城市道路隧道環(huán)境效應(yīng)綜合評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市中交通系統(tǒng)的逐步完善，城市道路隧道在城市交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位。但城市道路隧道在合理疏導(dǎo)交通的同時(shí)也帶了不少的環(huán)境問(wèn)題，對(duì)區(qū)域局部的大氣環(huán)境、聲環(huán)境等產(chǎn)生一定的影響。因此，城市道路隧道所帶來(lái)的環(huán)境影響逐漸受到了越來(lái)越多的學(xué)者的關(guān)注，對(duì)于城市道路隧道環(huán)境效應(yīng)綜合評(píng)價(jià)體系的研究具有重要的理論價(jià)值和實(shí)際意義。
　　針對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于城市道路隧道環(huán)境效應(yīng)領(lǐng)域較為薄弱的研究現(xiàn)狀，本文將傳統(tǒng)的交通類環(huán)境影響評(píng)價(jià)中對(duì)大氣、噪聲、風(fēng)險(xiǎn)

2、、社會(huì)效應(yīng)等自然環(huán)境要素進(jìn)行單方面評(píng)價(jià)的模式進(jìn)行整合，借鑒國(guó)內(nèi)外對(duì)城市道路隧道環(huán)境問(wèn)題的研究成果，結(jié)合對(duì)多個(gè)已建城市道路隧道實(shí)地勘察的結(jié)果，較為系統(tǒng)的研究了城市道路隧道的運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的各種環(huán)境效應(yīng)，并選擇了層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)法作為本文的評(píng)價(jià)方法。遵循“壓力—狀態(tài)—響應(yīng)(PSR)”的思想，論文構(gòu)建了一套由大氣環(huán)境效應(yīng)、聲環(huán)境效應(yīng)、社會(huì)環(huán)境效應(yīng)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)四大子系統(tǒng)30個(gè)具體指標(biāo)所構(gòu)成的城市道路隧道環(huán)境效應(yīng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過(guò)參考

3、現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)專家的意見(jiàn)，具體的給出了指標(biāo)體系中各定量指標(biāo)的量化標(biāo)準(zhǔn)，制定了定性指標(biāo)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并運(yùn)用層次分析法確定了各層次指標(biāo)的權(quán)重。
　　本文以某一擬建城市道路隧道為例，應(yīng)用文中建立的城市道路隧道環(huán)境效應(yīng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，并運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)該城市道路隧道環(huán)境效應(yīng)進(jìn)行分析，分析得出:該城市道路隧道綜合環(huán)境效應(yīng)得分較低。通過(guò)分析初步方案中各指標(biāo)的得分情況，并結(jié)合區(qū)域?qū)嵉厍闆r提出了三個(gè)具體的改進(jìn)方案，通過(guò)計(jì)