業(yè)要求兩部分組成，其中共性部分600分，行業(yè)要求部分400分。經(jīng)研究，現(xiàn)將重慶市交通運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任評(píng)估細(xì)則（行業(yè)要求）予以印發(fā)，請(qǐng)結(jié)合工作實(shí)際，切實(shí)抓好貫徹落實(shí)。二○一○年十二月六日主題詞安全生產(chǎn)行業(yè)評(píng)估細(xì)則通知重慶市人民政府安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室2010年12月6日印發(fā)3類(lèi)別考核項(xiàng)目評(píng)估內(nèi)容分值分評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)自評(píng)分初評(píng)分評(píng)定分否決6乘務(wù)員管理嚴(yán)格乘務(wù)員管理。5乘務(wù)員應(yīng)經(jīng)企業(yè)培訓(xùn)后上崗，具有安全乘車(chē)及識(shí)別易燃易爆危險(xiǎn)品的基本業(yè)務(wù)知識(shí)和良好的職業(yè)道德，應(yīng)懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識(shí)，不符合扣25分。1車(chē)輛資質(zhì)管理客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。201客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)符合營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法（GB18565）和機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB72582004）等有關(guān)規(guī)定，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效，全部達(dá)到二級(jí)以上車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合扣1020分；2高速公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)符合營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分等級(jí)評(píng)定JTT3252004標(biāo)準(zhǔn)的高中級(jí)客車(chē)，達(dá)到一級(jí)車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合扣1020分；3嚴(yán)禁非法改裝、拼裝車(chē)輛，報(bào)廢車(chē)輛不得過(guò)戶或轉(zhuǎn)賣(mài)，不符合扣1020分。2車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)建立車(chē)輛維護(hù)制度，按照國(guó)家規(guī)定對(duì)客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)。401建立車(chē)輛維護(hù)制度，按照汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范（GBT183442001）要求，以行駛里程或行駛時(shí)間間隔作為確定維護(hù)周期的基本依據(jù)，由具備資質(zhì)條件的汽車(chē)維修廠負(fù)責(zé)實(shí)施一級(jí)、二級(jí)維護(hù)，不符合扣1020分；2每日發(fā)車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后進(jìn)行，由駕駛員負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清潔、補(bǔ)給和安全檢視，不符合扣510分；3各級(jí)維護(hù)必須按規(guī)定的維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行維護(hù)，不得漏項(xiàng)和減項(xiàng)，不符合扣510分；4車(chē)輛的維護(hù)和保養(yǎng)記錄、手續(xù)健全，不符合扣510分。3報(bào)廢車(chē)輛管理嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車(chē)輛的強(qiáng)制報(bào)廢制度。201企業(yè)報(bào)廢車(chē)管理制度健全，報(bào)廢車(chē)處理證明齊全，不符合扣1020分；2達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的營(yíng)運(yùn)客車(chē)，應(yīng)按時(shí)辦理報(bào)廢、注銷(xiāo)登記，并及時(shí)交售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)回收解體，不符合扣1020分；3不得將報(bào)廢車(chē)輛出售、贈(zèng)予或者以其它方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的單位或個(gè)人，不得自行拆解，不符合扣1020分；4企業(yè)無(wú)非法改裝、拼裝車(chē)輛現(xiàn)象，不符合扣1020分；5及時(shí)處理臨近報(bào)廢車(chē)的技術(shù)安全隱患，不符合扣510分。（二）車(chē)輛管理（100分）4車(chē)輛檔案管理逐車(chē)建立車(chē)輛技術(shù)檔案。201檔案健全，不符合扣520分；2內(nèi)容清晰、真實(shí)、齊全、完善，不符合扣510分；3及時(shí)更新相關(guān)內(nèi)容，不符合扣510分。（三）運(yùn)行管理（100分）1車(chē)輛調(diào)度建立健全車(chē)輛調(diào)度機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格車(chē)輛調(diào)度。101建立健全車(chē)輛調(diào)度機(jī)構(gòu)，對(duì)企業(yè)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，以保證車(chē)輛的正常運(yùn)行，不符合扣510分；2根據(jù)不同營(yíng)運(yùn)線路，企業(yè)分別提出包含線路各路段路面情況、行駛要求、注意事項(xiàng)等內(nèi)容的營(yíng)運(yùn)線路行駛基本要求，制作安全行車(chē)手冊(cè)，對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行標(biāo)注，供司乘人員參考，不符合扣510分；3對(duì)新開(kāi)行線路應(yīng)進(jìn)行道路運(yùn)行安全狀況踏勘，并制定安全保障措施，不符合扣510分；

簡(jiǎn)介：邢臺(tái)市交通運(yùn)輸局責(zé)任清單一、部門(mén)職責(zé)序號(hào)主要職責(zé)具體工作事項(xiàng)責(zé)任科室備注1貫徹實(shí)施國(guó)家和省有關(guān)交通運(yùn)輸法律法規(guī)、政府規(guī)章、政策和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我市實(shí)際，擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運(yùn)、聯(lián)合航空運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)管理辦法，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施貫徹實(shí)施國(guó)家和省有關(guān)交通運(yùn)輸法律法規(guī)、政府規(guī)章、政策和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我市實(shí)際，擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運(yùn)、聯(lián)合航空運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)管理辦法，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施綜合運(yùn)輸管理科、法制科及相關(guān)科室、相關(guān)事業(yè)單位制定公路、水路、道路運(yùn)輸、地方鐵路、民航等行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃并組織實(shí)施計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、綜合運(yùn)輸管理科、公路管理處、運(yùn)輸管理處、出租車(chē)管理處、地方道路管理處聯(lián)航公司2負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施有關(guān)公路、水路、地方鐵路、城市客運(yùn)、聯(lián)合航空運(yùn)輸行業(yè)的國(guó)家及省規(guī)定的政策和標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運(yùn)、聯(lián)合航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中長(zhǎng)期計(jì)劃和年度計(jì)劃并組織實(shí)施。組織開(kāi)展交通運(yùn)輸政策研究工作法制科（安全保衛(wèi)科）序號(hào)主要職責(zé)具體工作事項(xiàng)責(zé)任科室備注組織編制全市綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、綜合運(yùn)輸管理科、公路管理處、運(yùn)輸管理處、出租車(chē)管理處、地方道路管理處、聯(lián)航公司承擔(dān)其他行業(yè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等與交通運(yùn)輸規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)工作計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、綜合運(yùn)輸管理科組織交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的前期工作和后期評(píng)價(jià)工作計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科組織交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的編制和指導(dǎo)實(shí)施計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科、綜合運(yùn)輸管理科、運(yùn)輸管理處、聯(lián)航公司4承擔(dān)全市公路、水路、地方鐵路、城市客運(yùn)、聯(lián)合航空運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任。組織實(shí)施公路、水路、地方鐵路、城市客運(yùn)、聯(lián)合航空運(yùn)輸有關(guān)政策、準(zhǔn)組織制定公路、水路運(yùn)輸和地方鐵路等行業(yè)政策、制度和標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實(shí)施法制科、交通建設(shè)科、綜合運(yùn)輸管理科、運(yùn)輸管理處（地方海事局）、出租車(chē)管理處

簡(jiǎn)介：1邯鄲市交通運(yùn)輸局行政權(quán)力清單邯鄲市交通運(yùn)輸局行政權(quán)力清單各類(lèi)行政權(quán)力（95項(xiàng)）1、行政許可1項(xiàng)；2、行政處罰29項(xiàng)；3、行政強(qiáng)制15項(xiàng)；、4、行政征收2項(xiàng)；5、行政給付0項(xiàng)；6、行政裁決0項(xiàng)；7、行政確認(rèn)12項(xiàng)；8、行政獎(jiǎng)勵(lì)0項(xiàng)；9、行政監(jiān)督15項(xiàng)；10、其它21項(xiàng)。3表二表二行政行政權(quán)力權(quán)力類(lèi)別類(lèi)別項(xiàng)目項(xiàng)目編碼編碼項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱實(shí)施主體實(shí)施主體承辦機(jī)構(gòu)承辦機(jī)構(gòu)實(shí)施依據(jù)實(shí)施依據(jù)實(shí)施對(duì)象實(shí)施對(duì)象辦理辦理時(shí)限時(shí)限收費(fèi)依收費(fèi)依據(jù)和標(biāo)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)備注備注15101對(duì)違反中華人民共和國(guó)公路法的行為交通運(yùn)輸局、高速公路管理處、地方道路管理處、公路路政管理處、公路運(yùn)輸超限超載治理處政策法規(guī)處、基建管理處、高速公路管理處、地方道路管理處、公路路政管理處、公路運(yùn)輸超限超載治理處中華人民共和國(guó)公路法（2016年11月7日中華人民共和國(guó)主席令第五十七號(hào)）第七十四條、第七十五條、第七十六條、第七十七條、第七十八條、第七十九條、第八十條、第八十一條其他機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體及自然人六個(gè)月否15102對(duì)違反中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法行為的處罰交通運(yùn)輸局基建管理處中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法（1999年8月30日中華人民共和國(guó)主席令第二十一號(hào)）第四十九條、第五十條、第五十一條、第五十二條、第五十三條、第五十四條、第五十五條、第五十六條、第五十七條、第五十八條、第五十九條其他機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體及自然人六個(gè)月否行政處罰15103對(duì)違反公路安全保護(hù)條例行為的處罰高速公路管理處、運(yùn)輸管理處、公路路政管理處、公路運(yùn)輸超限超載治理處高速公路管理處、運(yùn)輸管理處、公路路政管理處、公路運(yùn)輸超限超載治理處的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)公路安全保護(hù)條例（2011年3月7日國(guó)務(wù)院令第593號(hào)）第五十六條、第五十九條、第六十條、第六十一條、第六十二條、第六十四條、第六十五條、第六十六條、第六十七條、第六十八條、第六十九條、第七十條其他機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體及自然人六個(gè)月否

簡(jiǎn)介：1贛交建管字〔2018〕14號(hào)江西省交通運(yùn)輸廳關(guān)于加強(qiáng)普通國(guó)省干線公路PPP項(xiàng)目建設(shè)管理的指導(dǎo)意見(jiàn)各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸局、公路局，各省直管試點(diǎn)縣交通運(yùn)輸局，廳直屬各單位、省高速集團(tuán)、省路政總隊(duì)為規(guī)范全省普通國(guó)省干線公路政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“PPP項(xiàng)目”）的建設(shè)管理，依據(jù)中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法、招投標(biāo)法實(shí)施條例、基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理辦法（國(guó)家發(fā)展改革委等6部委第25號(hào)令）、傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)嵤┱蜕鐣?huì)資本合作項(xiàng)目工作導(dǎo)則（發(fā)改投資〔2016〕2231號(hào)）、公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法3監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)等從業(yè)單位的招標(biāo)質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)辦理；項(xiàng)目施工許可手續(xù)辦理；項(xiàng)目交工驗(yàn)收；項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。二、招投標(biāo)管理項(xiàng)目PPP實(shí)施方案、物有所值論證評(píng)價(jià)、財(cái)政承受能力論證評(píng)價(jià)等批復(fù)后，項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)應(yīng)將批復(fù)文件等相關(guān)資料報(bào)設(shè)區(qū)市項(xiàng)目交通運(yùn)輸主管部門(mén)和公路管理機(jī)構(gòu)備案。PPP項(xiàng)目至少滿足以下必要條件方可進(jìn)行社會(huì)資本選擇項(xiàng)目實(shí)施方案已經(jīng)過(guò)本級(jí)人民政府審定；項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)（招標(biāo)人）已經(jīng)過(guò)本級(jí)人民政府授權(quán)；政府承諾的補(bǔ)助資金來(lái)源已落實(shí)（如有）；相應(yīng)階段的設(shè)計(jì)文件已批復(fù)，其中（1）若擬由社會(huì)資本方承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由實(shí)施機(jī)構(gòu)或政府指定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成，社會(huì)資本方的建設(shè)管理工作從施工圖設(shè)計(jì)開(kāi)始。（2）若社會(huì)資本方不承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，但承擔(dān)施工任務(wù)，項(xiàng)目初步和施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由實(shí)施機(jī)構(gòu)或政府指定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成，社會(huì)資本方的建設(shè)管理工作從施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)后開(kāi)始。（3）若社會(huì)資本人僅承擔(dān)投資人，不承擔(dān)設(shè)計(jì)施工任務(wù)，項(xiàng)目工可報(bào)告應(yīng)當(dāng)由實(shí)施機(jī)構(gòu)或政府指定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成，實(shí)施