基于UG二次開發(fā)的運輸機外形設計及機身后體流場分析.pdf

1、運輸機的氣動設計對提高其經(jīng)濟性具有舉足輕重的作用。在考慮起飛和著陸性能的時候,運輸機的后體通常采用上翹后體。這樣的外形特點會導致整機的氣動性能降低,阻力上升。所以分析機身后體在不同控制參數(shù)下的繞流特點然后提出最佳的參數(shù)配置是必須的。各種參數(shù)變化時,如果選擇人工手動的方式建立外形模型會存在諸多缺點。首先是外形結構的可比性。手動繪圖可能會引入各種人為的差異,如曲面生成方法,曲線過渡方法等等的差異。其次是工作的重復度偏高,效率低下。引入?yún)?shù)驅

2、動的自動化外形生成方法能很好解決這些問題。UG作為成熟的商用制圖軟件,其二次開發(fā)函數(shù)庫提供了編寫自動繪制外形的可能。因為所有的數(shù)據(jù)都是通過復原的方法得到,所以在外形的繪制過程中就存在了曲線的光順性問題。針對曲線曲率分析中的不連續(xù)問題和型值點擬合的特點,本為提出了一種基于二階差商運算的曲線光順算法。為繪制表面光順的圖像做了準備。在解決了以上問題的基礎上,本文在第四章具體分析了純機身流體的特點和這種流場特點的形成因為,其后設置各種參數(shù)變化,