城市環(huán)境下居民交通體力活動及其與健康關(guān)系研究——以廣州天河區(qū)新中間階層為例.pdf

1、目的
　　通過對廣州市天河區(qū)新中間階層的隨機調(diào)查研究，分析城市環(huán)境背景下，周交通體力活動量、通勤方式與 BMI、某些健康體檢指標及其通勤環(huán)境因素間的關(guān)系。探討評價通勤方式、周交通體力活動量健康效益的合適指標以及影響通勤方式與健康指標的重要城市環(huán)境因素，為建設(shè)健康城市空間提供理論依據(jù)。方法
　　隨機調(diào)查廣州市天河區(qū)部分新中間階層556人，其中公司新中間階層474人，廣州體育學院新中間階層82人。采用IPAQ和自制《廣州天河區(qū)新

2、中間階層通勤體力活動與城市環(huán)境因素關(guān)系調(diào)查問卷》調(diào)查公司新中間階層的社會人口學信息和交通體力活動，并采集 Hb、FBG、TC、TG、HDL、LDL和血壓等健康醫(yī)學指標。所有數(shù)據(jù)經(jīng)嚴格復(fù)核后錄入 EXCELL，建立數(shù)據(jù)庫，使用SPSS17.O軟件進行統(tǒng)計分析。統(tǒng)計方法包括因子分析法、相關(guān)和偏相關(guān)分析法、描述性統(tǒng)計分析、卡方檢驗、獨立樣本 T檢驗、單因素方差分析和Logistics回歸分析以及百分位數(shù)評價法等，P＜0.05表明有統(tǒng)計學意義。

3、
　　結(jié)果
　　1、公司新中間階層隨著受教育程度、月收入的提高，其周交通體力活動量顯著下降（P＜0.05）。廣州體育學院新中間階層隨著受教育程度的提高，其周交通體力活動量也顯著下降（P＜0.01）。公司新中間階層不同通勤方式周交通體力活動量存在差異，步行、自行車通勤能顯著提高周交通體力活動量（P＜0.01）。
　　2、BMI與通勤方式、周交通體力活動量無明顯相關(guān)性。對于廣州體育學院新中間階層而言，通勤方式、周交通體力活

4、動量與女性 HDL水平存在顯著相關(guān)（P＜0.01），而與男性無相關(guān)性；通勤方式無論是在男性、女性和總樣本中都與TC/HDL存在顯著相關(guān)（P＜0.05）。
　　3、經(jīng)因子分析，通勤方式環(huán)境影響因素歸納為安全性、通達性和愉悅性因素3個屬性。安全性因素包括人行道安全、單車徑安全、馬路安全、路燈照明、斑馬線和社會治安。通達性因素包括路程遠、自行車停放設(shè)施、街道銜接、冤枉路多、地鐵/公交站、空間尺度、景觀綠化。而愉悅性環(huán)境因素包括建筑擁擠度

5、、臺階高度、環(huán)境衛(wèi)生、空氣質(zhì)量、建筑色彩、怪異符號。
　　4、單車徑、馬路安全、地鐵公交站、景觀綠化、自行車停放設(shè)施等是公司新中間階層步行或自行車出行的重要環(huán)境影響因素（OR>1，顯著度優(yōu)于常數(shù)項）。路程遠、怪異符號是影響廣州體育學院新中間階層通勤方式和TC/HDL的共同主要因素。
　　小結(jié)
　　1、天河區(qū)新中間階層隨著受教育程度、月收入的提高而周交通體力活動有所下降，步行或自行車通勤能提高其周交通體力活動量。因此，靜

6、態(tài)生活為主的新中間階層多選擇步行或自行車出行來改善自身健康。
　　2、BMI與通勤方式、周交通體力活動量無明顯相關(guān)性，而 HDL、TC/HDL與通勤方式、周交通體力活動量存在一定相關(guān)性。提示應(yīng)用人體健康指標評價城市環(huán)境與居民健康關(guān)系時應(yīng)注意 BMI的局限性，條件允許時多選擇其它可靠性更高的指標如 HDL、TC/HDL等。
　　3、天河區(qū)新中間階層通勤環(huán)境影響因素可歸納為安全性、通達性和愉悅性3個屬性。單車徑、馬路安全、地鐵公