大轉(zhuǎn)折角回流器流動特征和設(shè)計方法研究.pdf

1、隨著航空動力的逐代發(fā)展，離心壓氣機(jī)功重比日漸提高，對壓氣機(jī)單位重量承擔(dān)氣動負(fù)荷的要求不斷提升，多級離心壓氣機(jī)的運用越加廣泛?；亓髌魇嵌嗉夒x心壓氣機(jī)的重要部件，正確認(rèn)識回流器內(nèi)的流動特征對提高壓氣機(jī)整級性能具有重要意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴采用Delphi軟件完成了回流器造型設(shè)計程序的編寫。該造型程序首先設(shè)計子午流道，再利用中弧線和葉片厚度相結(jié)合的方法生成葉片。⑵研究了回流器內(nèi)流動特征及子午流道構(gòu)型方案對其的影響。U型彎道出

2、口氣流角在盤側(cè)近壁區(qū)出現(xiàn)極大值?；亓魅~片通道內(nèi)的二次流旋渦導(dǎo)致葉片出口氣流角的非均勻分布。氣流流過L型彎道后氣流角分布更加不均勻。U型彎道輪轂型線曲率半徑過小會造成流動分離，增加流動損失。擴(kuò)大回流葉片段出口面積，能降低流速減小流動損失，但擴(kuò)大太多會造成流動分離，反而增加損失。L型彎道輪轂型線轉(zhuǎn)彎過快，會增加流動損失，增強(qiáng)回流器出口氣流角分布的非均勻。⑶研究了攻角、葉片轉(zhuǎn)折角、葉片數(shù)、載荷分布形式及葉片厚度等參數(shù)對回流器性能及流動特征的影

3、響規(guī)律?；亓魅~片0°攻角入流時流動損失最小，增大攻角則流動損失增大。小范圍的正攻角能增強(qiáng)氣流轉(zhuǎn)折，改善出口氣流角分布。葉片轉(zhuǎn)折角太小，則摩擦損失較高，但出口氣流角分布較好；葉片轉(zhuǎn)折角太大，則產(chǎn)生流動分離。葉片數(shù)過小和過大都會造成流動分離。葉片數(shù)適當(dāng)增加，能改善出口氣流角分布。均勻加載葉型回流器的流動損失最小，而前加載葉型對氣流轉(zhuǎn)折的改善最有利。當(dāng)載荷越集中到葉片前緣，氣流轉(zhuǎn)折越加改善。葉片增厚會增加流動損失，卻能抑制二次流的發(fā)展，增強(qiáng)出