面向服務(wù)的綜合客運(yùn)樞紐可靠性選址與服務(wù)策略研究.pdf

1、隨著綜合交通運(yùn)輸體系的高速發(fā)展，其節(jié)點(diǎn)——綜合客運(yùn)樞紐，在政府政策和科學(xué)研究等方面都得到了大力支持和廣泛關(guān)注。因?yàn)槠渚哂薪ㄔO(shè)費(fèi)用高、周期長、服務(wù)面大等特點(diǎn)，為貫徹執(zhí)行“以人為本”的服務(wù)宗旨，不能僅僅考慮單一環(huán)節(jié)的服務(wù)優(yōu)化，而應(yīng)從長期效益出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和退役等各環(huán)節(jié)，以全生命周期的整體最優(yōu)作為管理目標(biāo)，即，構(gòu)建面向服務(wù)的全生命周期優(yōu)化管理機(jī)制。
　　目前，綜合客運(yùn)樞紐在選址和服務(wù)策略制定時(shí)依然主要靠靜態(tài)的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)等方法，

2、無論是在工程實(shí)踐還是理論研究中都存在著一些不足。本文對國內(nèi)外綜合客運(yùn)樞紐的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營等全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)的文獻(xiàn)研究做了詳細(xì)的綜述，認(rèn)為既有研究的薄弱方面主要在于:較少有從全生命周期角度對綜合客運(yùn)樞紐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究;選址時(shí)較少考慮到樞紐失效的可能性;對乘客與管理者的博弈關(guān)系認(rèn)識不清楚等問題，解決這些問題可為提升新建樞紐體系的可靠性和既有樞紐的服務(wù)水平等提供一定的科學(xué)依據(jù)，為實(shí)現(xiàn)乘客與交通的和諧發(fā)展提供理論和技術(shù)保障。
　　

3、本文的主要工作如下:
　　首先描述了在樞紐失效且不完全信息情景下的乘客應(yīng)對機(jī)制，提出了一種新的訪問策略，即，任何情境下，每個(gè)顧客都只會按照提前確定的訪問次序來依次訪問指定的樞紐站，并會停留在第一個(gè)遇到可獲得服務(wù)的樞紐，或者遍訪無果后，放棄出行服務(wù)并接受懲罰費(fèi)用。該種訪問策略本質(zhì)上是一種試錯(cuò)(trial-and-error)策略，本文將之命名為“基于有限深度的次序訪問策略”?；谠撛L問策略，本文將不完全信息下的可靠性選址問題構(gòu)建成一

4、個(gè)高度精簡的整數(shù)規(guī)劃模型。與傳統(tǒng)選址模型不同，本模型的決策變量并不只是確定建設(shè)樞紐的位置和數(shù)量，還要確定每個(gè)顧客的訪問次序，以獲得最優(yōu)的目標(biāo)值。
　　其次，為了高效求解不完全信息下可靠性選址模型，本文構(gòu)建了基于拉格朗日松弛算法的求解方法，并用實(shí)例數(shù)據(jù)進(jìn)行了案例分析。結(jié)果表明，該方法雖然只是求得次優(yōu)解，卻可以在合理的時(shí)間內(nèi)，得到較好的結(jié)果，并且優(yōu)于常用的優(yōu)化軟件CPLEX和Gurobi，具有較高的有效性。案例分析不僅驗(yàn)證了模型和算法

5、的實(shí)用性，并且得到了一些對管理有益的建議:考慮到樞紐失效因素時(shí)，為了提高服務(wù)的可靠性，優(yōu)化方案會呈現(xiàn)較為密集的選址布局;乘客未必被分配到最近的樞紐站，反而可能優(yōu)先選擇也許距離較遠(yuǎn)但密集度較高的樞紐點(diǎn);備用樞紐站的存在，極大的提高了服務(wù)可靠性和客運(yùn)系統(tǒng)的有效性和魯棒性。因此，該模型可以有效的增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的可靠性:即使信息網(wǎng)絡(luò)全部或者部分隨樞紐失效而失效時(shí)，該優(yōu)化布局方案仍然可以增強(qiáng)綜合交通樞紐體系的可靠性。這種選址思路可以有效地提高綜

6、合客運(yùn)樞紐的服務(wù)水平，從而體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)思想。
　　最后，在運(yùn)營階段，為了從全生命周期的角度提升服務(wù)質(zhì)量，本文還構(gòu)建了基于博弈的服務(wù)策略優(yōu)化模型。為了制定有針對性的服務(wù)策略，必須首先明確樞紐是處于正常運(yùn)營狀態(tài)還是突發(fā)事件狀態(tài)，為此本文提出了“聚合態(tài)”的概念，確保客運(yùn)樞紐實(shí)時(shí)狀態(tài)的準(zhǔn)確度量和表現(xiàn);根據(jù)不同的時(shí)空資源配置和樞紐實(shí)時(shí)狀態(tài)所處的范圍，構(gòu)建了基于管理者和乘客Stackelberg博弈的雙層策略優(yōu)化模型:考慮到管理者