面向簽派可靠度的MMEL制定技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)民機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)民機(jī)制造體系也逐步完善。各種民機(jī)型號(hào)也在逐步研制當(dāng)中。與軍機(jī)不同，民機(jī)的更多的需要考慮其經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性的高低關(guān)系到飛機(jī)被市場(chǎng)接受的程度，從而直接關(guān)系到航空公司的收益。民機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要表現(xiàn)之一為是否具有高簽派可靠度，然而近年來航班延誤事件卻日趨嚴(yán)重。因航空延誤產(chǎn)生的旅客與航空公司之間的沖突日益增多，航班延誤成為影響航空公司效率和服務(wù)質(zhì)量的核心問題。
　　飛機(jī)由大量系統(tǒng)和部件組成，所以不可能保證所有的

2、部件都不出現(xiàn)故障。如果出現(xiàn)任何故障飛機(jī)都停止運(yùn)營(yíng)的話無疑會(huì)對(duì)航空公司和乘客造成巨大的損失，所以需要某些部件或系統(tǒng)在故障時(shí)飛機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。然而飛機(jī)正常運(yùn)營(yíng)需要保證一定的安全水平，設(shè)備帶故障運(yùn)行無疑會(huì)影響飛機(jī)的安全性水平。那么問題就來了：我們?nèi)绾伪ＷC帶故障運(yùn)營(yíng)時(shí)，飛機(jī)繼續(xù)飛行時(shí)保證安全。由此需要民機(jī)生產(chǎn)商提供一個(gè)“初最低主設(shè)備清單”（PMMEL），以及當(dāng)局許可的“最低主設(shè)備清單”（MMEL），通過MMEL可以使得在某些部件故障后飛機(jī)可以繼

3、續(xù)運(yùn)營(yíng)。本文對(duì)PMMEL制定流程充分研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)涵蓋的簽派可靠性工程及安全性工程進(jìn)行分析，開展面向簽派可靠度的MMEL制定技術(shù)研究。
　　本文的主要工作包括：（1）詳細(xì)論述了民用飛機(jī)PMMEL目的及意義、法律法規(guī)要求、制定的一般流程。（2）對(duì)飛機(jī)安全性論證方法進(jìn)行研究及安全性分析在確定MMEL項(xiàng)目時(shí)決斷作用；（3）研究MMEL項(xiàng)目的差異對(duì)簽派可靠度造成的影響，并分析了簽派可靠度高低對(duì)民機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響，提出通過合理的MMEL項(xiàng)