航空緊固件企業(yè)機(jī)加車(chē)間建模仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、伴隨著中國(guó)航空事業(yè)的快速發(fā)展,航空緊固件企業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇,但是市場(chǎng)環(huán)境的變化,讓生產(chǎn)方式出現(xiàn)了新的特征:面向訂單、多品種、中小批量、高質(zhì)量、交貨期短以及低成本等,這又給航空緊固件企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。如何快速研發(fā)和生產(chǎn)出市場(chǎng)所需的緊固件產(chǎn)品,是航空緊固件企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。航空緊固件企業(yè)需要對(duì)其原有的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行重新審視,并做出適當(dāng)調(diào)整,使其與市場(chǎng)需求相匹配。作為航空緊固件企業(yè)的核心車(chē)間,機(jī)加車(chē)間對(duì)企業(yè)的產(chǎn)出和產(chǎn)品生產(chǎn)周期有直接的影

2、響。由于機(jī)加車(chē)間設(shè)備種類(lèi)眾多,并且每種設(shè)備數(shù)量也很多,因此功能布局是航空緊固件企業(yè)機(jī)加車(chē)間最常用的布局形式,這種布局形式雖然具有很強(qiáng)的產(chǎn)品適應(yīng)性,但是這種布局形式讓車(chē)間的管理變得復(fù)雜,容易出現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)、生產(chǎn)不均衡、設(shè)備利用率低下等問(wèn)題。由于功能布局生產(chǎn)車(chē)間固有的復(fù)雜性,很難用數(shù)學(xué)解析方法將其所有特征建模并進(jìn)行分析研究,而計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)為解決這類(lèi)復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題提供了便利。
　　本文在對(duì)航空緊固件企業(yè)機(jī)加車(chē)間特征進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)

3、上,提出了航空緊固件企業(yè)機(jī)加車(chē)間仿真建模方法,該建模方法包括四個(gè)方面:①基于二級(jí)緩沖區(qū)和推、拉傳送機(jī)制的加工單元的實(shí)現(xiàn);②基于設(shè)備前后路徑開(kāi)閉的批次管理;③不同產(chǎn)品間設(shè)備轉(zhuǎn)換調(diào)試的實(shí)現(xiàn);④調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)以及產(chǎn)品工藝序列表和產(chǎn)品基礎(chǔ)信息表的建立。用該方法在Simio仿真軟件中完成了A公司機(jī)加車(chē)間仿真模型的建立。該建模方法不僅適用于航空緊固件企業(yè)機(jī)加車(chē)間的仿真,還適用于其他功能布局生產(chǎn)系統(tǒng)的建模仿真,對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)建模仿真研究有一定的理論價(jià)值和