復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨度偏壓隧道洞口邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，基礎(chǔ)建設(shè)的投入也逐漸擴(kuò)大。隧道和公路等工程則是支持我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要原動(dòng)力，而隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性則關(guān)系到隧道工程是否能順利進(jìn)行。另外，隧道洞口段圍巖級(jí)別差、地質(zhì)條件復(fù)雜，極易出現(xiàn)滑坡、崩塌等現(xiàn)象。因此，對(duì)隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性研究則顯得尤為關(guān)鍵。
　　 本文以浙江麗水路灣隧道洞口邊坡為研究背景，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性分析方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，總結(jié)了影響邊坡穩(wěn)定性的幾大主要因素，歸納

2、出邊坡的主要破壞形式，并對(duì)邊坡的破壞機(jī)理進(jìn)行了相應(yīng)的理論分析。結(jié)合各種工程實(shí)例和文獻(xiàn)資料的對(duì)比，總結(jié)出了邊坡變形破壞的主要依據(jù)。以浙江麗水路灣隧道洞口邊坡為研究對(duì)象，選取相應(yīng)的巖土物理力學(xué)參數(shù)之后，采用Ansys有限元計(jì)算程序，在考慮上下臺(tái)階和雙側(cè)壁導(dǎo)坑兩種施工方法下，建立三維模型，進(jìn)行數(shù)值模擬，并就這兩種施工方法下每一步開(kāi)挖之后的應(yīng)力、位移情況進(jìn)行了分析，進(jìn)而得出以下結(jié)論：兩種工法下圍巖最大壓應(yīng)力小于其抗壓強(qiáng)度，且未出現(xiàn)拉應(yīng)力，施工過(guò)