副油箱模型風洞自由投實驗技術研究.pdf

1、續(xù)航能力是評價飛行器性能優(yōu)劣的重要指標，而加裝副油箱是顯著提高飛行器續(xù)航能力最直接有效一種方法。在燃油耗盡或飛行器進入突發(fā)狀態(tài)時需要對加裝的副油箱實施飛行投放，投放過程中副油箱受強氣流干擾，會產生軌跡突變發(fā)生危險。為避免此類危險的產生，在設計階段必須對副油箱投放軌跡進行實驗分析從而保證飛行器投放安全?，F(xiàn)階段，在高度模擬飛行器飛行流場的風洞中對副油箱模型實施自由投放實驗是在設計階段獲得副油箱投放位姿參數(shù)的主要手段，因此，對副油箱模型自由投

2、實驗技術進行研究是十分必要的。本文在已有的風洞投放實驗理論基礎上，對副油箱模型風洞自由投實驗系統(tǒng)展開設計及實驗研究工作，具體內容包括:
　　(1)針對副油箱模型風洞自由投實驗要求，完成副油箱模型風洞自由投實驗投放系統(tǒng)的整體設計并對其進行實驗驗證。結果表明:所研制的自由投放系統(tǒng)能夠在承受較大橫向風載的情況下對副油箱模型投放姿態(tài)進行精確控制;
　　(2)針對副油箱模型軌跡位姿測量要求，開發(fā)副油箱模型風洞自由投實驗位姿測量系統(tǒng)。選

3、定副油箱模型位姿測量方法，制定圖像采集方案并對興趣標記點布局及安裝進行設計。實驗表明:所提出的位姿測量圖像采集方法能夠較好的適用于風洞復雜實驗環(huán)境，并保證了較高的圖像采集質量;
　　(3)研究基于雙目視覺理論的序列圖像處理方法，針對副油箱模型表面標記點由于模型滾轉引起的雙目圖像對應點難匹配問題，提出了基于自發(fā)光彩色編碼的標記點匹配識別方法。實驗表明:所設計的彩色編碼匹配方法能夠準確的建立匹配關系，去除消隱現(xiàn)象引起的單幅點。完成了雙